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Cylinder head gasket Original Porsche Teile 93010438101

Code: 93010438101

Original Porsche Teile

Cylinder head gasket

Der Produktcode 93010438101 wurde auch auf diesen Diagrammen gefunden

102-05 - cylinder head gasket

cylinder with piston 911 1987-89

102-05 - cylinder head gasket

cylinder with piston 964 1989-94

Weitere Informationen:

• Dieses Teil ist brandneu und unbenutzt.
• Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob es zu 100 % für Ihr Fahrzeug geeignet ist, um die Kompatibilität sicherzustellen.

Überprüfen Sie das Teil vor dem Kauf gründlich auf Kompatibilität.

Verwandte Produkte

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Ventilführung Auslass/Einlass Standardgröße. Porsche 911 1965–89 OE-Ref.: 93010432100

93010432100/1

Product Information

Ventilführungsstandard. Einlass und Auslass. 12 Stück pro Motor erforderlich (Preis pro Stück).

Dies ist die Standard -Ventilführung, die in frühen luftgekühlten Porsche 911/930 Zylinderköpfen verwendet wurde. Es handelt sich um eine einfache (nicht-hydraulische) Führung, die den Ventilschaft im Zylinderkopf positioniert. Bei Verschleiß verursacht sie Ölverbrauch, Kompressionsverlust und schlechten Ventilsitz – daher wird sie üblicherweise bei jeder Zylinderkopfüberholung ausgetauscht.

Passend für:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 2 und 2A.

Um welches Bauteil handelt es sich (technische Daten / Abmessungen)?

Anwendung:
Porsche 911 / 930 von ca. 1965–1989 (variiert leicht je nach Modell und Baujahr; frühe Fahrzeuge sowohl Ansaug- als auch Abgasanlage, spätere Baujahre manchmal nur Abgasanlage).
Standardgröße (typische OE): Innendurchmesser ≈ 9,00 mm, Außendurchmesser ≈ 13,06 mm, Länge ≈ 51,2 mm.

Warum diese Leitfäden ersetzt werden sollten

Ventilführungen sind Verschleißteile. Ersetzen Sie sie, wenn einer der folgenden Fälle eintritt oder wenn Sie den Zylinderkopf überholen.
Übermäßiges Ventilspiel – der verschlissene Innendurchmesser der Ventilführung lässt das Ventil kippen und sich nicht mehr korrekt mit dem Ventilsitz ausrichten, was zu schlechter Abdichtung, reduzierter Kompression und Leistung führt.
Ölverbrauch / Rauchentwicklung – verschlissene Führungen lassen Öl durch den Schaft in den Brennraum sickern, was zu blau-grauem Rauch und verrußten Zündkerzen führt.
Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen – mangelhafte Abdichtung / Unregelmäßigkeiten in der Ventilsteuerung durch falsch ausgerichtete Ventile.
Ventilwackeln, das zu vorzeitigem Verschleiß des Ventilschafts oder zu Schäden am Ventilsitz führt – sobald Schäfte oder Sitze beschädigt sind, ist ein tiefergehender Eingriff erforderlich.
Ist eine Führung rissig, gebrochen oder übermäßig oval, muss sie ersetzt werden.
Wenn Sie Ventilsitze ausbauen und überarbeiten, Federn austauschen oder einen kompletten Zylinderkopf überholen, ist der gleichzeitige Austausch der Ventilführungen eine günstige Vorsichtsmaßnahme und gewährleistet die korrekte Ausrichtung.

Innendurchmesser 9,00 mm
Außendurchmesser 13,06 mm
Gesamtlänge 51,20 mm

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010432100

93010432100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

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Zylinderkopfmutter. Porsche 911 1965-89 / 356 / 912

90110438204/1

Product Information

Zylinderkopfmutter
Einzeln erhältlich – 24 Stück werden für den 911 benötigt

Sichern Sie die Integrität und Zuverlässigkeit Ihres überholten Porsche-Motors mit dieser OE-kompatiblen Zylinderkopfmutter 90110438204. Diese präzisionsgefertigte Schraube ist für die Verwendung an luftgekühlten Porsche-Motoren der Modelle 356B, 356C, 912 und dem klassischen 911 konzipiert und spielt eine entscheidende Rolle bei der Befestigung des Zylinderkopfes am Motor.

Passend für:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 17

Obwohl sie klein sind, zählen Zylinderkopfmuttern zu den wichtigsten Befestigungselementen eines jeden Motors. Sie erzeugen die erforderliche Klemmkraft, um eine effektive Abdichtung zwischen Zylinderkopf, Zylindern und Motorgehäuse zu gewährleisten und so die korrekte Kompression, die Verbrennungseffizienz und die langfristige Zuverlässigkeit des Motors sicherzustellen.

Diese Zylinderkopfmutter wird nach OE-Match-Spezifikationen gefertigt und ist ideal für Motorüberholungen, Zylinderkopfüberholungen, Zylinderkopfrestaurierungen und Concours-Restaurierungen.

Welche Funktion hat eine Zylinderkopfmutter?

Die Zylinderkopfmutter befestigt die Zylinderkopfbaugruppe mithilfe der Zylinderkopfbolzen am Motor.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

Aufrechterhaltung der Zylinderkopf-Klemmkraft
Sicherstellen der korrekten Zylinderabdichtung
Unterstützung der Integrität des Brennraums
Aufrechterhaltung der Motorkompression
Verhindern der Zylinderkopfbewegung
Unterstützung eines zuverlässigen Motorbetriebs
Hilft dabei, Öl- und Verbrennungslecks zu verhindern

Die korrekte Klemmkraft ist für die Aufrechterhaltung der Motorleistung und -lebensdauer unerlässlich.

Warum versagen Zylinderkopfmuttern?

Die Zylinderkopfmuttern sind während ihrer gesamten Lebensdauer wiederholten Temperaturzyklen, Vibrationen und Motorbelastungen ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

Korrosion
Fadenverschleiß
Ermüdung durch wiederholte Hitzezyklen
Übermäßiges Anziehen
Falsche Installationsverfahren
Motorüberhitzung
altersbedingte Degradation
Schäden bei früheren Wiederaufbauten

Bei älteren luftgekühlten Porsche-Motoren kann jahrzehntelanger Betrieb dazu führen, dass die Originalteile geschwächt oder für die Wiederverwendung ungeeignet sind.

Anzeichen für verschlissene oder beschädigte Zylinderkopf-Befestigungsteile

Mögliche Warnzeichen sind:

Verlust der Zylinderabdichtung
Kompressionsverluste
Ölaustritt um die Zylinderköpfe
Schwierigkeiten beim Erreichen der korrekten Drehmomenteinstellungen
Beschädigte Gewinde
Korrodierte Hardware
Ungleichmäßige Klemmkräfte
Mängel bei der Motorüberholungsprüfung

Viele dieser Probleme werden eher bei der Demontage des Motors als im normalen Betrieb entdeckt.

Wann sollten die Zylinderkopfmuttern ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird dringend empfohlen, wenn:

Motorüberholung
Durchführung einer Generalüberholung
Austausch der Zylinderkopfbolzen
Überholung von Zylinderköpfen
Korrosion ist vorhanden
Die Fäden weisen Gebrauchsspuren auf.
Die Werksvorgaben erfordern einen Austausch

Die meisten professionellen Porsche-Motorenbauer tauschen bei größeren Motorarbeiten wichtige Befestigungselemente aus, um die langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Warum Ersatz wichtig ist

Die Wiederverwendung verschlissener oder beschädigter Zylinderkopfteile kann die Abdichtung und Zuverlässigkeit des Motors beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören: