Rotorarme/Punktsätze

Punktkontaktschalter.
Stellen Sie mit diesem Porsche-Unterbrecher eine zuverlässige Zündung und einen gleichmäßigen Motorlauf wieder her . Der Unterbrecher – auch als Zündkontakte oder Zündunterbrecher bekannt – ist ein wichtiges mechanisches Bauteil im Zündverteiler und wurde für kompatible klassische Porsche-Zündsysteme entwickelt.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 23

Bei einer herkömmlichen Unterbrecherzündung öffnet und schließt der Verteilernocken beim Drehen des Motors wiederholt den Unterbrecherkontakt. Dieser Schaltvorgang steuert den Stromfluss durch die Zündspule. Beim Öffnen des Kontakts bricht das Magnetfeld in der Spule zusammen und erzeugt die für die Zündung an den Zündkerzen benötigte Hochspannung.

Da sich die Kontaktflächen im normalen Motorbetrieb tausende Male öffnen und schließen, verschleißen sie allmählich. Elektrische Lichtbögen können zu Lochfraß oder Verbrennungen der Kontakte führen, während mechanischer Verschleiß den Kontaktabstand und den Zündwinkel verändern kann.

Korrekt eingestellte, funktionsfähige Unterbrecherkontakte sind unerlässlich für zuverlässiges Starten, ruhigen Motorlauf und präzise Zündleistung. Der Austausch verschlissener Kontakte durch den passenden Porsche Unterbrecherkontakt 61660222603 trägt zur Wiederherstellung einer zuverlässigen Zündung bei und bildet eine solide Grundlage für die korrekte Einstellung des Zündverteilers.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Schaltet den Primärkreis der Zündspule mechanisch um.
• Öffnet und schließt sich mit der Drehung der Verteilernockenwelle.
• Steuert den Zeitpunkt des Ladens und Entladens der Zündspule.
• Ermöglicht es der Zündspule, die für die Zündkerzen erforderliche Hochspannung zu erzeugen.
• Hilft dabei, die korrekte Zündverweilzeit beizubehalten, wenn sie richtig eingestellt ist.
• Unterstützt zuverlässiges Starten des Motors.
• Hilft dabei, einen ruhigen Leerlauf und einen gleichmäßigen Motorlauf zu gewährleisten.
• Gewährleistet eine korrekte Zündleistung über den gesamten Motordrehzahlbereich.
• Funktioniert zusammen mit dem Zündverteiler, der Zündspule und dem Kondensator.
• Bietet eine brauchbare Komponente für herkömmliche mechanische Zündsysteme.
• Ersetzt abgenutzte, verbrannte, beschädigte oder fehlerhaft funktionierende Kontaktstellen.
• Hilft dabei, das Zündsystem im Originalstil bei kompatiblen klassischen Porsche-Modellen zu erhalten.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwieriger Start.
• Der Motor dreht, springt aber nicht an.
• Zeitweise auftretende Startprobleme.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Motorfehlzündungen.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Schlechte Gasannahme.
• Leistungsverlust des Motors.
• Der Motor setzt zeitweise aus.
• Schlechter Lauf bei höheren Motordrehzahlen.
• Unregelmäßiger Zündzeitpunkt.
• Übermäßige elektrische Lichtbogenbildung an den Kontaktstellen.
• Verbrannte oder geschwärzte Kontaktflächen.
• Lochfraß oder Materialübertragung zwischen den Kontaktstellen.
• Falsche oder sich ständig ändernde Punktedifferenz.
• Übermäßiger Verschleiß des Reibblocks.
• Schwacher oder unbeständiger Zündfunke.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch aufgrund mangelhafter Zündleistung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Unterbrecherkontakt ist für die Funktion einer herkömmlichen mechanischen Zündanlage von zentraler Bedeutung. Wenn die Kontakte die Zündspule nicht korrekt schalten können, können sich die Zündfunkenqualität und der Zündzeitpunkt verschlechtern.
• Durch Verbrennungen oder Lochfraß an den Kontaktflächen kann der elektrische Widerstand steigen und die Schaltvorgänge unzuverlässiger werden. Dies kann die Effektivität der Zündanlage beeinträchtigen und zu Fehlzündungen oder Startschwierigkeiten führen.
• Der mechanische Verschleiß ist ebenso wichtig. Der Reibblock folgt der Verteilernockenwelle und bestimmt den Öffnungszeitpunkt der Kontakte. Durch den Verschleiß dieser Fläche können sich Kontaktabstand und Schließwinkel verändern.
• Ein falscher Kontaktabstand kann die Zündleistung und den Zündzeitpunkt beeinflussen. Eine zu kurze oder zu lange Schließzeit kann die Effektivität der Zündspulenladung zwischen den Zündvorgängen beeinträchtigen.
• Der Austausch verschlissener Kontakte durch einen passenden Porsche Unterbrecherkontakt 61660222603 trägt dazu bei, präzise mechanische Schaltvorgänge, eine zuverlässige Zündfunkenerzeugung und eine gleichbleibende Motorleistung wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
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61660222603

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Kontaktunterbrechungspunkt einstellen

Sorgen Sie mit diesen OE-kompatiblen Unterbrecherkontakten dafür, dass Ihr klassisches Porsche-Zündsystem stets optimale Leistung erbringt. Diese präzisionsgefertigten Unterbrecherkontakte entsprechen den OE-Spezifikationen und gewährleisten eine präzise Zündzeitpunktverstellung, zuverlässige Zündfunkenbildung und einen beständigen Motorlauf.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Als eine der wichtigsten Komponenten einer herkömmlichen Verteilerzündanlage steuern die Unterbrecherkontakte das Öffnen und Schließen des Zündkreises und ermöglichen so der Zündspule die Erzeugung des für die Verbrennung notwendigen Hochspannungsfunkens. Korrekt eingestellte Unterbrecherkontakte sind unerlässlich für einen reibungslosen Start, einen stabilen Leerlauf, ein gutes Ansprechverhalten beim Beschleunigen und einen effizienten Motorlauf.

Ob Sie nun routinemäßige Wartungsarbeiten an der Zündung durchführen, einen Verteiler überholen oder einen klassischen Porsche in seinen Originalzustand zurückversetzen, diese OE Match Unterbrecherkontakte bieten Passgenauigkeit in Werksqualität, zuverlässigen Betrieb und eine lange Lebensdauer.

Was bewirken Kontaktunterbrechungspunkte?

Die Unterbrecherkontakte sind dafür verantwortlich, die Zündspule präzise synchron mit der Motordrehzahl ein- und auszuschalten.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

• Öffnen und Schließen des Zündkreises.
• Auslösung der Funkenbildung an der Zündspule.
• Aufrechterhaltung eines präzisen Zündzeitpunkts.
• Unterstützt einen ruhigen Motorleerlauf.
• Gewährleistung einer gleichmäßigen Verbrennung.
• Gewährleistet zuverlässiges Starten des Motors.
• Es arbeitet mit dem Verteiler, dem Kondensator, der Zündspule und den Zündkerzen zusammen.

Die präzise Funktion der Unterbrecherkontakte ist für die Aufrechterhaltung der Motorleistung und der Kraftstoffeffizienz unerlässlich.

Warum sollten Unterbrecherkontakte ausgetauscht werden?

Als mechanische Zündkomponenten unterliegen Unterbrecherkontakte einem natürlichen Verschleiß durch das ständige Öffnen und Schließen während des Motorbetriebs.

Häufige Verschleißursachen sind:

• Kontaktflächenerosion.
• Elektrische Lichtbogenbildung. Falsche Kontaktabstandseinstellung.
• Hitzebedingter Verschleiß.
• Oxidation und Korrosion.
• Schwache Kontaktfederspannung.
• Allgemeine altersbedingte Verschlechterung.
• Hohe Laufleistung.

Der regelmäßige Austausch trägt zur Aufrechterhaltung eines präzisen Zündzeitpunkts und einer zuverlässigen Motorleistung bei.

Symptome verschlissener Unterbrecherkontakte

Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte, sind:

• Schwieriger Start.
• Motorfehlzündungen.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Schlechte Beschleunigung.
• Zögern unter Last.
• Reduzierte Kraftstoffeffizienz.
• Leistungsverlust des Motors.
• Unregelmäßiger Zündzeitpunkt.
• Erhöhte Abgasemissionen.

Durch den Austausch verschlissener Zündkontakte wird ein reibungsloser Lauf wiederhergestellt und andere Komponenten des Zündsystems vor unnötiger Belastung geschützt.

Vorteile

• Stellt eine zuverlässige Zündleistung wieder her.
• Gewährleistet einen präzisen Zündzeitpunkt.
• Verbessert das Startverhalten des Motors.
• Unterstützt einen ruhigeren Leerlauf.
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Hilft dabei, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
• Verringert Fehlzündungen und Verzögerungen.
• Hervorragendes Ersatzteil zu einem ausgezeichneten Preis.

Installationsempfehlungen

Beim Austausch der Unterbrecherkontakte wird empfohlen, auch andere Zündkomponenten zu überprüfen oder zu erneuern, darunter:

• Verteilerkondensator.
• Verteilerkappe.
• Rotorarm.
• Zündkerzen.
• Zündkabel.
• Zündspule.
• Verteilerwelle verschleißen.
• Verteilervorschubmechanismus.

Nach dem Einbau sollten der Unterbrecherkontaktabstand und der Zündzeitpunkt gemäß den Herstellervorgaben eingestellt werden, um eine optimale Motorleistung zu gewährleisten.

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61660222603

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Kipphebelscheibe. 0,50 mm. Einzelteil.



Zwischen Kipphebel und Kipphebelbrücke. Aus hochwertigem Stahl. Lasergeschnitten. 0,5 mm dick. Außen 23,5 mm, innen 16 mm. Passend für die Kipphebelbrücke aus Stahl und Aluminium für 356 und 912.

Passform:
Porsche 356 Alle

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Diagramm Ref. Nr. 17

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53905235

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Rotorarm. Porsche 912 / 356 / 912E



Passt:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912 E

Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.

Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.

Bitte beachten Sie, dass Porsche sein offizielles Produkt eingestellt hat.

Zugehörige Referenznummern
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61660222107

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