Original Porsche Part Original Porsche Teile 96434165517

BBi Autosport Vordere Streetcup-Billet-Achsschenkel. 2er-Set



Passt:
Porsche 964
Porsche 993 1994-97

Sie wurden für mehr Festigkeit und Einstellbarkeit als das werkseitige EVO / RS-Teil entwickelt und sind 5-achsig aus Billet 6061-Aluminium mit überarbeiteter Geometrie für eine vollständige Einstellbarkeit der Stoßlenkung und verbesserten Sturz- und Spurkurven für eine niedrigere Fahrhöhe als die RS.

Maschinenbau
• 3D-gescannt und CAD-entworfen, simuliert
• FEA-getestet auf Festigkeit vs. Gewichtsoptimierung
• Aluminium 6061-T6 mit konischen Einsätzen aus Stahl
• 5-Achsen-CNC-bearbeitet

Merkmale
• Entwickelt für niedrigere Fahrhöhe: 50 mm niedriger als OEM, nicht RS
• Position der Federbeinhalterung für vollen Federweg angepasst
• Rollzentrum korrigiert
• Bump Steer praktisch eliminiert
• Perfekter Ackermann
• Behält die OE-Schildbefestigung bei
• Verstärkte Spurstangen- und Querlenkerbefestigung

964 Erfordert aktualisierte innere und äußere Kugelgelenke
993-Bremsen oder gleichwertige große Bremssätze (für 993) sind erforderlich. Der 993-Geschwindigkeitssensor passt in diesen Ständer.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99334105000

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Dichtring Vorderradnabe.


Passt:
Porsche 964 Turbo 3.6L 1992-94

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Diagramm Nr. 10

Zugehörige Referenznummern
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96434160700

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Centerlock-Radantriebsstift mit Bolzen.
Ersetzt die Werksteilenummer 96434161480

#Dämonengeschwindigkeit#

Passend für: Porsche 964 / 993 / 996 / 997

Diese Stifte können sich mit der Zeit abnutzen und beim Radwechsel beschädigt werden, wodurch mehr Radbewegungen als gewünscht möglich sind.

Preis wie jeder

Ersatzteile mitführen und beim Achswechsel ersetzen!

Zugehörige Referenznummern
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DL-DP

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Verschlusstopf für die Mitte der Radnabe zur Verwendung mit Centerlock-Rädern Cup-Rennmontage.

#Dämonengeschwindigkeit#

Gleiche tolle Größe und Passform wie das Original, das nicht mehr erhältlich ist.

Ersetzt 96434167570.

Passt:
Porsche 996/997 GT3 Cup 2000 - 2012

Zugehörige Referenznummern
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DSM-DL-LP

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Elephant Racing 993 RS Pfosten.



Passend für:
Porsche 964 / 993 1989-98
Zur Verwendung mit Spurstangen vom Typ RS/GT2

Die 993 RS- und Cup-Fahrzeuge waren mit speziellen vorderen Achsschenkeln (Radträgern) ausgestattet, die korrekterweise als RS-Achsschenkel bezeichnet wurden, manchmal aber auch als GT2-Achsschenkel oder EVO-Achsschenkel bezeichnet wurden. Der Grund für RS-Achsschenkel besteht darin, unerwünschte Geometrieänderungen zu korrigieren, die durch eine geringere Fahrhöhe verursacht werden.

Zu den Vorteilen des RS-Ständers gehören ein verbesserter Federweg, eine bessere Sturzverstärkung und eine geringere Stoßlenkung. Das Ergebnis ist eine überragende Leistung und Fahrqualität.

RS-Achsschenkel sind ein tolles Upgrade für jeden tiefergelegten 993 oder 964, einschließlich C2, C4 und Turbo.

Jetzt verfügbar!

Die von Elephant Racing entworfenen RS-Achsschenkel reproduzieren die werkseitige RS-Geometrie originalgetreu. Sie bestehen aus Billet aus Flugzeugaluminium 7075 für überragende Festigkeit. Sie sind ein direkter Ersatz für die werkseitigen 993 RS-Achsschenkel.
Sie akzeptieren standardmäßige 993-Vorderradlager und Abdeckplatten. Es sind Spurstangen vom Typ GT2 erforderlich.

Unterschiede zwischen 993 RS-Pfosten und Standard-Pfosten. Es gibt drei grundlegende Unterschiede zwischen RS-Pfosten und Standard-Pfosten:
• Das Radlager wurde relativ zum Kugelgelenk um etwa 30 mm nach oben verschoben
• Der Achsschenkel ist versetzt und hat eine umgekehrte Montage der Spurstange
• RS-Pfosten bestehen wie die Standard-993-Pfosten aus Aluminium. 964 Standardpfosten sind aus Stahl.


993 RS Upright-Geometriekorrektur. Das Tieferlegen eines 993 mit serienmäßigen Achsschenkeln führt zu mehreren unerwünschten Geometrieänderungen, die alle durch die RS-Achsschenkel korrigiert werden.

RS-Achsschenkel verbessern den Sturzgewinn. Der untere Querlenker neigt sich am Ende des Kugelgelenks nach oben, wodurch die Aufhängung an einem schlechten Punkt der Sturzkurve liegt. RS-Achsschenkel neigen den unteren Querlenker wieder nach unten und verbessern so den Sturzgewinn und die Fahrqualität.

RS-Achsschenkel verbessern den Federweg. Durch das Absenken des Fahrzeugs wird die vordere Strebe komprimiert und der verfügbare Federweg verringert. Die Folge sind vorzeitiges Durchschlagen, schlechtes Handling und schlechte Fahrqualität aufgrund des Kontakts mit dem Anschlagpuffer – was zu einem abrupten und beunruhigenden Anstieg der Federrate in dieser Kurve führt, der das Auto verunsichert. RS-Achsschenkel verkürzen den Federweg.

RS-Achsschenkel reduzieren Stoßlenkung. Durch das Absenken des Fahrzeugs wird die serienmäßige Spurstange in eine ungünstige Position auf der Bump-Steer-Kurve gebracht, wodurch das Fahren auf unebenem Untergrund schwierig wird und häufige Einstellungen am Lenkrad erforderlich sind, um eine gleichmäßige Flugbahn beizubehalten. Durch die RS-Achsschenkel wird das Spurstangenende verschoben, wodurch die Stoßlenkung in der Kurve bei niedrigerer Fahrhöhe eine günstige Position einnimmt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

239000

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