ATE

ATE para Porsche

Somos expertos en frenos y aceleración Porsche al mismo tiempo, porque llevamos muchos años impulsando el mercado, lanzando innovaciones tecnológicas y acompañando a la industria automotriz como socio de desarrollo. Y no tenemos planes de hacer nada más. Desde el freno hidráulico hasta el ABS, ATE ha enriquecido el mercado desde el principio con desarrollos pioneros, y seguirá haciéndolo.

Una mirada rápida a ATE

Somos expertos en frenos y aceleración Porsche al mismo tiempo, porque llevamos muchos años impulsando el mercado, lanzando innovaciones tecnológicas y acompañando a la industria automotriz como socio de desarrollo. Y no tenemos planes de hacer nada más. Desde el freno hidráulico hasta el ABS, ATE ha enriquecido el mercado desde el principio con desarrollos pioneros, y seguirá haciéndolo.

Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche

Si se indica ATE para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.

• Las razones típicas para elegir estos componentes de frenado incluyen restaurar la sensación y confiabilidad del nivel de equipo original y mantener una respuesta predecible del pedal para la conducción diaria y enérgica de un Porsche.
• Los problemas comunes del mundo real abordados incluyen chirridos de freno, vibración, pedal largo debido a líquido viejo, desgaste desigual por pinzas atascadas y problemas relacionados con la corrosión en discos y líneas.
• Si experimenta vibración en los frenos, inspeccione también los cubos y el torque de las ruedas, ya que muchas quejas de "discos deformados" son en realidad depósitos desiguales en las pastillas o problemas de montaje.
• Cambie el líquido de frenos a intervalos razonables para evitar un pedal largo y esponjoso y una reducción en el rendimiento de frenado.

Explorar por categoría

Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.

Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.

• Compruebe si los discos, las pastillas y los sensores de desgaste deben sustituirse juntos y si están incluidos los kits de montaje.
• Siga el procedimiento de asentamiento recomendado para las pastillas y discos elegidos.

Pinzas de freno: Las pinzas de freno se reemplazan o mejoran cuando las originales se agarrotan, presentan fugas o para aumentar la potencia de frenado con unidades multipistones más grandes. Los síntomas incluyen desgaste desigual de las pastillas, pistones atascados, fugas de líquido alrededor de las juntas, pedal blando y tirones al frenar.

• Confirme si las pinzas son nuevas, remanufacturadas o unidades mejoradas y si se incluyen pastillas o hardware de montaje.
• Verifique los requisitos de tamaño y espacio libre de las ruedas antes de elegir pinzas de mayor rendimiento.

Sellos de la pinza | Pistones: Los sellos y pistones de la pinza se renuevan al reacondicionar las pinzas para evitar fugas y pistones atascados. Los problemas incluyen fugas de líquido, pistones agarrotados, desgaste irregular de las pastillas y fundas guardapolvo rotas o faltantes.

• Verifique a qué modelos de pinza es compatible cada kit y si cubre una pinza o un juego de ejes.
• Utilice la grasa de montaje correcta y siga las instrucciones de torsión y purga cuando se proporcionen.

Cilindro maestro de freno: El cilindro maestro se reemplaza cuando fallan los sellos internos, lo que provoca fugas de líquido o que el pedal de freno se hunda. Los síntomas comunes incluyen un pedal esponjoso, pérdida de presión al pisarlo y fugas de líquido en la parte trasera del cilindro.

• Compruebe si la especificación del cilindro coincide con los requisitos ABS/PSM de su Porsche.
• Confirme si se recomienda realizar purga de banco antes de la instalación.

Líquido de frenos: El líquido de frenos se cambia periódicamente para mantener el punto de ebullición y la protección contra la corrosión del sistema de frenos. El líquido viejo absorbe humedad, lo que reduce el punto de ebullición y provoca desgaste del pedal, corrosión interna y adherencia de los componentes.

• Elija una clasificación DOT que coincida con las especificaciones de Porsche y el uso previsto, ya sea carretera, pista o ambas.
• Evite mezclar tipos de líquidos incompatibles y siga los intervalos de cambio adecuados a su estilo de conducción.

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