Bosch

Los sensores de velocidad, también denominados generadores de pulsos, suelen ser la fuente de diversos errores. Estos sensores proporcionan datos de velocidad críticos necesarios para que la electrónica del motor funcione correctamente, lo que permite la regulación mediante control de retroalimentación. Según el sistema de control del vehículo, los generadores de pulsos pueden servir como sensores del árbol de levas o del cigüeñal. Nuestro programa de repuestos incluye una amplia gama de generadores de pulsos para satisfacer sus necesidades.

A partir del modelo del año 1996, los sensores de detonación, los sensores de velocidad y los sensores de temperatura se actualizaron con conexiones de enchufe mejoradas. Con este kit de conversión, puede actualizar fácilmente el arnés de cableado de su vehículo al estándar de conector más reciente.

Diagrama ref n° 13

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Diagrama de referencia n.° 16 y 19

Porsche 928 S2 - 1984 a 1986

El kit contiene
2 x Tapa del distribuidor
2 x Brazo de rotor

Porsche 924S - 1986 a 1988
Porsche 944 2,5 litros 8 válvulas - 1982 a 1987
Porsche 944 2,7 litros 8 válvulas - 1988 a 1989
Porsche 944 turbo - 1985 a 1991

Kit de sensor de oxígeno lambda para motor: antes y después del convertidor catalítico.
El kit incluye 4 sensores Lambda

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster 2.7ltr - 2003 en adelante
Porsche 986 Boxster S 3.2ltr - 2003 en adelante

Función:
El sensor de oxígeno (también conocido como sensor Lambda) está ubicado en el colector de escape y mide la cantidad de oxígeno no quemado en el escape del motor. En función de la cantidad de oxígeno, envía una señal a la computadora del motor, que luego ajusta la mezcla de aire y combustible para lograr un rendimiento óptimo del motor y un control de emisiones óptimo.

Síntomas de falla:
• Consumo excesivo de combustible, un sensor de oxígeno defectuoso puede desperdiciar el 30% de su combustible.
• Problemas de conducción, como picos de tensión o vacilaciones en el motor.
• Altas emisiones de hidrocarburos, no pasando una inspección de emisiones.
• La luz de advertencia del motor puede estar encendida o se muestra la bandera de servicio.
• La ecu/computadora almacena un código de falla relacionado con la mezcla.
• Cuando el sensor de oxígeno ha dejado de funcionar por completo, el convertidor catalítico puede sobrecalentarse y fallar.

Mantenimiento / Servicio:
• Probar y/o reemplazar cada 30.000 millas.
• Realizar controles periódicos de emisiones.
• Esté atento a la luz de servicio.
• Los fabricantes de vehículos recomiendan la inspección y el reemplazo periódico del sensor de oxígeno.

Se adapta a:
Porsche 924 - 1980 a 1985

Con el tiempo, el patrón de rociado de los inyectores más antiguos puede degradarse, lo que provoca un sellado incompleto. Cuando el combustible no se atomiza correctamente, pueden aparecer síntomas como ligeros tirones durante la aceleración a bajas revoluciones.

Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 26