Original Porsche Part Original Porsche Teile 99970713340

Ölrohrdichtung für Kurbelgehäuse-Verteilerölleitungen.
Jeweils verkauft.



Passt:
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramm Nr. 14.

Zugehörige Referenznummern
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9997071124A

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O-Ring der Tankanzeige. 44 x 4.



Passform:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramm Referenz Nr. 2

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99970711540

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Zusammenklappbares Ölrohr aus CNC-Legierung, komplett mit Dichtungen.
Es gibt 4 Ölschläuche pro Motor.
JEDER



Passt:
Porsche 911 911 2.0L 1965-1969
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramm Nr. 13.

Kaufen Sie ein Set mit 4 Öltuben und sparen Sie Geld

Zugehörige Referenznummern
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93010704001

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O-Ring der Kraftstofftankanzeige. 44 x 4.



Passt:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramm Nr. 2

Zugehörige Referenznummern
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99970711540

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Öldichtung für Kurbelgehäuse-Ölverteilungsleitungen.
Runde O-Ringe für Ölrücklaufrohre werden an den äußeren Enden der Ölverteilungs-/Rücklaufrohre im Kurbelgehäuse verwendet. Jedes Rohr benötigt zwei Dichtungen, und ein kompletter Motor benötigt in der Regel mehrere O-Ringe, abhängig von Rohrtyp und -konfiguration (oft acht pro Motor bei vielen 911/964/993-Anwendungen).
Einzeln verkauft.

Passend für:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramm-Referenznummer 14.

Diese Dichtung gewährleistet eine leckagefreie Verbindung zwischen dem Ölrücklaufrohr und dem Kurbelgehäuse bzw. den zugehörigen Ölkanälen. Durch die Abdichtung der Rohrenden wird Folgendes erreicht:
• Verhindert Motoröllecks an den Rohrverbindungen.
• Hilft dabei, die korrekte Ölzirkulation und den Systemdruck aufrechtzuerhalten.
• Hält Öl von den Wärmetauschern, dem Auspuff und der Unterseite des Motors fern und reduziert so Gerüche, Rauch und Verunreinigungen.

Durch Alterung, Hitze und ständigen Ölkontakt können originale O-Ringe aushärten, sich abflachen, reißen oder schrumpfen. Wenn sie versagen:
• An den Verbindungsstellen zwischen Kurbelgehäuse und Rohrleitungen tritt Öl aus oder tropft.
• Die Unterseite des Motors, die Wärmetauscher und der Auspuff können mit Öl getränkt werden, was zu Brandgerüchen und Rauchentwicklung führt.
• Möglicherweise bemerken Sie Ölflecken unter dem Auto und einen allmählichen Ölverlust zwischen den Wartungsintervallen.

Der Austausch verschlissener Dichtungen ist eine kostengünstige und wirkungsvolle Maßnahme, die Leckagen deutlich reduziert und den Motorraum sauberer hält.

Wann ersetzen
Erwägen Sie den Austausch dieser Ölrohrdichtungen, wenn:
• Sie bemerken Öllecks oder Feuchtigkeit an den Ölrücklaufleitungen oder Kurbelgehäuseverbindungen.
• Am Motor wird das Ölrücklaufrohr (massiv oder faltbar) ausgetauscht.
• Sie führen eine Motorüberholung, eine Zylinderkopfüberholung oder eine größere Ölsystemwartung durch.
• Trotz der Erneuerung anderer Dichtungen tropft weiterhin Öl auf den Fahrzeugboden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9997071124A

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O-Ring-Zylinderfuß 102 x 2 .
Der O-Ring wird in die Dichtungsnut am Zylinderfuß eingesetzt und zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse zusammengepresst, um eine öldichte Barriere zu bilden, die Temperaturschwankungen und Motorvibrationen standhält.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 / RS / Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera S / Carrera 4S / Turbo 1994 - 1997

Diagramm-Referenznummer 2

Dieser O-Ring in Erstausrüsterqualität (OE) entspricht in Abmessungen und Materialeigenschaften dem Originalteil und gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung an der Zylinder-Gehäuse-Verbindung. Eine korrekte Abdichtung ist unerlässlich, um Ölaustritt bei Temperaturwechseln zu verhindern und einen sauberen, ordnungsgemäß abgedichteten Motor bei Überhol- oder Wartungsarbeiten zu gewährleisten. Ideal für Motorüberholungen, Nachdichtungen oder immer dann, wenn Zylinder ausgebaut werden: Dieser passgenaue O-Ring stellt die ursprüngliche Dichtungsfunktion ohne Modifikation wieder her.

Alte O-Ringe können mit der Zeit und durch Hitzeeinwirkung aushärten, sich abflachen oder reißen, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Ölaustritt am Zylinderfuß steigt. Der Austausch der O-Ringe bei Motorarbeiten trägt zu einer ordnungsgemäßen Abdichtung bei, reduziert Leckagen und schützt umliegende Bauteile vor Ölverschmutzung.

Wann ersetzen:
• Bei Motorüberholungen oder Arbeiten am Zylinderkopf (Zylinder ausgebaut)
• Immer wenn Zylinderfüße neu abgedichtet werden
• Sichtbarer Ölaustritt im Bereich zwischen Zylinder und Gehäuse
• Präventive Nachdichtung bei hoher Laufleistung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970715240

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

O-Ring 39,2 x 3 Ölsystem.



Passform:
Porsche 911 - 1970 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1997

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Diagramm Ref. Nr. 34

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970731440

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern