Bremsbeläge und Scheibenpaket

Bremsscheibe 380x30mm inkl. Bremsbeläge & Sensoren Porsche 992.1 Carrera GTS / Turbo

Bremsscheiben-Ø: 380 mm
Bremsscheibendicke: 30 mm,
Bremsscheibentyp: innenbelüftete, zweiteilige Bremsscheibe, gelocht


Für Optionscodes: 2EB / 2ET
Porsche 992.1 Carrera GTS
Porsche 992.1 Carrera 4 GTS
Porsche 992.1 Turbo

SHW PERFORMANCE ist einer der weltweit führenden Hersteller von Bremsscheiben und beliefert direkt Erstausrüster (OEMs). Seine Produkte sind in vielen modernen Hochleistungsfahrzeugen serienmäßig verbaut.

DER EINZIGE WAHRE ERSATZ.
NICHTS WENIGER ALS EIN ECHTES FABRIKGLEICHWERT

SHW PERFORMANCE fertigt ein- und zweiteilige, belüftete Bremsscheiben für eine Vielzahl von Fahrzeugen. Die Fahrzeuganwendung bestimmt automatisch, welche Ausführung, Materialzusammensetzung und welcher Typ von Bremsscheibe verfügbar ist, da SHW ausschließlich Originalersatzteile für die werkseitig verbauten Scheiben anbietet. Für Fahrzeuge mit geringeren Leistungsansprüchen genügt eine belüftete Monoblock-Bremsscheibe aus Gusseisen. Fahrzeuge mit höheren Bremsanforderungen bevorzugen oft eine leichte, schwimmend gelagerte, zweiteilige Bremsscheibe aus Verbundwerkstoff (auch als Stift- oder Bolzenbefestigungssystem bekannt).

LEISTUNG UNTER DRUCK.
Konstante Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit unter anspruchsvollsten Bedingungen

Qualität ist eine Schlüsselkomponente für langfristige und zuverlässige Leistung. SHW-Produkte erfüllen die hohen Anforderungen anspruchsvoller OEM-Standards und übertreffen diese nach Möglichkeit.

Patentiertes Stiftantriebssystem.
Von Gewichtsreduzierung bis hin zu verbesserter Kühlung: Entdecken Sie die Vorteile des SHW-Stiftantrieb-Bremsscheibensystems.

Innovation, Nachhaltigkeit, Mehrwert. Willkommen beim patentierten Pin-Drive-System von SHW – ein bedeutender Fortschritt für die Zukunft des Bremsens.

Das Pin-Drive-System von SHW bietet im Vergleich zu herkömmlichen Methoden der Scheibenbremsrotorkonstruktion viele Vorteile. Was genau ist also „Pin-Drive“ und warum ist es vorteilhafter als einteilige Scheibenbremsrotoren?

Das Pin-Drive-System ist eine zweiteilige, voll schwimmend gelagerte Bremsscheibe. Der Reibring ist über Edelstahlstifte, die während des Herstellungsprozesses in die Baugruppe eingegossen werden, mit dem zentralen Aluminium-Bremsscheibentopf verbunden. Das Design bietet eine Reihe von Vorteilen:

- Bis zu 5,5 Pfund Gewichtsersparnis (rotierende und ungefederte Masse) pro Scheibe im Vergleich zu Monoblock.
- Reduzierte thermische Belastung dank des Reibrings, der sich freier ausdehnen und zusammenziehen kann.
- Geringe Bremsfading-Eigenschaften.
- Verbesserte Haltbarkeit.
- Verbesserter Bremskomfort dank optimierter thermischer Bedingungen.
- Optimale, gebogene Lamellenkonstruktion, die die strukturelle Festigkeit beibehält und gleichzeitig die Geräuschdämpfung verbessert.

UNVERGLEICHLICHE KÜHLVORTEILE.
LÄNGERE OPTIMALE BREMSLEISTUNG DURCH VERBESSERTE KÜHLEIGENSCHAFTEN.

Neben der Reduzierung der ungefederten Masse und den verbesserten Bremseigenschaften zeichnet sich das Pin-Drive-Design von SHW auch durch unschlagbare Kühlvorteile aus – nur einer der Gründe, warum es für viele OEMs zur ersten Wahl geworden ist.

Im Gegensatz zu anderen Bremsenherstellern entwickelte SHW eine patentierte Verbesserung der Scheibenkonstruktion, indem die Stiftverbindung des Reibrings mit dem Aluminiumscheibentopf von der Mitte zum Rand versetzt wurde, was zu enormen Kühlungsgewinnen führt.

Durch die versetzte Stiftverbindung des Reibrings mit der Aluminiumglocke werden die zentral durch den Rotor verlaufenden Kühlkanäle deutlich besser zugänglich und der Luftstrom kühler. Diese vorteilhafte Konstruktion bietet eine bis zu 50 % höhere Kühlleistung im Vergleich zu herkömmlichen Bauweisen.

Durch den erhöhten Luftdurchsatz wird die beim Bremsen entstehende Wärme an der Oberfläche des Reibrings (durch das Anpressen der Bremsbeläge) schneller und effizienter abgeführt, wodurch die Kern- und Oberflächentemperaturen der gesamten Bremsscheibe deutlich gesenkt werden. Dank des einzigartigen, patentierten Designs und des flachen Aluminium-Bremsscheibentopfs wird zudem eine weitere Gewichtsersparnis erzielt.

Die Bedeutung des Luftstroms. Wenn der Luftstrom für die Bremsleistung entscheidend ist, gilt: Je niedriger die Betriebstemperaturen, desto höher die Leistung. Die Kaltluft wird üblicherweise über Luftkanäle im vorderen Stoßfänger oder über Kanäle an der Unterseite des Unterbodens zugeführt. Beim Eintritt in den Bremsscheibentöpfchen strömt die Kaltluft durch die Lamellen zwischen den beiden Bremsscheibenflächen. Die kühlere Luft trägt zur Senkung der Temperatur im Inneren der Bremsscheibe bei, indem sie Wärme aufnimmt und nach außen abführt, weg von der Bremsscheibenbaugruppe und schließlich wieder in den Luftstrom abgegeben wird, der das innere Rad umströmt.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

BRAKEKIT992TT.F.SHW

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ersatzbremsscheiben- und -belagsatz aus Carbon-Keramik (vorne und hinten)
Straßen- und Rennstreckeneinsatz
Porsche Cayman GT4 / 991 / 992



Das Kit ist für den einfachen Austausch von OEM PCCB Carbon Ceramic (M450) Bremsscheiben und Bremsbelägen konzipiert

Passend für Räder mit Zentralverschluss oder 5 Bolzen




Für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke

Passend für
Porsche 991 Turbo und Turbo S – Zentralverschluss und 5 Bolzen
Porsche 991.2 Carrera 2 und Carrera 4
Porsche 991.2 Carrera 2S und Carrera 4S
Porsche 991.2 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 981 Cayman GT4
Porsche 718 Cayman GT4
Porsche 718 Cayman Spyder

Größe der vorderen Scheibe: 410 mm x 36 mm
Größe der hinteren Scheibe: 400 mm x 32 mm

Unser Material ist eine kohlenstofffaserverstärkte Keramik (CFRC) der nächsten Generation, die mit den proprietären Verfahren von Surface Transforms hergestellt wird, bei denen Kohlenstoff-Kohlenstoff in unsere Kohlenstoff-Siliziumkarbid-Keramik (CSiC) umgewandelt wird.

Während für die Carbon-Keramik-Bremsscheiben in Serienfahrzeugen üblicherweise diskontinuierliche (gehackte) Carbonfasern verwendet werden, verwebt ST kontinuierliche Carbonfasern zu einer dreidimensionalen, multidirektionalen Matrix. Dadurch entsteht ein stärkeres und langlebigeres Produkt mit der dreifachen Wärmeleitfähigkeit von Standardkomponenten. Dadurch wird die Temperatur des Bremssystems niedrig und die Bremsleistung konstant gehalten.

Surface Transforms hat eine einzigartige, patentierte Carbon-Keramik-Technologie der nächsten Generation entwickelt, die ultimative Bremsleistung auf der Straße und der Rennstrecke bietet.

Hier sind sieben Gründe, warum Sie diese Technologie in Ihrem Fahrzeug brauchen:

• Gewichtseinsparungen von bis zu 70 % im Vergleich zu Eisenbremsen (typischerweise 20 kg ungefedertes Gewicht)
• Verbessertes Handling und Fahrverhalten
• Verbessertes NVH (weniger Lärm, Vibrationen und Rauheit)
• Verbesserte Leistung (sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit)
• Reduzierter Bremsverschleiß – dadurch längere Lebensdauer
• Korrosionsfrei
• Hervorragende Leistung, auch bei Kälte

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

BRAKEKITCARBON

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Carbon-Keramik-Upgrade-Bremsscheiben- und Belagsatz (vorne und hinten)
Straßen- und Rennstreckeneinsatz
Porsche Cayman GT4 / 991.2



Das Upgrade-Kit ist für den einfachen Austausch der Standard-Bremsscheiben vorn aus Eisen gegen Carbon-Keramik-Bremsscheiben unter Beibehaltung der originalen roten Bremssättel konzipiert. Das Kit enthält OE-Bremsschläuche

Nur für 5 Bolzenräder



Für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke

Passend für
Porsche 991.2 Carrera 2 und Carrera 4
Porsche 991.2 Carrera 2S und Carrera 4S
Porsche 991.2 Carrera GTS
Porsche 991.2 turbo
Porsche 981 Cayman GT4
Porsche 718 Cayman GT4
Porsche 718 Cayman Spyder

Größe der vorderen Scheibe: 410 mm x 36 mm
Größe der hinteren Scheibe: 400 mm x 32 mm

Unser Material ist eine kohlenstofffaserverstärkte Keramik (CFRC) der nächsten Generation, die mit den proprietären Verfahren von Surface Transforms hergestellt wird, bei denen Kohlenstoff-Kohlenstoff in unsere Kohlenstoff-Siliziumkarbid-Keramik (CSiC) umgewandelt wird.

Während für die Carbon-Keramik-Bremsscheiben in Serienfahrzeugen üblicherweise diskontinuierliche (gehackte) Carbonfasern verwendet werden, verwebt ST kontinuierliche Carbonfasern zu einer dreidimensionalen, multidirektionalen Matrix. Dadurch entsteht ein stärkeres und langlebigeres Produkt mit der dreifachen Wärmeleitfähigkeit von Standardkomponenten. Dadurch wird die Temperatur des Bremssystems niedrig und die Bremsleistung konstant gehalten.

Surface Transforms hat eine einzigartige, patentierte Carbon-Keramik-Technologie der nächsten Generation entwickelt, die ultimative Bremsleistung auf der Straße und der Rennstrecke bietet.

Hier sind sieben Gründe, warum Sie diese Technologie in Ihrem Fahrzeug brauchen:

• Gewichtseinsparungen von bis zu 70 % im Vergleich zu Eisenbremsen (typischerweise 20 kg ungefedertes Gewicht)
• Verbessertes Handling und Fahrverhalten
• Verbessertes NVH (weniger Lärm, Vibrationen und Rauheit)
• Verbesserte Leistung (sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit)
• Reduzierter Bremsverschleiß – dadurch längere Lebensdauer
• Korrosionsfrei
• Hervorragende Leistung, auch bei Kälte

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

BRAKEKITCARBON1

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern