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distributor cap Original Porsche Teile 94460225100
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Porsche-Verteilerkappe
Die Verteilerkappe ist ein wesentlicher Bestandteil der Zündanlage ausgewählter Porsche 928, Porsche 924S und Porsche 944 Modelle. Sie verteilt den Hochspannungsstrom von der Zündspule über den Verteilerfinger an die jeweilige Zündkerze und spielt somit eine entscheidende Rolle für einen präzisen Zündzeitpunkt, eine effiziente Verbrennung und einen zuverlässigen Motorlauf.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Bei jedem Motorlauf leitet die Verteilerkappe die elektrische Energie in der korrekten Zündreihenfolge an die einzelnen Zylinder. Im Laufe von Tausenden von Kilometern können die internen Kontakte verschleißen, korrodieren oder durch Feuchtigkeit, Öldämpfe und Kohlenstoffablagerungen verunreinigt werden. Diese Abnutzung kann zu einer unzureichenden Zündung und einer Reihe weiterer Zündprobleme führen.
Durch den Austausch einer verschlissenen Verteilerkappe wird eine optimale Zündleistung wiederhergestellt, was einen ruhigen Motorlauf, eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und ein zuverlässiges Starten unter allen Fahrbedingungen gewährleistet.
Was ist die Funktion einer Verteilerkappe?
Die Verteilerkappe sitzt auf dem Zündverteiler und arbeitet mit dem Verteilerfinger zusammen, um den elektrischen Strom genau zum richtigen Zeitpunkt an jede Zündkerze zu leiten. Dadurch wird sichergestellt, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch in jedem Zylinder korrekt entzündet wird und der Motor ruhig und effizient läuft.
Eine intakte Verteilerkappe ist unerlässlich für:
Zuverlässiger Motorstart, präzise Zündverteilung, ruhiger Leerlauf und gleichmäßige Beschleunigung, effiziente Kraftstoffverbrennung, gleichbleibende Motorleistung, reduziertes Risiko von FehlzündungenWann sollte die Verteilerkappe ausgetauscht werden?
Verteilerkappen gelten als Verschleißteile und sollten im Rahmen der routinemäßigen Wartung der Zündanlage regelmäßig überprüft werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn Anzeichen von Verschleiß, Rissen, Korrosion oder Kriechströmen vorhanden sind.
Häufige Anzeichen einer defekten Verteilerkappe sind:
Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, Startschwierigkeiten, Leistungsverlust, Ruckeln beim Beschleunigen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, zeitweise auftretende Zündaussetzer, sichtbare Risse oder Korrosion im Inneren des DeckelsDurch den Austausch der Verteilerkappe vor einem vollständigen Ausfall lassen sich Zündprobleme vermeiden und weiterer Verschleiß an anderen Zündkomponenten wie Zündkerzen, Zündkabeln und Zündspulen verhindern.
Funktionen und Vorteile
Geeignet für ausgewählte Porsche 928, Porsche 924S und Porsche 944 Modelle. Gewährleistet die korrekte Zündverteilung an alle Zylinder. Unterstützt eine zuverlässige Zündzeitpunktverstellung. Reduziert Fehlzündungen und Zündfehler. Robuste Konstruktion für lange Lebensdauer. Ideal für vorbeugende Wartung und Restaurierungsprojekte. Direkter Ersatz für verschlissene oder beschädigte Originalteile.Sichern Sie die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit Ihres Porsche-Zündsystems mit der Verteilerkappe 94460225100/2 von Design911.
Porsche Verteilerkappen & Zündungskomponenten
Porsche-Zündteile für zuverlässige Leistung
Entdecken Sie bei Design911 ein umfassendes Sortiment an Porsche-Verteilerkappen, Verteilerfingern, Zündkabeln, Zündkerzen und Zündsystemkomponenten. Ob Sie einen klassischen Porsche 924S warten, einen Porsche 944 restaurieren oder einen Porsche 928 reparieren – unsere Auswahl an Zündungsteilen trägt zu zuverlässigem Starten, ruhigem Lauf und optimaler Motorleistung bei.
Die Zündanlage ist einer der wichtigsten Aspekte des Motorbetriebs. Bauteile wie Verteilerkappen und -finger leiten den elektrischen Strom zu den richtigen Zylindern und ermöglichen so eine effiziente und gleichmäßige Zündung. Mit zunehmendem Alter dieser Teile können Verschleiß und Verschmutzung die Zündleistung beeinträchtigen und zu Fehlzündungen, Ruckeln und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.
Der regelmäßige Austausch von Zündkomponenten trägt zur Aufrechterhaltung der Motorzuverlässigkeit bei und beugt kostspieligen Ausfällen vor.
Warum sollte man die Verteilerkappen bei Porsche austauschen?
Verteilerkappen sind ständiger elektrischer Aktivität, Hitze und Vibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißen die internen Kontakte und können Kriechströme oder Korrosion aufweisen, die die Zündung beeinträchtigen.
Zu den Vorteilen des Austauschs einer verschlissenen Verteilerkappe gehören:
Verbessertes Startverhalten, ruhigerer Leerlauf, weniger Fehlzündungen, besseres Ansprechverhalten des Gaspedals, geringerer Kraftstoffverbrauch, erhöhte Zuverlässigkeit für klassische Porsche-ModelleZugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460225100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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Passt:
Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V Motoren
Porsche 968 1992-95 16V Motoren
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460221301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Porsche 924S 1986-88
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Porsche 944 2.7L 1989
Porsche 944 TURBO S 2.5L 1987-88
Porsche 944 TURBO 2,5 L 1989-91
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Diagramm Nr. 28
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94460225700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Porsche 928 1983-86
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5/2.7L 1981-88
Porsche 944 M44.11
Porsche 944 M44.12 M249 Auto
Porsche 944 M44.52 Turbo
Zugehörige Referenznummern
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94460225100
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5/2.7L 1981-88
Porsche 944 M44.11
Porsche 944 M44.12 M249 Auto
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94460225100
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
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- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
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Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V Motoren
Porsche 968 1992-95 16V Motoren
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
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94460221301
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- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Passform:
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 2,5 l, 8 Ventile – 1982 bis 1987
Porsche 944 2,7 l, 8 Ventile – 1988 bis 1989
Porsche 944 turbo - 1985 bis 1991
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94460225100
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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Passform:
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 2,5 l, 8 Ventile – 1982 bis 1987
Porsche 944 2,7 l, 8 Ventile – 1988 bis 1989
Porsche 944 turbo - 1985 bis 1991
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94460225100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Passform:
Porsche 928 S2 - 1984 bis 1986
Das Set enthält
2 x Verteilerkappe
2 x Rotorarm
Zugehörige Referenznummern
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94460225100KIT
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Montag bis Freitag: 8:30–17:30 Uhr (GMT) Samstag: Geschlossen Sonntag: Geschlossen