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Porsche-Spezialisten mit Sitz im Vereinigten Königreich
Porsche 924 (1977-1988) 924S 2.5L 1988 Getriebekasten/Getriebe Getriebeteile

Getriebe / Tellerrad und Ritzel

Getriebe / Tellerrad und Ritzel

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Schalthebel für den 1. Gang. Porsche 924 / 944 1980–91 - 016311257
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Schalthebel für den 1. Gang. Porsche 924 / 944 1980–91
Sonderbestellung
016311257
Product Information
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1. Gang einlegen.

Das Original Porsche 1. Gang-Schaltwerk ist ein internes Bauteil des Schaltgetriebes, das in ausgewählten 5-Gang-Getrieben der Porsche 924, 924 S und 944 verwendet wird.

Passend für:

  • Porsche 924 2.0L 1980-85
  • Porsche 924S 2,5L 1986-87
  • Porsche 924S 2.5L 1988
  • Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
  • Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  • Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
  • Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagramm-Referenznummer 28

Dieses Bauteil im Getriebe sorgt für die Übersetzung des ersten Gangs. Der erste Gang bietet die höchste Drehmomentverstärkung im normalen Vorwärtsgangbereich und ermöglicht so ein effektives Anfahren und Beschleunigen bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Das Zahnrad arbeitet mit der Synchronisierungseinheit für den 1. und 2. Gang, dem Nadellager und den zugehörigen Getriebekomponenten zusammen. Beim Einlegen des ersten Gangs gleicht das Synchronisierungssystem die Drehzahlen an, bevor das Zahnrad mit dem Antriebsstrang verbunden wird, damit das Motordrehmoment über das Getriebe übertragen werden kann.

Da im ersten Gang beim Anfahren des Fahrzeugs regelmäßig hohe Drehmomente übertragen werden, können verschlissene Zahnräder, Eingriffszähne oder zugehörige Synchronisatorkomponenten schließlich zu Geräuschen, Schwierigkeiten beim Einlegen des Ganges, Herausspringen des Ganges oder Verlust des zuverlässigen Antriebs führen.

Was dieses Produkt bewirkt:
 Der erste Gang ist Teil des internen Zahnradsatzes des Getriebes.

Es ist dafür konzipiert:

  • Geben Sie das für den ersten Gang erforderliche Übersetzungsverhältnis an.
  • Das Motordrehmoment wird beim Einlegen des ersten Gangs über das Getriebe übertragen.
  • Sorgt für eine starke Drehmomentverstärkung beim Anfahren aus dem Stillstand.
  • Arbeiten Sie mit der 1./2. Synchronisatorbaugruppe.
  • Dreht sich auf dem entsprechenden Lager, wenn es nicht mit der Welle verriegelt ist.
  • Das Getriebesynchronisationssystem muss während der Gangwahl aktiviert werden.
  • Unterstützung eines reibungslosen Übergangs in den ersten Gang, sofern die zugehörigen Komponenten funktionsfähig sind.
  • Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Antrieb bei niedriger Drehzahl.
  • Ersetzen Sie ein abgenutztes, beschädigtes oder abgebrochenes Original-Erstes-Gang-Ritzel.
  • Wiederherstellung des korrekten Getriebebetriebs während der Getriebeüberholung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
 Mögliche Symptome sind:

  • Kratzen beim Einlegen des ersten Ganges.
  • Knirschen während der Interaktion.
  • Der erste Gang lässt sich nur schwer einlegen.
  • Der Schalthebel behindert das Einlegen des ersten Ganges.
  • Das Getriebe springt aus dem ersten Gang.
  • Der erste Gang schaltet beim Beschleunigen aus.
  • Übermäßiges Getriebegeräusch im ersten Gang.
  • Rumpelnde oder ungewöhnliche mechanische Geräusche beim Einlegen des ersten Ganges.
  • Klickende oder klopfende Geräusche aus dem Getriebe.
  • Vibrationen unter Last im ersten Gang.
  • Mangelhaftes oder unregelmäßiges Engagement.
  • Das Fahrzeug verliert vorübergehend den Antrieb im ersten Gang.
  • Metallpartikel im Getriebeöl.
  • Beim Zerlegen des Getriebes wurden abgebrochene oder beschädigte Zahnräder entdeckt.
  • Abgenutzte Verlobungszähne.
  • Übermäßiges Spiel zwischen dem Zahnrad und seinem Lager.
  • Sichtbare Riefen, Lochfraß oder Oberflächenbeschädigungen.

Viele dieser Symptome können auch durch Verschleiß der Synchronringe, Einstellung des Wählhebels, Lager oder interne Getriebeausrichtung verursacht werden, daher sollte bei der Diagnose das gesamte Getriebe berücksichtigt werden.

Warum Ersatz wichtig ist:
 Getrieberäder müssen ein hohes Drehmoment übertragen und gleichzeitig einen präzisen Zahneingriff gewährleisten.

Wenn das erste Zahnrad stark abgenutzt oder beschädigt ist, werden die Lasten möglicherweise nicht mehr korrekt auf die Zahnradzähne verteilt.

Der Austausch eines beschädigten Zahnrads trägt zur Wiederherstellung bei:

  • Zuverlässiges Einlegen des ersten Gangs.
  • Korrekte Übertragung des Motordrehmoments.
  • Gleichmäßiger Betrieb bei niedriger Drehzahl.
  • Gleichbleibende Getriebeleistung.
  • Reduzierung von abnormalem Übertragungsrauschen.
  • Korrekte Interaktion mit dem Synchronisationssystem.
  • Langfristige Zuverlässigkeit des Getriebes.

Werden beschädigte Getriebeteile ignoriert, können Metallabrieb und anormale Belastungen andere interne Teile beeinträchtigen.



Zugehörige Referenznummern
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016311257
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Über Getriebe / Tellerrad und Ritzel

Porsche-Getriebezahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen | Präzisionsgefertigte Komponenten für Leistung und Performance

Getriebezahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen bilden das mechanische Herzstück des Getriebe- und Differenzialsystems Ihres Porsche. Diese präzisionsgefertigten Komponenten arbeiten zusammen, um das Motordrehmoment effizient auf die Räder zu übertragen und so sanfte Gangwechsel, optimale Traktion und eine optimierte Leistung zu gewährleisten.

Design911 liefert hochwertige Getriebezahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen, die die ursprünglichen Leistungsstandards erfüllen oder übertreffen. Hergestellt aus einsatzgehärteten Stahllegierungen und präzise bearbeitet, bieten diese Komponenten außergewöhnliche Festigkeit, Genauigkeit und Langlebigkeit – unverzichtbar für Hochleistungs- oder klassische Porsche-Anwendungen.

Egal, ob Sie ein Schaltgetriebe umbauen, ein Differential restaurieren oder für den Motorsporteinsatz aufrüsten, unser Sortiment gewährleistet exakte Übersetzungsverhältnisse, reduzierte Geräuschentwicklung und dauerhafte Zuverlässigkeit.

Welche Funktion haben Getriebezahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen?

Diese Komponenten sind für die Steuerung der Drehmomentumwandlung, der Leistungsabgabe und der Radrotationsbalance im Getriebe und Differential verantwortlich.

Kernfunktionen:

  • Getriebezahnräder: Übertragen Kraft zwischen Wellen, um Geschwindigkeit und Drehmomentabgabe zu steuern.
  • Kronenrad und Ritzelwelle: Übertragen das Drehmoment vom Getriebe auf das Differential und passen Drehrichtung und Übersetzung an. Sorgt für einen gleichmäßigen Kraftfluss zu den Antriebsrädern. Unterstützt gleichmäßige Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit.

Gemeinsam sorgen sie für eine nahtlose Kraftverteilung, eine reaktionsschnelle Beschleunigung und ein verfeinertes Fahrverhalten bei allen Porsche-Modellen.

Warum versagen oder verschleißen Zahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen?

Ständige Rotationsbelastung, Drehmomentbelastungen und Reibung führen zu allmählichem Verschleiß und Ermüdung. Mit der Zeit können selbst die stärksten Präzisionszahnräder an Leistung verlieren, wenn sie nicht ordnungsgemäß gewartet oder geschmiert werden.

Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:

  • Übermäßiger Verschleiß durch niedrigen oder verunreinigten Getriebeölstand.
  • Lochfraß, Riefen oder abgebrochene Zähne durch Überlastung oder mangelhafte Schmierung.
  • Fehlausrichtung durch verschlissene Lager oder beschädigte Gehäuse.
  • Hitzeverformung durch aggressives Fahren oder Rennstreckeneinsatz.
  • Falsche Installation oder Fehler bei der Einstellung des Zahnradspiels.

Wenn diese Komponenten verschleißen oder ausfallen, können sich die Symptome in Heul- oder Schleifgeräuschen, einem Verlust der Schaltfunktion, Vibrationen oder einer ungleichmäßigen Kraftübertragung auf die Räder äußern.

Warum sollten Sie die Zahnräder, das Tellerrad und die Ritzelwelle Ihres Porsche-Getriebes austauschen oder aufrüsten?

Der Austausch verschlissener oder beschädigter Zahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen stellt die Präzision des Antriebsstrangs wieder her und gewährleistet eine optimale Drehmomentübertragung. Durch die Aufrüstung auf leistungsoptimierte Komponenten können zudem Beschleunigung, Gangwechsel und Haltbarkeit unter hoher Belastung verbessert werden.

Hauptvorteile:

  • Stellt den ruhigen, effizienten Betrieb von Getriebe und Differential wieder her.
  • Beseitigt Probleme mit Heulen, Schleifen oder Zahnradspiel.
  • Verbessert die Leistungsabgabe und Gasannahme.
  • Reduziert den Verschleiß der zugehörigen Lager und Wellen.
  • Entwickelt für Stärke, Genauigkeit und lange Lebensdauer.
  • Erhältlich in Standard- und Leistungsübersetzungsoptionen für Porsche-Modelle.

Diese Komponenten sollten bei der Überholung des Getriebes oder Differentials immer ausgetauscht werden, um die korrekte Zahnradausrichtung und die langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs aufrechtzuerhalten.

Highlights

  • Präzisionsgeschnittene Porsche-Getriebezahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen.
  • Hergestellt aus hochfestem, einsatzgehärtetem Stahl.
  • Ausgewuchtet und bearbeitet für minimale Geräusche und Abnutzung.
  • Passend für Porsche 911, Cayman, Boxster und klassische Modelle.
  • Direkt passende Ersatzteile für Straßen-, Restaurierungs- oder Leistungsaufbauten.
  • Entwickelt für eine gleichmäßige, zuverlässige Drehmomentübertragung und -kontrolle.

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