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Kühlerkühler für Rennanwendungen

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RADKIT944
Product Information
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Aluminium-Kühler, Lüfter und Lüfterhaubensatz. Porsche 944 / 944 turbo

csf

Rennsport- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine hervorragende Leistungssteigerung und einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar.

Passform:
Porsche 944 2,5 l / 2,7 l - 1982 bis 1989
Porsche 944S 16V 2,5 l – 1988 bis 1989
Porsche 944 S2 3,0 l - 1989 bis 1991
Porsche 944 turbo - 1985 bis 1991
Bitte beachten - für Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe von 1983 bis 1985 ist der Schlauch 94410624502 erforderlich, um diesen Kühler zu montieren

CSF hat diesen Kühler so konzipiert, dass er für alle Porsche 944-Modelle passt, mit Saugmotor (NA) und Turbo, und dieser Hochleistungskühler ist ein echtes Plug-and-Play-Upgrade ohne Einbau.

Alle Montagehalterungen werden für eine präzise Passung CNC-gefräst und die Kühlereinlass-/-auslassanschlüsse verwenden den gleichen Aufsteckanschlusstyp im OEM-Stil für die Verwendung mit allen OEM- oder Aftermarket-Kühlerschläuchen.

Jetzt passt es für Saug- und Turbomodelle
Viele 944-Besitzer wissen, dass die OEM-Kühler für NA und Turbo normalerweise nicht ohne Modifikationen kreuzkompatibel sind. Dies liegt daran, dass der OEM-Turbokühler höher ist als die Nicht-Turboversion (NA). Bei der Konstruktion des Kühlers entschied sich CSF, die Abmessungen auf dem Nicht-Turbokühler (NA) zu basieren und gleichzeitig die Kernkapazität zu erhöhen, um die Kühlleistung des OEM-Turbokühlers immer noch zu übertreffen. Bei Verwendung eines 2-reihigen 42-mm-Kerns mit der exklusiven B-Tube-Technologie von CSF ist der Größenunterschied kein einschränkender Faktor für die Kühlleistung. Um den Größenunterschied für die Installation auszugleichen, enthält CSF CNC-Billet-Abstandshalter für die Verwendung bei den 944-Turbomodellen

Aufrüsten der Lüfter
Obwohl die OEM-Lüfter funktionsfähig sind, handelt es sich immer noch um ein Design aus den 1980er Jahren, das viel Raum für Verbesserungen bietet. Die Technologie für elektrische Lüfter hat sich im Laufe der Jahre stark weiterentwickelt, und neuere Lüfter können mehr Luft effizient bewegen und dabei die elektrische Anlage Ihres Autos weniger belasten. Die lasergeschnittene Abdeckung gewährleistet die effizienteste Funktion der Lüfter, die Luft durch den Kühler ziehen. Die flachen, doppelten 9-Zoll-SPAL-Lüfter bewegen 1180 CFM Luft.

Das Lüfter- und Abdeckungsset ist für den Kühler CSF #7088 ausgelegt, passt aber auch für OEM 944 NA-Kühler. Diese Lüfter haben standardmäßige SPAL-Anschlüsse, können aber während der Installation für OEM-Anschlüsse neu verdrahtet werden.

  • 2-reihig – 42 mm Ultra-High-Performance-Kern
  • Die exklusive B-Tube-Technologie von CSF
  • 6,5 mm hohe, ultraeffiziente Lamellen mit einem Design mit mehreren Lamellen für maximale Kontaktfläche
  • CNC-gefräste Montagehalterungen, Armaturen und Ein-/Auslass im OEM-Stil
  • 100 % Vollaluminium-WIG-geschweißte Konstruktion
  • Satinschwarzes Finish für OEM+-Look
  • Enthält verbesserte Hardware aus gelbem Zink
  • Inklusive verstellbarer oberer Endplatten-Heizkörper-Überkreuzrohrhalterungen
  • Echte Plug-and-Play-Installation „Drop-in Fit“ erfordert keinerlei Änderungen
  • Einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft
  • 2 Jahre eingeschränkte Garantie
  • Optionales Gehäuse und duales 9-Zoll-SPAL-Lüfterkit erhältlich (CSF Nr. 8180)

Querverweisnummern
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

RADKIT944
95110603150
95110603103
95110603105
95110603107
94410603103
94410603104
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Black Friday-Angebot
8180
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Aluminium-Kühlerlüfter und Abdeckungssatz für CSF-Kühler 7088
Nur zur Verwendung mit Heizkörper CSF 7088

Passend für - CSF Kühler 7088
Porsche 944 2,5 l / 2,7 l - 1982 bis 1989
Porsche 944S 16V 2,5 l – 1988 bis 1989
Porsche 944 S2 3,0 l - 1989 bis 1991
Porsche 944 Turbo - 1985 bis 1991

CSF hat diesen Kühler so konzipiert, dass er für alle Porsche 944-Modelle passt, sowohl für Saugmotoren (NA) als auch für Turbomotoren. Dieser Hochleistungskühler ist ein echtes Plug-and-Play-Upgrade mit „Drop-in-Fit“.

Aufrüsten der Lüfter

Obwohl die OEM-Lüfter funktionsfähig sind, stammen sie noch aus den 1980er Jahren und bieten viel Raum für Verbesserungen. Die elektrische Lüftertechnologie hat sich im Laufe der Jahre stark weiterentwickelt, und neuere Lüfter können effizienter Luft bewegen und gleichzeitig die elektrische Anlage Ihres Fahrzeugs weniger belasten. Die lasergeschnittene Abdeckung gewährleistet die effiziente Funktion der Lüfter, die Luft durch den Kühler saugen. Die flachen, doppelten 9-Zoll-SPAL-Lüfter bewegen 1180 CFM Luft.
Das Lüfter- und Abdeckungs-Kit ist für den CSF #7088 Radiator konzipiert, passt aber auch für OEM 944 NA Radiatoren. Diese Lüfter verfügen über Standard-SPAL-Anschlüsse, können aber während der Installation auf OEM-Anschlüsse umgerüstet werden.

  • Lasergeschnittene Vollaluminiumkonstruktion
  • Zwei 9-Zoll-SPAL-Lüfter mit SPAL-Anschlüssen
  • Enthält die gesamte erforderliche Hardware
  • Satinschwarzes Finish für OEM+-Look
  • Echte „Drop-in-Passform“ für die CSF #7088 und Nicht-Turbo 944 OE-Kühler
  • Lüfterstecker sind Standard-SPAL-Stecker. Für die Verwendung mit dem OE-Kabelbaum ist ein Spleißen erforderlich.

Querverweisnummern
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8180
95110603150
95110603103
95110603105
95110603107
94410603103
94410603104
94410603101
94462402103
94410614102
94410614302
95110614300
95110614300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
7088
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Product Information
Rennsport- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine großartige Leistungssteigerung sowie einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar.

Passt
Porsche 944 2,5 l / 2,7 l - 1982 bis 1989
Porsche 944S 16V 2,5 l – 1988 bis 1989
Porsche 944 S2 3,0 l - 1989 bis 1991
Porsche 944 Turbo - 1985 bis 1991
Bitte beachten : Für Fahrzeuge mit manueller Schaltung von 1983 bis 1985 ist der Schlauch 94410624502 erforderlich, um diesen Kühler zu montieren.

CSF hat diesen Kühler so konzipiert, dass er für alle Porsche 944-Modelle passt, sowohl für Saugmotoren (NA) als auch für Turbomotoren. Dieser Hochleistungskühler ist ein echtes Plug-and-Play-Upgrade mit „Drop-in-Fit“.

Alle Montagehalterungen sind für eine präzise Passform CNC-gefräst und die Kühlereinlass-/-auslassanschlüsse verwenden denselben Aufsteckanschlusstyp im OEM-Stil zur Verwendung mit allen OEM- oder Aftermarket-Kühlerschläuchen.

Jetzt passt es für Saug- und Turbomodelle
Viele 944-Besitzer wissen, dass die OEM-Kühler für NA und Turbo in der Regel nicht ohne Modifikationen kompatibel sind. Dies liegt daran, dass der OEM-Turbokühler höher ist als die Nicht-Turbo-Version (NA). Bei der Entwicklung des Kühlers entschied sich CSF, die Abmessungen an den Nicht-Turbokühler (NA) anzupassen und gleichzeitig die Kühlleistung des Kerns zu erhöhen, um die Kühlleistung des OEM-Turbokühlers zu übertreffen. Dank eines zweireihigen 42-mm-Kerns und der exklusiven B-Tube-Technologie von CSF ist der Größenunterschied kein limitierender Faktor für die Kühlleistung. Um den Größenunterschied für die Montage auszugleichen, liefert CSF CNC-gefräste Abstandshalter für die 944-Turbomodelle mit.

Aufrüsten der Lüfter
Obwohl die OEM-Lüfter funktionsfähig sind, stammen sie noch aus den 1980er Jahren und bieten viel Raum für Verbesserungen. Die elektrische Lüftertechnologie hat sich im Laufe der Jahre stark weiterentwickelt, und neuere Lüfter können effizienter Luft bewegen und gleichzeitig die elektrische Anlage Ihres Fahrzeugs weniger belasten. Die lasergeschnittene Abdeckung gewährleistet die effiziente Funktion der Lüfter, die Luft durch den Kühler saugen. Die flachen, doppelten 9-Zoll-SPAL-Lüfter bewegen 1180 CFM Luft.
Das Lüfter- und Abdeckungs-Kit ist für den CSF #7088 Radiator konzipiert, passt aber auch für OEM 944 NA Radiatoren. Diese Lüfter verfügen über Standard-SPAL-Anschlüsse, können aber während der Installation auf OEM-Anschlüsse umgerüstet werden.

  • 2-reihig – 42 mm Ultra-Hochleistungskern
  • Die exklusive B-Tube-Technologie von CSF
  • 6,5 mm hohe, ultraeffiziente Lamellen mit einem Design mit mehreren Lamellen für maximalen Oberflächenkontakt
  • CNC-gefräste Montagehalterungen, Armaturen und Einlass/Auslass im OEM-Stil
  • 100 % WIG-geschweißte Aluminiumkonstruktion
  • Satinschwarzes Finish für OEM+-Look
  • Enthält verbesserte Hardware aus gelbem Zink
  • Enthält verstellbare Heizkörper-Kreuzrohrhalterungen für die obere Endplatte
  • Echte Plug-and-Play-Installation „Drop-in Fit“ erfordert absolut keine Änderungen
  • Einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft
  • 2 Jahre eingeschränkte Garantie
  • Optionales Gehäuse und Dual-9-Zoll-SPAL-Lüfterkit erhältlich (CSF Nr. 8180)
Querverweisnummern
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

7088
95110603107
95110603150
95110603101
95110603102
95110603103
95110603104
95110603105
95110603106
9511060310
1614200703

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Über Kühlerkühler für Rennanwendungen

Hochleistungs-Kühlmittelkühler für Rennstrecke und Motorsport

Rennsport-Kühler sind so konstruiert, dass sie den extremen thermischen Belastungen im Motorsport, bei hochdrehenden Motoren und wiederholten Vollgasfahrten standhalten. Sie bieten eine deutlich höhere Kühlleistung als Standardkühler und zeichnen sich durch verbesserte Kühlkerne, strömungsoptimierte Lamellen, optimierte Wärmeableitung und eine verstärkte Konstruktion aus. Ob für Trackdays, Wettbewerbsrennen oder sportliches Fahren – die Umrüstung auf einen Rennkühler ist unerlässlich, um auch unter extremen Bedingungen sichere Motortemperaturen zu gewährleisten.

Diese Radiatoren bieten eine hohe Kühlleistung und helfen so, Überhitzung, Leistungsverlust und vorzeitigen Verschleiß zu vermeiden – was sie zu einer entscheidenden Komponente für jedes Hochleistungssystem macht.

Was leisten Rennstrecken-Kühlmittelkühler?

Hochleistungskühler sorgen für eine deutlich verbesserte Kühlleistung durch:

  • Erhöhung des Kühlmitteldurchflusses durch größere oder mehrreihige Kerne
  • Maximierung des Wärmeaustauschs durch hocheffiziente Rippenkonstruktionen
  • Umgang mit den extremen Temperaturen, die während Renn- oder Streckensitzungen entstehen.
  • Überhitzung verhindern , wenn Motorleistung und Umgebungstemperatur am höchsten sind
  • Verbesserung der Kühlmittelstabilität bei wiederholten Hochlastzyklen
  • Unterstützung für aufgerüstete Motoren , Zwangsbeatmungssysteme oder umfangreiches Leistungstuning

Diese Kühler gewährleisten optimale Betriebstemperaturen, wo herkömmliche Kühlkomponenten nicht ausreichen.

Warum Standardkühler unter Rennstreckenbedingungen versagen

Rennbedingungen setzen Kühler deutlich höheren Belastungen aus als der normale Straßenverkehr. Ausfälle treten häufig aufgrund folgender Faktoren auf:

  • Wärmesättigung, bei der herkömmliche Kühlkerne nicht genügend Wärme abführen können.
  • Kühlmittelkochen oder Überlaufen aufgrund extremer Temperaturen
  • Schwache Kernkonstruktion, die zu Rissen oder Lecks führt.
  • Verstopfte oder eingeschränkte Lamellen verringern den Luftstrom
  • Kunststoff-Endtank versagt aufgrund von Materialermüdung unter hoher thermischer Belastung
  • Vibrationsschäden durch Streckenoberflächen und aggressives Fahren
  • Unzureichender Kühlmitteldurchfluss in leistungsmodifizierten Motoren

Zu den Symptomen gehören steigende Kühlmitteltemperaturen, Dampfbildung, Kühlmittelverlust, Leistungsverlust, Aktivierung des Notlaufmodus oder Überhitzung bei längerem Betrieb unter hoher Last.

Warum Sie auf einen Track & Race Kühlmittelkühler umsteigen sollten

Der Austausch des Standardkühlers gegen eine hochwertige Alternative in Motorsportqualität, die für ein überlegenes Wärmemanagement entwickelt wurde, gewährleistet eine gleichbleibende Leistung und schützt den Motor vor schweren Schäden.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

  • Stabile Kühlmitteltemperaturen auch unter extremer Belastung
  • Verbesserte Zuverlässigkeit bei Trackdays, Rennen oder sportlicher Fahrweise
  • Verbesserte Wärmeableitung und schnellere Kühlwiederherstellung
  • Robustere Konstruktion mit Leichtmetalltanks und verstärkten Kernen
  • Verhinderung von Zylinderkopfdichtungsschäden, Detonationen und thermischer Belastung
  • Längere Lebensdauer für Kühlwasserschläuche, Wasserpumpen und Thermostate
  • Gesteigertes Selbstvertrauen und verbesserte Fahrleistung

Ein Rennsportkühler ist eine der wirkungsvollsten Aufrüstungen für Rennstreckenfahrzeuge oder modifizierte Motoren.

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