Ölleitungen und -schläuche

Geflochtene Ölzulaufleitung aus Stahl.

Passform:
Porsche 356 1600 Ab Motor M 67 001>>
Porsche 356 1600S Ab Motor M 81 201>>
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912 1965-69

Diagrammreferenz Nr. 45

Zugehörige Referenznummern
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PCG07818

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Öleinlassleitung mit Hülse und Mutter.

Die OE Match Inlet Oil Line mit Hülse und Mutter ist eine Ersatz-Motorschmierleitung für klassische Porsche 356 und 912 Modelle.

Passend für:

• Porsche 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55 1600 Ab Motor M 67 001>>
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 18 und 24

Die Leitung ist Teil des Motorölkreislaufs und gewährleistet einen sicheren Transport des Motoröls zwischen den Komponenten des Schmiersystems. Sie wird mit der passenden Hülse und Mutter geliefert und ist so konstruiert, dass sie die ursprüngliche Anschlussanordnung nachbildet und eine zuverlässige, leckagefreie Installation ermöglicht.

Dieser OE Match-Ersatz eignet sich besonders für Restaurierungsarbeiten oder zum Austausch einer originalen Ölleitung, die spröde geworden, korrodiert, beschädigt ist oder undicht wird.

Was dieses Produkt bewirkt:
Das Motoröl muss kontinuierlich durch das Schmiersystem zirkulieren, um Lager, bewegliche Bauteile und andere innere Motoroberflächen zu schützen.

Die Ölzulaufleitung ist Teil dieses Ölflusses und transportiert das Motoröl durch den Schmierkreislauf, wobei eine dichte Verbindung aufrechterhalten wird.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Transport des Motoröls durch das Schmiersystem
• Aufrechterhaltung einer sicheren und dichten Ölverbindung
• Unterstützung einer zuverlässigen Ölzirkulation
• Hilft dabei, die korrekte Schmierung der internen Motorkomponenten aufrechtzuerhalten.
• Ölverluste durch beschädigte Rohrleitungen oder Verbindungen verhindern
• Beibehaltung der ursprünglichen Führung des Schmiersystems
• Stellen Sie eine korrekte Verbindung mithilfe der mitgelieferten Hülse und Mutter sicher.

Obwohl die Ölleitung relativ klein ist, spielt sie eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung der Integrität des Motorschmiersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Klassische Porsche-Ölleitungen sind Motorwärme, Vibrationen, Öl, Feuchtigkeit und jahrzehntelanger Alterung ausgesetzt.

Häufige Anzeichen dafür, dass eine Ölzulaufleitung möglicherweise ausgetauscht werden muss, sind:

• Sichtbarer Ölaustritt
• Nasse oder ölige Ablagerungen um den Schlauch oder die Anschlüsse
• Risse im flexiblen Abschnitt
• Gehärtetes oder sprödes Schlauchmaterial
• Ausfransungen oder Beschädigungen der Außenhülle
• Korrosion um Metallarmaturen
• Lose oder beschädigte Hülse oder Sicherungsmutter
• Ölflecken unter dem Motor
• Allmähliche Reduzierung des Motorölstands
• Ölgeruch nach der Fahrt
• Ölverschmutzung an den umliegenden Motorkomponenten
• Schlauchaufquellen, Verformungen oder physikalische Beschädigungen
• Leckagen, die deutlicher werden, wenn der Motor läuft

Die umliegenden Anschlüsse und andere Ölschläuche sollten ebenfalls überprüft werden, wenn in einem Abschnitt des Schmierkreislaufs eine Verschlechterung festgestellt wird.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Eine zuverlässige Motorölversorgung ist für die Langlebigkeit eines luftgekühlten Porsche-Motors unerlässlich.
• Wenn die Ölzuleitung Risse bekommt, locker wird oder beschädigt ist, kann Motoröl aus dem Schmierkreislauf austreten. Selbst ein relativ kleines Leck kann den Motorölstand allmählich senken und umliegende Bauteile verunreinigen.
• Ein höherer Ölverlust kann die Schmierstoffmenge für wichtige Motorteile verringern. Unzureichende Schmierung kann Reibung, Hitze und mechanischen Verschleiß erhöhen und in schweren Fällen zu erheblichen Motorschäden führen.
• Öl, das auf heiße Motor- oder Abgaskomponenten tropft, kann außerdem Rauch, unangenehme Gerüche und ein erhöhtes Brandrisiko verursachen.
• Der Austausch einer verschlissenen Ölleitung trägt dazu bei, einen geschlossenen Schmierkreislauf wiederherzustellen, einen zuverlässigen Ölfluss aufrechtzuerhalten und wertvolle interne Motorkomponenten zu schützen.

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PCG07818

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Ölfiltergehäuse zur Motorölleitung.



Passt:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

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Diagramm Nr. 25

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PCG07827

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Ölfiltergehäuse zur Motorölleitung.
Dieser Ölschlauch ist ein hochwertiger Ersatz für den originalen Porsche-Schlauch, der vom Ölfiltergehäuse zum Motor führt. Er ist für klassische Porsche 356 und 912 Modelle konzipiert und lässt sich ohne Modifikationen direkt montieren. So wird der korrekte Ölfluss und die Systemintegrität wiederhergestellt.

Passend für:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969

Diagramm-Referenznummer 24, 25.

Der Schlauch transportiert gefiltertes Motoröl vom Ölfiltergehäuse zum Motorblock und sorgt so für einen ordnungsgemäßen Ölfluss und -druck an den kritischen Schmierstellen im gesamten Motor.

Position: Motorölzufuhr – zwischen Ölfiltergehäuse und Motor

Funktion:
• Verbindet das Ölfiltergehäuse mit dem Motor für eine kontinuierliche Ölversorgung
• Hält den korrekten Öldruck unter Betriebsbedingungen aufrecht
• Beständig gegen Öl, Hitze und Vibrationen für eine lange Lebensdauer

Ein beschädigter Ölschlauch kann zu Öllecks, Öldruckabfall und unzureichender Schmierung führen, was den Motorverschleiß beschleunigen oder schwere Schäden verursachen kann. Die Verwendung eines passenden OE-Schlauchs gewährleistet einen zuverlässigen Ölfluss und trägt zur Erhaltung der Motorgesundheit und -lebensdauer bei.

Wann ersetzen:
• Sichtbare Risse, Aufquellen oder spröde Schlauchoberfläche
• Anzeichen für Ölaustritt in der Nähe des Filtergehäuses oder des Motorblocks
• Probleme mit niedrigem Öldruck oder der Ölversorgung
• Während einer Motorüberholung oder Wartungsarbeiten
• Wenn der Originalschlauch altersbedingte Abnutzungserscheinungen aufweist

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PCG07827

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Ölansaugrohr Kurbelgehäuse.

Passform:

Porsche 356 - 1950 bis 1955
Porsche 356A - 1955 bis 1959
Porsche 356B - 1959 bis 1963
Porsche 356C - 1963 bis 1965
Porsche 912 - 1965 bis 1969

Diagrammreferenz Nr. 25

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61610137700

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Dichtung für Stößelrohr. Einzeln verkauft. Die erforderliche Menge beträgt je nach Motorgröße 8 oder 16.

Passend für:
Porsche 356 TYP 1300 / 1500 / 1600 1950-65
Porsche 912 1965-68

Der Nockenfolger dient zur Ventilsteuerung für Motoren des Typs 1300 und 1600 und kann für den Porsche 356 der Modelljahre 1950 bis 1959 verwendet werden. Acht dieser Nockenfolger werden für eine Motorüberholung benötigt.

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Diagramm Nr. 26

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53905207

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Stößelrohrdichtung. Einzeln erhältlich. Erforderliche Menge ist 8 oder 16, je nach Motorgröße.



Passform:
Porsche 356 TYP 1300 / 1500 / 1600 1950-65
Porsche 912 1965-68

Der Schlepphebel dient der Ventilsteuerung bei Motoren vom Typ 1300 und 1600 und ist verwendbar für den Porsche 356 der Baujahre 1950 bis 1959. Für eine Motorüberholung werden acht dieser Schlepphebel benötigt.

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Diagramm Ref. Nr. 26

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53905207

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Überwurfmutter weiß verzinkt; zur Befestigung der Ölleitung vom Kurbelgehäuse zum Ölfiltergehäuse.
Jeweils verkauft.



Passt:
Porsche 356 (1948 bis 1965)
Porsche 912 (1965 bis 1969)

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Diagramm Nr. 42

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9001040010C

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