Original Porsche Part Original Porsche Teile 99970116950

Ölrohrdichtung für Kurbelgehäuse-Verteilerölleitungen.
Jeweils verkauft.



Passt:
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 14.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9997071124A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Öldichtung für Kurbelgehäuse-Ölverteilungsleitungen.
Runde O-Ringe für Ölrücklaufrohre werden an den äußeren Enden der Ölverteilungs-/Rücklaufrohre im Kurbelgehäuse verwendet. Jedes Rohr benötigt zwei Dichtungen, und ein kompletter Motor benötigt in der Regel mehrere O-Ringe, abhängig von Rohrtyp und -konfiguration (oft acht pro Motor bei vielen 911/964/993-Anwendungen).
Einzeln verkauft.

Passend für:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramm-Referenznummer 14.

Diese Dichtung gewährleistet eine leckagefreie Verbindung zwischen dem Ölrücklaufrohr und dem Kurbelgehäuse bzw. den zugehörigen Ölkanälen. Durch die Abdichtung der Rohrenden wird Folgendes erreicht:
• Verhindert Motoröllecks an den Rohrverbindungen.
• Hilft dabei, die korrekte Ölzirkulation und den Systemdruck aufrechtzuerhalten.
• Hält Öl von den Wärmetauschern, dem Auspuff und der Unterseite des Motors fern und reduziert so Gerüche, Rauch und Verunreinigungen.

Durch Alterung, Hitze und ständigen Ölkontakt können originale O-Ringe aushärten, sich abflachen, reißen oder schrumpfen. Wenn sie versagen:
• An den Verbindungsstellen zwischen Kurbelgehäuse und Rohrleitungen tritt Öl aus oder tropft.
• Die Unterseite des Motors, die Wärmetauscher und der Auspuff können mit Öl getränkt werden, was zu Brandgerüchen und Rauchentwicklung führt.
• Möglicherweise bemerken Sie Ölflecken unter dem Auto und einen allmählichen Ölverlust zwischen den Wartungsintervallen.

Der Austausch verschlissener Dichtungen ist eine kostengünstige und wirkungsvolle Maßnahme, die Leckagen deutlich reduziert und den Motorraum sauberer hält.

Wann ersetzen
Erwägen Sie den Austausch dieser Ölrohrdichtungen, wenn:
• Sie bemerken Öllecks oder Feuchtigkeit an den Ölrücklaufleitungen oder Kurbelgehäuseverbindungen.
• Am Motor wird das Ölrücklaufrohr (massiv oder faltbar) ausgetauscht.
• Sie führen eine Motorüberholung, eine Zylinderkopfüberholung oder eine größere Ölsystemwartung durch.
• Trotz der Erneuerung anderer Dichtungen tropft weiterhin Öl auf den Fahrzeugboden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9997071124A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

O-Ring für Ölpumpe. 15,0 x 3,0.
Pro Stück verkauft



Passend für:
Porsche 997.1 GT2 2008-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2010-13
Porsche 997 GT3 2009-13

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 26

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970112350

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

O-Ring für Kaltstartventil.



Passend für:
Porsche 911 TK 1972>>
Porsche 911/911S 1974-76

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 25

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970114450

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

O-Ring-Einspritzdüsendichtung - 5,94 x 13 x 3,53N.
Stückweise verkauft - 6 Stück pro Auto erforderlich



Passform:
Porsche 95B Macan S / GTS / Turbo 3,0 l / 3,6 l – 2014 bis 2018
Porsche 970.2 Panamera S /4S 3,0 l V6 – 2014 bis 2016
Porsche 958 Cayenne 3,6 l V6 – 2010 bis 2017

Für Motorcodes
95B Macan - CTMA / CTLA / DCNA / DHKA
970.2 Panamera -CWDA / CWFA
958 Cayenne - CURA / CXZA

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970118742

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

O-Ring R15x2,5 - Einsatz in verschiedenen Positionen
Verkauft pro Stück

Passform:
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Wird bei der Sportomatic-Ölpumpe für 911 und 914 verwendet
Wird bei der Servolenkungspumpe für 993 verwendet

Diagramm Ref. Nr. 8 und 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970113550

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verteiler-Verschluss- und Umrüstsätze für klassische Porsche 911
Das Verteilerstecker-Set für klassische Porsche 911 deckt genau den Fall ab, in dem die ursprüngliche Verteilerbohrung des Motors nicht mehr verwendet wird – häufig beim Umbau auf Einzelzündspulen oder beim vollständigen Wegfall des mechanischen Verteilers.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Verschließt die Verteilerbohrung im Kurbelgehäuse (grün hervorgehoben).

Dieses hochwertige Set ist CNC-gefräst aus silber eloxiertem Aluminium und verfügt über doppelte O-Ring-Dichtungen, die einen sicheren und leckagefreien Verschluss des Verteilergehäuses gewährleisten. Dank einer Gewindebohrung lässt sich der Verschlussstopfen bei Bedarf leicht entfernen. Das Ergebnis: ein sauberer, optisch ansprechender Motorraum und ein zuverlässiger Verschluss des Verteileranschlusses, der die Öldichtigkeit und die Motorleistung erhält.

Was das Produkt ist:
Ein speziell für die Verteilerbohrung klassischer Porsche 911-Motoren entwickelter Verschlussstopfen. CNC-gefräster Aluminium-Verschlussstopfen, verbesserte Abdichtung (doppelte O-Ringe) und wartungsfreundliches Gewinde.

Was es bewirkt:

• Verschließt die Verteileröffnung, wenn der mechanische Verteiler ausgebaut oder überbrückt wurde.
• Gewährleistet die Integrität des Kurbelgehäuseöls, verhindert Leckagen und das Eindringen von Verunreinigungen.
• Verbessert die Optik des Motorraums durch den Austausch der offenen Verteileröffnung gegen einen passgenauen, polierten Stopfen.

Warum das ursprüngliche Bauteil oder die ursprüngliche Konfiguration ausfällt / Aufmerksamkeit benötigt:
Wird der Zündverteiler ausgebaut (z. B. bei der Umrüstung auf Einzelzündspulen), entsteht eine offene Öffnung, die zu Ölaustritt, Eindringen von Verunreinigungen (Schmutz, Feuchtigkeit), Druckverlust im Kurbelgehäuse oder optischen Beeinträchtigungen führen kann. Ältere Zündverteilerdichtungen und -gehäuse können sich mit der Zeit verziehen, Risse bekommen oder verschleißen, was Leckagen oder eine verminderte Zuverlässigkeit zur Folge haben kann.

Warum dieses Steckerset installiert/ausgetauscht werden sollte:

• Verhindert Öllecks und Verunreinigungen durch sicheres Abdichten des Motorblocks, wenn kein Verteiler vorhanden ist.
• Verbessert das Erscheinungsbild des Motorraums und sorgt für ein hochwertiges Finish.
• Bietet eine servicefreundliche Lösung (Gewindezugloch) im Vergleich zu einer groben Abdeckplatte oder einer groben Kappe.
• Wenn Sie von einem Verteiler auf eine Direkteinspritzung umrüsten oder den Motor überholen, ist die Installation dieses Kits eine einfache und kostengünstige Aufrüstung, um die Langlebigkeit zu gewährleisten und die Integrität des Motors zu erhalten.
  

Für Liebhaber des klassischen Porsche 911, die Motorumbauten, -überholungen oder -aufrüstungen durchführen, ist die Kategorie der Verteilerstopfen- und Verschlusskappensätze unverzichtbar. Diese Sätze sind für Situationen konzipiert, in denen der werkseitige mechanische Verteiler entfernt wird – üblicherweise bei Umrüstungen auf Einzelzündspulen, Leistungssteigerungen oder Restaurierungsprojekten.

Was diese Komponenten bewirken:

• Um die Unversehrtheit des Kurbelgehäuses zu gewährleisten, muss die Verteileröffnung sicher verschlossen werden.
• Öl- und Vakuum-/Druckverluste am Motorblock verhindern.
• Stellen Sie sicher, dass Modifikationen (wie z. B. der Wegfall des Verteilers) die Motorleistung oder -zuverlässigkeit nicht beeinträchtigen.
• Sorgen Sie für einen fertigen, professionellen Motorraum – keine offenen Löcher, keine unversiegelten Anschlüsse und kein Kontaminationsrisiko.

Warum Sie jetzt die richtigen Kits austauschen oder einbauen sollten:

• Stellt die Dichtigkeit des Kurbelgehäuses wieder her bzw. erhält sie aufrecht und schützt so die inneren Motorteile vor Öl und Schmutz.
• Hilft dabei, den korrekten Motordruck und die optimale Schmierumgebung für eine optimale Leistung aufrechtzuerhalten.
• Minimiert das Risiko von Leckagen, Verunreinigungen und daraus resultierenden Motorschäden – besonders wichtig bei wertvollen klassischen Porsche-Motoren.
• Verbessert die Optik und den Wert des Motorraums bei Restaurierungs-, Show- oder Leistungsumbauten.
• Mit einem Qualitätskit von Design911 stellen Sie sicher, dass Sie Teile einbauen, die die Passgenauigkeit und Verarbeitung ab Werk erreichen oder übertreffen – und die speziell für Ihren klassischen Porsche 911 entwickelt wurden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

AMS9050165

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern