Banjo bolt Original Porsche Teile 9A700756600

Befestigungsschraube für Bremssattel - M12 x 1,5 x 85.
2 Schrauben pro Bremssattel erforderlich

Einzeln erhältlich. Stellen Sie mit dieser Bremssattel-Befestigungsschraube sicher, dass Ihr Porsche-Bremssystem sicher montiert bleibt. Diese hochfeste Befestigung wurde entwickelt, um den Bremssattel fest am Radträger zu befestigen und ist so gefertigt, dass sie den anspruchsvollen Belastungen standhält, die beim täglichen Fahren, bei sportlicher Fahrweise und bei Hochleistungsbremsungen auftreten.

• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12 - mit PCCB
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12 - mit PCCB
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016 - mit und ohne PCCB
  
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16 - mit PCCB
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16 – mit PCCB
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16 - mit und ohne PCCB
  

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16 – ohne PCCB
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16 – ohne PCCB
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16 - mit und ohne PCCB
  
• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) ab 2017 - mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) ab 2017 - mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster S 718 2,5 l Schaltgetriebe (350 PS) ab 05/2017 – mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) ab 05/2017 – mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) ab 01/2019 – mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) ab 01/2019 – mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster GTS 718 2,5 l Schaltgetriebe (365 PS) ab 05/2017 – mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) ab 05/2017 – mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) ab 01/2019 – mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) ab 01/2019 – mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L ab 01/2019 – mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2020>> - mit und ohne PCCB
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2020>> - mit und ohne PCCB
  
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) - mit und ohne PCCB
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS) - mit und ohne PCCB
• Porsche Cayman S 718 2,5 l Schaltgetriebe (350 PS) – mit und ohne PCCB
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS) - mit und ohne PCCB
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) - mit und ohne PCCB
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS) - mit und ohne PCCB
• Porsche Cayman GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) - mit und ohne PCCB
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS) - mit und ohne PCCB
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) - mit und ohne PCCB
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS) - mit und ohne PCCB
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L - mit und ohne PCCB  

• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 – mit PCCB
• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) ab 2017 – mit PCCB
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) ab 2017 – mit PCCB
• Porsche Boxster S 718 2,5 l Schaltgetriebe (350 PS) ab 05/2017 – mit PCCB
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>> – mit PCCB
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) ab 01/2019 – mit PCCB
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>> – mit PCCB
• Porsche Boxster GTS 718 2,5 l Schaltgetriebe (365 PS) ab 05/2017 – mit PCCB
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>> – mit PCCB
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) ab 01/2019 – ohne PCCB
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>> - ohne PCCB
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>> - mit PCCB
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2020>> - ohne PCCB
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2020>> - ohne PCCB
  
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) - mit PCCB
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS) - mit PCCB
• Porsche Cayman S 718 2,5 l Schaltgetriebe (350 PS) - mit PCCB
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS) - mit PCCB
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) - mit PCCB
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS) - mit PCCB
• Porsche Cayman GTS 718 2,5 l Schaltgetriebe (365 PS) - mit PCCB
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS) - mit PCCB
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) - ohne PCCB
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS) - ohne PCCB
  
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L - mit PCCB

Diagramm-Referenznummer 8

Bei jeder Demontage der Bremssättel zur Wartung, zum Bremsbelagwechsel, zum Bremsscheibenwechsel oder zur Bremssattelüberholung empfiehlt es sich, die Befestigungsschrauben auf Verschleiß, Korrosion oder Gewindeschäden zu prüfen. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Schrauben trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Klemmkraft und damit zu einem sicheren und zuverlässigen Bremsbetrieb bei.

Diese aus hochwertigem Stahl gefertigte Befestigungsschraube mit den korrekten Abmessungen und Gewindespezifikationen bietet einen sicheren und zuverlässigen Sitz für eine breite Palette moderner Porsche-Modelle.

Welche Funktion hat die Befestigungsschraube des Bremssattels?

Die Bremssattel-Befestigungsschraube fixiert den Bremssattel sicher am Radträger oder Radaufhängungsschenkel. Sie gewährleistet die präzise Ausrichtung des Bremssattels und nimmt gleichzeitig die bei starker Verzögerung auftretenden hohen Bremskräfte auf.

Warum sollte die Befestigungsschraube des Bremssattels ausgetauscht werden?

Bremsbefestigungsschrauben sind wiederholten Temperaturzyklen, Vibrationen und extrem hohen Klemmkräften ausgesetzt. Im Laufe der Zeit können sie folgende Schäden aufweisen:

• Korrodierte oder beschädigte Gewinde
• Verschleiß durch wiederholtes Abnehmen und Anbringen
• Verlust der Schutzbeschichtung
• Falsches Drehmoment aufgrund vorheriger Wartungsarbeiten
• Dehnung oder Ermüdung nach längerem Gebrauch

Durch den Austausch der Schraube bei der Bremsenwartung wird sichergestellt, dass der Bremssattel fest montiert bleibt.

Häufige Anzeichen einer verschlissenen oder beschädigten Befestigungsschraube

• Beschädigte oder abgenutzte Gewinde
• Korrosion am Bolzenschaft oder -kopf
• Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Drehmoments
• Bremssattelbewegung aufgrund fehlerhafter Befestigung
• Befestigungselement mit Anzeichen von vorherigem Überdrehen

Merkmale

• Direkter Ersatz für die Bremssattel-Befestigungsschraube
• Konstruktion aus hochfestem Stahl
• Präzisionsgefertigt für genaue Passform
• Entwickelt für hohe Bremslasten
• Ideal beim Austausch von Bremsscheiben, Bremsbelägen oder Bremssätteln
• Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung der Bremssättel aufrechtzuerhalten.
• Geeignet für Straßen- und Leistungsanwendungen   

Zugehörige Referenznummern
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9A700758500

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Blechschraube ST 4,8 x 19

Zugehörige Referenznummern
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9A700751700

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EBC BLUESTUFF Bremsbeläge vorne "Street and Track"
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
Porsche 991 Carrera S 3.8ltr - 2011 bis 2015 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991 Carrera 4S 3.8ltr - 2011 bis 2015 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991 Carrera GTS 3.8ltr - 2014 bis 2015 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991 Carrera 4 GTS 3.8ltr - 2014 bis 2015 (nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991.2 Carrera 4S Targa 3.0ltr Twin Turbo - 2016 bis 2019 (nur Gusseisenscheibe)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge

Ein großartiges Allround-Sport- und Rennpad, das 2021 auf eine neue, verbesserte Formel für ein schnelleres Einbetten überarbeitet wurde.

Bluestuff NDX ist ein Sport- und Rennmaterial mit hoher Reibung, das jetzt die R90-Zulassung für fast alle Ausrüstungen für die EU hat. Für Märkte in den USA und Asien, in denen R90 nicht gilt, ist diese Mischung absolut straßensicher und die perfekte Wahl für Hochleistungsfahrzeuge, die hart auf der Straße oder an Rennstreckenfahrten gefahren werden.

Produktinformation

Unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht, wenn wir „Trackday“ sagen.

Der Grund, warum wir die Aufmerksamkeit der Benutzer auf das Wort Trackday (in den USA auch als Läppen bekannt) lenken, liegt in der fantastischen Fähigkeit dieses Materials, sich schnell einzubetten. Fit-and-Go-Fahrer am Wochenende möchten ihre Runden nicht mit Bremsbelägen verbringen.

Doch wenn es auf ernsthafteren Rennstreckenfahrern verwendet wird, erfreut dieses Material und bis zu Rotortemperaturen von 550 ° C / 1030 F ist Bluestuff der richtige Weg. Dieses Material wurde von zahlreichen Spec-Series-Cup-Car-Renngruppen in Europa verwendet.

Das NDX-Pad-Material wird mit dem patentierten NUCAP NRS-Hakensystem, das die Scher- und Haftfestigkeit um den Faktor fünf erhöht und eine Trennung von Pad und Platte verhindert, mit den Stahlträgerplatten verbunden. Die Pads werden dann gebacken und geschliffen und verfügen über großvolumige V-Rillen, um die größere Menge an Schmutz aus der Verwendung auf der Rennstrecke aufzufangen.

Zielanwendung sind alle Arten von schnellen und schwereren Autos im Hochleistungs- und Rennsport mit einer viel längeren Lebensdauer als unsere früheren Beläge in Yellowstuff-Qualität.
Forschungs- und Entwicklungsleiter Steve Payne überprüft die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das mit einem revolutionären Verfahren hergestellt wurde, um die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Race Pads herzustellen. Der Prozess umfasst 5 Schritte, die noch nie zuvor bei Reibmaterialien verwendet wurden, und bringt EBC Brakes als Anbieter von Bremsbelägen an die Spitze.

Bluestuff ist in der NDX-Version mit hoher Reibung bei 0,52 Mu und einer niedrigeren B-Version für viele Heckanwendungen bei leichteren Autos mit niedrigeren 0,42 Mu erhältlich.

Zugehörige Referenznummern
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DP52144NDX

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Bremssattel-Befestigungsbolzensatz GiroDisc
Ein Set pro Achse

Passend für:

Porsche 997 Turbo – Baujahre 2007 bis 2012 mit PCCB
Porsche 997 GT3 Cup
Porsche 997.1 GT3 / GT2 - 2007 bis 2008 mit PCCB
Porsche 997.2 GT3 / GT2 - 2010 bis 2012 OHNE PCCB
Porsche 991 Turbo / Turbo S - 2012 bis 2018 mit PCCB
Porsche 991.2 Carrera 2 / 4 / 4S - 2016 bis 2018 mit PCCB
Porsche 991 GT3 / GT3RS - 2012 bis 2018 OHNE PCCB
Porsche 991 GT3 / GT3RS / GT2RS 2012 bis 2018 mit PCCB
Porsche 992 GT3 – ab 2018 mit oder ohne PCCB
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 bis 2016 mit oder ohne PCCB
Porsche 718 Cayman GT4 RS mit oder ohne PCCB
Porsche 718 Cayman GT4,
Porsche 718 Boxster Spyder mit oder ohne PCCB

Girodisc-Bremssattelbolzen sind ein direkter Ersatz für die OEM-Bremssattelschrauben.

Ein unverzichtbares Zubehör für alle, die ihr Auto regelmäßig auf der Rennstrecke oder im Motorsport einsetzen. Die werkseitigen Schrauben beschädigen beim Ausbau der Bremssättel zur Wartung schnell das Gewinde der teuren Radträger. Diese Bremssattelbolzen im Cup-Stil lösen dieses Problem und amortisieren sich schnell. Sie ermöglichen zudem eine schnellere und einfachere Montage der Bremssättel, da sie diese präzise in die richtige Position führen. Gefertigt aus hochwertigem 17-4 PH-Edelstahl in Luftfahrtqualität für maximale Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Ein Set enthält 4 Bolzen, Muttern und Unterlegscheiben – komplett für eine Achse. Für Vorder- und Hinterachse werden jeweils zwei Sets benötigt.
Diese Bremssattelbolzen-Sets beinhalten jetzt die hochwertigsten verfügbaren ARP 12-Kant-Muttern. Eine kompromisslose Lösung. Die aus hochfestem Edelstahl gefertigten Muttern sind korrosionsbeständig, weisen eine Zugfestigkeit von 180.000 PSI auf und sind kompakt für eine optimale Passform in der Bremssattelbohrung.

Bitte beachten Sie
Wenn Sie mit dem Austausch der Bremssattelschrauben gegen Stehbolzen nicht vertraut sind oder sich nicht sicher sind, ob Sie diesen Vorgang verstehen, lassen Sie die Installation bitte von einem zertifizierten Mechaniker durchführen.

Zugehörige Referenznummern
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BCS-02

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