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12-poliger Verteiler, Bosch-Stil. Porsche 911 1972 bis 1989

Dreht sich im Uhrzeigersinn

Passform:
Porsche 911 - 1972 bis 1989
Ausgenommen 911 SC 3,0 l

Dieser Verteiler ist im historischen Design des originalen Bosch 3.0 RSR Zündverteilers gefertigt und vereint modernste Technik mit authentischer Optik.

Die Zündkennlinie ist bequem und frei per App und Bluetooth programmierbar.

Darüber hinaus lässt sich eine Wegfahrsperre per PIN sperren/entsperren und auch ein Geschwindigkeitsbegrenzer lässt sich bequem über das Smartphone einstellen.

Diese Version erfordert zwei 3-polige HKZ-Geräte, passt aber für alle Motoren von 1972 bis 1989, also vom 2,4-Liter- bis zum 3,2-Liter-Carrera

Dieser Zündverteiler dreht im Uhrzeigersinn, also für alle Motoren außer 911 SC 3.0ltr

Verteiler mit 12 Steckern im Stil von Magneti Marelli.

Drehung im Uhrzeigersinn



Passt:
Porsche 911 - 1972 bis 1989
Ausgenommen 911 SC 3,0ltr

Dieser Zündverteiler ist im historischen Design des originalen Magneti Marelli 2.8/3.0 RSR Zündverteilers gefertigt und vereint modernste Technik mit authentischer Optik.

Sie wurde beim 911 ST 2,5ltr und beim 2,8ltr 911 RSR ab Werk verbaut und das Kennfeld der Zündung ist per App und Bluetooth einfach und frei programmierbar.

Zudem lässt sich eine Wegfahrsperre per PIN sperren/entsperren und auch ein Geschwindigkeitsbegrenzer lässt sich bequem per Smartphone einstellen.

Diese Version erfordert zwei 3-polige HKZ-Geräte, passt aber auf alle Motoren von 1972 bis 1989, also vom 2.4ltr bis zum 3.2 Carrera

Dieser Zündverteiler dreht im Uhrzeigersinn, also für alle Motoren außer 911 SC 3,0ltr

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90160202500

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Verteilerkappe im 12-Stecker-Bosch-Stil.

Passform:
Porsche 911 RS / RSR / ST / 934

Hergestellt im Original-Herstellungsverfahren aus dem Original-Material Bakelit. Dieses Material wurde in Zusammenarbeit mit den OEM-Herstellern speziell für die HKZ-Zündanlage entwickelt und bietet beste Isolationswerte und extreme Temperaturbeständigkeit.
Die Kappen werden aufwendig nach Herstellervorgaben gefertigt

Referenznummer:
Bosch ZV/8 970
Bosch D 237 012 178

Porsche 911, 911 RS, 911 RSR, 911 ST, 917, 935
Material - Bakelit

• Neuanfertigung im originalgetreuen Design
• Basierend auf NOS (New Old Stock) Komponenten und eigenen Konstruktionszeichnungen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90160202520

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Verteiler-Verschluss- und Umrüstsätze für klassische Porsche 911
Das Verteilerstecker-Set für klassische Porsche 911 deckt genau den Fall ab, in dem die ursprüngliche Verteilerbohrung des Motors nicht mehr verwendet wird – häufig beim Umbau auf Einzelzündspulen oder beim vollständigen Wegfall des mechanischen Verteilers.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Verschließt die Verteilerbohrung im Kurbelgehäuse (grün hervorgehoben).

Dieses hochwertige Set ist CNC-gefräst aus silber eloxiertem Aluminium und verfügt über doppelte O-Ring-Dichtungen, die einen sicheren und leckagefreien Verschluss des Verteilergehäuses gewährleisten. Dank einer Gewindebohrung lässt sich der Verschlussstopfen bei Bedarf leicht entfernen. Das Ergebnis: ein sauberer, optisch ansprechender Motorraum und ein zuverlässiger Verschluss des Verteileranschlusses, der die Öldichtigkeit und die Motorleistung erhält.

Was das Produkt ist:
Ein speziell für die Verteilerbohrung klassischer Porsche 911-Motoren entwickelter Verschlussstopfen. CNC-gefräster Aluminium-Verschlussstopfen, verbesserte Abdichtung (doppelte O-Ringe) und wartungsfreundliches Gewinde.

Was es bewirkt:

• Verschließt die Verteileröffnung, wenn der mechanische Verteiler ausgebaut oder überbrückt wurde.
• Gewährleistet die Integrität des Kurbelgehäuseöls, verhindert Leckagen und das Eindringen von Verunreinigungen.
• Verbessert die Optik des Motorraums durch den Austausch der offenen Verteileröffnung gegen einen passgenauen, polierten Stopfen.

Warum das ursprüngliche Bauteil oder die ursprüngliche Konfiguration ausfällt / Aufmerksamkeit benötigt:
Wird der Zündverteiler ausgebaut (z. B. bei der Umrüstung auf Einzelzündspulen), entsteht eine offene Öffnung, die zu Ölaustritt, Eindringen von Verunreinigungen (Schmutz, Feuchtigkeit), Druckverlust im Kurbelgehäuse oder optischen Beeinträchtigungen führen kann. Ältere Zündverteilerdichtungen und -gehäuse können sich mit der Zeit verziehen, Risse bekommen oder verschleißen, was Leckagen oder eine verminderte Zuverlässigkeit zur Folge haben kann.

Warum dieses Steckerset installiert/ausgetauscht werden sollte:

• Verhindert Öllecks und Verunreinigungen durch sicheres Abdichten des Motorblocks, wenn kein Verteiler vorhanden ist.
• Verbessert das Erscheinungsbild des Motorraums und sorgt für ein hochwertiges Finish.
• Bietet eine servicefreundliche Lösung (Gewindezugloch) im Vergleich zu einer groben Abdeckplatte oder einer groben Kappe.
• Wenn Sie von einem Verteiler auf eine Direkteinspritzung umrüsten oder den Motor überholen, ist die Installation dieses Kits eine einfache und kostengünstige Aufrüstung, um die Langlebigkeit zu gewährleisten und die Integrität des Motors zu erhalten.
  

Für Liebhaber des klassischen Porsche 911, die Motorumbauten, -überholungen oder -aufrüstungen durchführen, ist die Kategorie der Verteilerstopfen- und Verschlusskappensätze unverzichtbar. Diese Sätze sind für Situationen konzipiert, in denen der werkseitige mechanische Verteiler entfernt wird – üblicherweise bei Umrüstungen auf Einzelzündspulen, Leistungssteigerungen oder Restaurierungsprojekten.

Was diese Komponenten bewirken:

• Um die Unversehrtheit des Kurbelgehäuses zu gewährleisten, muss die Verteileröffnung sicher verschlossen werden.
• Öl- und Vakuum-/Druckverluste am Motorblock verhindern.
• Stellen Sie sicher, dass Modifikationen (wie z. B. der Wegfall des Verteilers) die Motorleistung oder -zuverlässigkeit nicht beeinträchtigen.
• Sorgen Sie für einen fertigen, professionellen Motorraum – keine offenen Löcher, keine unversiegelten Anschlüsse und kein Kontaminationsrisiko.

Warum Sie jetzt die richtigen Kits austauschen oder einbauen sollten:

• Stellt die Dichtigkeit des Kurbelgehäuses wieder her bzw. erhält sie aufrecht und schützt so die inneren Motorteile vor Öl und Schmutz.
• Hilft dabei, den korrekten Motordruck und die optimale Schmierumgebung für eine optimale Leistung aufrechtzuerhalten.
• Minimiert das Risiko von Leckagen, Verunreinigungen und daraus resultierenden Motorschäden – besonders wichtig bei wertvollen klassischen Porsche-Motoren.
• Verbessert die Optik und den Wert des Motorraums bei Restaurierungs-, Show- oder Leistungsumbauten.
• Mit einem Qualitätskit von Design911 stellen Sie sicher, dass Sie Teile einbauen, die die Passgenauigkeit und Verarbeitung ab Werk erreichen oder übertreffen – und die speziell für Ihren klassischen Porsche 911 entwickelt wurden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

AMS9050165

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