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Dansk
Dansk para Porsche
Piezas Dansk para modelos Porsche de Design911
Una mirada rápida a Dansk
¿Quién está detrás de Dansk? En sus inicios, Johannes Pedersen era conductor de autobús, pero en 1965 empezó a dedicar todo su tiempo libre a la producción de soportes de goma para coches, martillos de goma y ceniceros. Esto le brindó la posibilidad financiera de invertir en herramientas y máquinas para la producción de repuestos para su mayor pasión: los coches. Johannes Pedersen falleció en 1992 a los 63 años. Desde entonces, JP Group a/s pasó a manos de su hijo, Martin Pedersen, quien ha convertido la empresa en una empresa consolidada y consolidada, con actividades en todo el mundo y unas instalaciones de 42.000 m². Actualmente, Martin Pedersen lleva más de 40 años trabajando en JP Group y ha consolidado la estructura de propiedad con el director financiero, Henrik Andersen, y el director general, Torben Pagh, quien dirige la empresa desde principios de 2021.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Dansk figura en la lista para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen corrosión, fugas de escape, silenciadores e intercambiadores de calor cansados y la restauración de un sistema limpio y sin fugas con un nivel de sonido apropiado para el uso en carretera.
- Los síntomas comunes de componentes desgastados o defectuosos incluyen ruidos, juntas reventadas, orificios de óxido, soportes agrietados y otros problemas de fatiga o ajuste relacionados con el calor donde los soportes y colgadores viejos aún están en su lugar.
- Consejo práctico: considere reemplazar abrazaderas, soportes y otros accesorios de escape al mismo tiempo e inspeccione los protectores térmicos y soportes circundantes durante la instalación.
- Consejo práctico: los niveles de sonido pueden variar entre las variantes estándar y deportivas, por lo que siempre verifique las descripciones y especificaciones del producto según sus preferencias.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Chasis/Carrocería: Las piezas del chasis y la carrocería se reemplazan para reparar daños por accidentes, corregir la corrosión o modificar la carrocería para mejorar su rendimiento y realizar trabajos de restauración, manteniendo la estructura segura y recta. Los problemas comunes incluyen óxido en los umbrales, puntos de apoyo y arcos, rieles del chasis agrietados o doblados tras impactos y daños previos por accidentes mal reparados que causan paneles desalineados.
Restauración de Chasis / Paneles de Reparación: Los paneles de restauración y reparación se utilizan para cortar secciones oxidadas o dañadas y soldar metal nuevo, preservando así los Porsches originales en lugar de reemplazar las carrocerías completas. Los paneles originales suelen sufrir corrosión profunda, parches previos, deformaciones por golpes y daños por accidentes, lo que provoca fallos en la ITV o holguras deficientes.
Sección delantera: Los paneles de la sección delantera se instalan para reparar daños por colisión, óxido o reparaciones deficientes previas en la estructura delantera y las zonas de los paneles de un Porsche. Los problemas típicos incluyen estructuras de choque dobladas, aletas interiores arrugadas, óxido alrededor de los soportes del parachoques y las bandejas de la batería, y paneles delanteros desalineados tras accidentes.
Sección central: Los paneles de reparación de la sección central corrigen la corrosión o los daños en los pisos, los umbrales y la zona central del chasis, a menudo en Porsches antiguos o con mucho kilometraje. Los problemas incluyen óxido en los pisos, los puntos de apoyo del gato y los umbrales interiores, así como reparaciones previas que no cumplen con los estándares de fábrica o han fallado.
Guardabarros delanteros y piezas: Los guardabarros delanteros y sus piezas se reemplazan tras corrosión, daños por accidente o al cambiar los arcos o las rejillas de ventilación de un Porsche. Los problemas más comunes son el óxido alrededor de los arcos y los puntos de montaje, abolladuras, paneles deformados y juntas irregulares de reparaciones anteriores.
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Depósito de aceite Porsche 911 de 2,4 litros (sin orificio sensor de nivel de aceite)
Este depósito de aceite está diseñado para los modelos Porsche 911 de 2,4 litros fabricados entre agosto de 1972 y diciembre de 1973. Se fabrica sin el orificio del sensor de nivel de aceite, lo que lo hace correcto para aplicaciones específicas de los primeros modelos F y proyectos de restauración donde la originalidad es esencial.
Se adapta a:
Porsche 911 2.4L 08/1972 - 12/1973
Diagrama Ref No 10
El depósito de aceite es un componente esencial del clásico sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911. A diferencia de los motores convencionales, los primeros modelos del 911 almacenan el aceite en un depósito externo independiente, en lugar de en un cárter debajo del cigüeñal. Este diseño garantiza una presión de aceite constante, una mejor refrigeración y una lubricación fiable en curvas con cargas elevadas.
¿Qué hace este tanque de aceite?
En el sistema de cárter seco, el aceite se recupera del motor y se almacena en el depósito de aceite externo. Desde allí, se devuelve al motor bajo presión.
El tanque de aceite:
• Almacena el aceite del motor fuera del cárter.
• Mantiene una presión de aceite estable durante la conducción.
• Ayuda a enfriar el aceite.
• Separa el aire del aceite antes de la recirculación.
• Mantiene una lubricación adecuada durante aceleraciones fuertes y en curvas.
Un tanque de aceite que funcione correctamente es esencial para la longevidad del motor en los primeros modelos Porsche 911 refrigerados por aire.
¿Por qué fallan los tanques de petróleo?
Después de décadas de uso, los depósitos de aceite originales del Porsche 911 suelen sufrir los siguientes problemas:
Corrosión interna
La acumulación de humedad dentro del tanque puede provocar la formación de óxido, especialmente en vehículos que han estado almacenados durante largos períodos.
Óxido externo y deterioro de las costuras
Los residuos de la carretera y la suciedad atrapada alrededor de los puntos de montaje pueden provocar corrosión en el exterior del tanque.
Acumulación de contaminación
Los lodos y residuos pueden acumularse internamente, afectando la calidad y el flujo del aceite.
Reparaciones o modificaciones previas
Es posible que los tanques más antiguos hayan sido soldados, parcheados o modificados incorrectamente, lo que compromete su confiabilidad.
Un tanque de aceite defectuoso puede provocar fugas de aceite, contaminación, problemas de presión y, en última instancia, daños en el motor.
Por qué podría necesitar un tanque de aceite de repuesto
Precisión de la restauración
Si está restaurando un Porsche 911 2.4ltr 1972-1973, usar el tanque de aceite correcto sin un orificio sensor de nivel de aceite garantiza una configuración correcta de fábrica.
Reemplazo de corrosión
Si su tanque original muestra signos de óxido por dentro o por fuera, reemplazarlo es la solución más segura para proteger su motor.
Proyectos de reconstrucción de motores
Al reconstruir un motor 911 refrigerado por aire antiguo, reemplazar el tanque de aceite elimina el riesgo de que entre contaminación vieja en un motor nuevo.
Prevención de fugas
Las soldaduras y conexiones viejas pueden empezar a supurar con el tiempo. Un tanque de aceite nuevo restaura la integridad del sistema.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700611
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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Depósito de aceite Porsche 911 de 2,0 a 2,2 litros (sin orificio para sensor de nivel de aceite)
Este tanque de aceite está diseñado para los primeros modelos Porsche 911 de 2.0 litros y 2.2 litros fabricados entre junio de 1967 y julio de 1971. Se fabrica sin el orificio del sensor de nivel de aceite, lo que lo hace correcto para aplicaciones específicas de los primeros modelos F y proyectos de restauración donde la originalidad es esencial.
Se adapta a:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968-07/1971 2.2L
Diagrama Ref No 29
El depósito de aceite es un componente esencial del clásico sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911. A diferencia de los motores convencionales, los primeros modelos del 911 almacenan el aceite en un depósito externo independiente, en lugar de en un cárter debajo del cigüeñal. Este diseño garantiza una presión de aceite constante, una mejor refrigeración y una lubricación fiable en curvas con cargas elevadas.
¿Qué hace este tanque de aceite?
En el sistema de cárter seco, el aceite se recupera del motor y se almacena en el depósito de aceite externo. Desde allí, se devuelve al motor bajo presión.
El tanque de aceite:
• Almacena el aceite del motor fuera del cárter.
• Mantiene una presión de aceite estable durante la conducción.
• Ayuda a enfriar el aceite.
• Separa el aire del aceite antes de la recirculación.
• Mantiene una lubricación adecuada durante aceleraciones fuertes y en curvas.
Un tanque de aceite que funcione correctamente es esencial para la longevidad del motor en los primeros modelos Porsche 911 refrigerados por aire.
¿Por qué fallan los tanques de petróleo?
Después de décadas de uso, los depósitos de aceite originales del Porsche 911 suelen sufrir los siguientes problemas:
Corrosión interna
La acumulación de humedad dentro del tanque puede provocar la formación de óxido, especialmente en vehículos que han estado almacenados durante largos períodos.
Óxido externo y deterioro de las costuras
Los residuos de la carretera y la suciedad atrapada alrededor de los puntos de montaje pueden provocar corrosión en el exterior del tanque.
Acumulación de contaminación
Los lodos y residuos pueden acumularse internamente, afectando la calidad y el flujo del aceite.
Reparaciones o modificaciones previas
Es posible que los tanques más antiguos hayan sido soldados, parcheados o modificados incorrectamente, lo que compromete su confiabilidad.
Un tanque de aceite defectuoso puede provocar fugas de aceite, contaminación, problemas de presión y, en última instancia, daños en el motor.
Por qué podría necesitar un tanque de aceite de repuesto
Precisión de la restauración
Si está restaurando un Porsche 911 2.0 o 2.2 del año 1967-1971, utilizar el tanque de aceite correcto sin orificio sensor de nivel de aceite garantiza una configuración correcta de fábrica.
Reemplazo de corrosión
Si su tanque original muestra signos de óxido por dentro o por fuera, reemplazarlo es la solución más segura para proteger su motor.
Proyectos de reconstrucción de motores
Al reconstruir un motor 911 refrigerado por aire antiguo, reemplazar el tanque de aceite elimina el riesgo de que entre contaminación vieja en un motor nuevo.
Prevención de fugas
Las soldaduras y conexiones viejas pueden empezar a supurar con el tiempo. Un tanque de aceite nuevo restaura la integridad del sistema.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110700116
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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- Diseñado para quienes valoran la precisión hasta el último hilo. Ajuste a medida. Estilo atemporal. Rendimiento puro bajo los pies.
Se adapta a:
Para vehículos con volante a la izquierda
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1601700710
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Fits:
Porsche 356 - 1950 to 1955
Porsche 356A - 1955 to 1959
Porsche 356B - 1959 to 1963
Porsche 356C - 1963 to 1965
Speedometer with digital input in km/h complete with GPS speed sensor unit
- This GPS speed sensor works with most digital input speedo/odometers. Easy installation and a perfect match to your car.
- Comes with installation manual
- Cable length 3 m. 12V/24V
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8199600400KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Kit de sensor de velocidad GPS para trabajar con velocímetro de entrada digital 356 - 8199600400
Tenga en cuenta
Se debe utilizar un sensor de velocidad GPS para que este velocímetro funcione.
Velocímetro con entrada digital en km/h completo con unidad de sensor de velocidad GPS
- Este sensor de velocidad GPS funciona con la mayoría de los velocímetros/odómetros de entrada digital.
- Fácil instalación y combinación perfecta con tu coche.
- Viene con manual de instalación.
- Longitud del cable 3 m. 12 V/24 V
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8199602000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Kit de guardabarros de acero, versión 2.8 RSR / 3.0 RS. Porsche 911 63-73 - 90150303123GRV, 90150303223GRV, 91150306100GRV, 90150306222, 91150306203, 91150306203GRV, 90150303122GRV, 90150303222GRV, 90150306321, 90150306121, 90150306121GRV, 90150306421, 90150306221, 90150306221GRV - 1680450710")
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1973
Diseñados con precisión e inspirados en las pistas, están hechos para aquellos que exigen más.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150390500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Se adapta a:
Porsche 911 Coupé - 1968 a 1971
Diagrama de referencia n.º 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150222002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Se adapta a:
Porsche 911 de 1965 a 1977
Caja de ventilación de aire colocada en la parte trasera del panel del techo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1682003000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Garantía de 12 meses
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Entrega gratuita
Se adapta a:
Porsche 911 Coupé 2.0L - 2.7L 10/1964 - 07/1973
Porsche 911 Coupé 2.7L - 3.0L 08/1973 - 12/1977
Diagrama ref. n.º 6
Números de referencia relacionados
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90150202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
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Se adapta a:
Porsche 911 - 08/1986-07/1989
Diagrama ref. n.° 23
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Esquina del parachoques trasero. Porsche 911 2.7RS 1973 - 91150502101GRV, 91150502201GRV, 91150502101, 91150502201 - 1684401270, 1684401280")
Se adapta a:
Porsche 911 2.7 RS Carrera - 1973
Diagrama ref. n.º 1 y 2
Números de referencia relacionados
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91150502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Se adapta a:
Porsche 911 - 1969 a 1973
Esta nueva placa de piso de maletero está estampada fiel a las especificaciones originales, lo que garantiza la integridad estructural y una restauración auténtica.
Ajuste exacto. - Contornos correctos y listo para instalar.
Diagrama ref. n.° 22
Números de referencia relacionados
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91150103500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Se adapta a:
Porsche 911 Coupé 2.0L - 2.7L 10/1964 - 07/1973
Porsche 911 Coupé 2.7L - 3.0L 08/1973 - 12/1977
Diagrama ref. n.º 6
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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Se adapta a:
Porsche 356 A 1956-59
Porsche 356 B 1960-63
Volkswagen Escarabajo Tipo 1 1956-68
Volkswagen Karmann Ghia 1956-68
Volkswagen Tipo 3 1961-70
Volkswagen Buggy 1964-68
Presupuesto:
Tamaño de la llanta: 15 pulgadas
Ancho de la llanta: 4,5 pulgadas
Patrón de pernos: 5 x 205 mm
Desplazamiento (ET): 25 mm
Material: acero
Acabado: Cromo
NOTA: Estas ruedas se venden individualmente.
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111601025F
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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Entrega urgente
Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Diagrama de referencia n.º 8
Números de referencia relacionados
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99350128501GRV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
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La posición exacta del asiento del Porsche 356 Speedster
El garaje de un auténtico aficionado a los coches se está convirtiendo en mucho más que un lugar seco para su coche y un rincón escondido para su barbacoa, bicicleta, etc. durante el invierno.
Convierte tu garaje en una auténtica extensión de tu casa y en un lugar agradable y acogedor donde pasar el tiempo tanto con tu coche clásico como con tus amigos.
Ahora, con el nuevo sillón reclinable Speedster de DANSK, puedes hacer que tu garaje sea aún más acogedor y una auténtica sala de escape para pasar el tiempo en tu propio entorno personalizado.
El sillón reclinable
La posición de asiento del Porsche 356 Speedster se traslada del coche a una silla. Con el ángulo original del asiento, se garantiza una experiencia de asiento única.
Datos técnicos
• Rack en tubo Ø22mm con estabilizadores en acero 6mm EN10305-3
• Asiento de cubeta en chapa metálica embutida rígida DC06 de 1 mm
• Las sillas están aprobadas para "mercados de contrato designados" según EN16139
Números de referencia relacionados
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9902501410
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Lunes a viernes: 8:30 a. m. a 5:30 p. m. (GMT) Sábado: Cerrado Domingo: Cerrado