no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Koblenz
Coblenza para Porsche
Las piezas Koblenz para modelos Porsche suelen elegirse como componentes prácticos de reparación y reacondicionamiento que ayudan a restaurar su funcionalidad y usabilidad diaria. En Design911, puede explorar Koblenz junto con otras marcas y filtrar por modelo y sistema Porsche para encontrar lo que necesita.
Una mirada rápida a Coblenza
La información de Koblenz en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Koblenz figura en la lista para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado o la posición, y el tipo de conector o montaje, si corresponde.
- Las razones típicas para elegir estas piezas incluyen resolver el deterioro relacionado con la edad, reemplazar componentes mecánicos desgastados y lograr que el automóvil vuelva a circular de manera confiable sin complicar demasiado el trabajo.
- Los síntomas comunes que llevan al reemplazo incluyen ruido, vibración, desgaste prematuro u funcionamiento intermitente, a menudo relacionados con un montaje previo incorrecto o piezas asociadas que no se cambian al mismo tiempo.
- Siempre haga coincidir el modelo/año de Porsche y verifique los números de piezas cuando sea posible, y planifique renovar los sellos, el hardware o los consumibles relacionados durante el mismo trabajo.
- Antes de reemplazar piezas, diagnostique cuidadosamente la causa raíz: un solo componente nuevo no solucionará los problemas causados por un desgaste mayor del sistema, desalineación o problemas de instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Piezas para reconstrucción de motores : Las piezas para reconstrucción de motores de Koblenz se utilizan durante desmontajes planificados o cuando se detectan síntomas de desgaste interno, como baja compresión, consumo excesivo de aceite, fugas persistentes o ruidos anormales. Cuando corresponde, se renuevan junto con los rodamientos, cadenas, guías, juntas y tornillería correspondientes mientras el motor está desmontado para evitar la repetición de trabajos y mejorar la fiabilidad tras la reconstrucción.
- Antes de comprometerse con un trabajo importante en el motor, utilice pruebas de compresión y de fugas, inspección de aceite y filtro y controles con boroscopio para confirmar que una reconstrucción y piezas nuevas están justificadas.
- Cuando el motor está abierto, muchos especialistas también reemplazan elementos de desgaste difíciles de alcanzar "mientras están allí" para reducir el riesgo de futuras averías.
Cilindros/Camisas/Pistones del Motor : Los cilindros, las camisas y los pistones son componentes esenciales que se reemplazan cuando las rayaduras, el desgaste o los daños impiden un sellado adecuado y un funcionamiento fiable. En las reconstrucciones de Porsche, se suelen cambiar por problemas como baja compresión, consumo excesivo de aceite, golpeteo del pistón o tras sobrecalentamiento o detonación. También pueden mejorarse si se desea mejorar la cilindrada o la durabilidad.
- Las decisiones sobre estas piezas deben seguir controles medidos de rayaduras, ovalidad y estado del anillo, además de una evaluación de los sistemas de lubricación y refrigeración que pueden haber causado el daño.
- Asegúrese de que los pistones, anillos y cilindros coincidan correctamente como un conjunto y que las holguras estén dentro de las especificaciones durante el ensamblaje.
Árboles de levas : Los árboles de levas Koblenz se instalan cuando las levas existentes presentan desgaste, picaduras o daños, o al modificar los perfiles para modificar la entrega de potencia del motor Porsche. Su sustitución es habitual cuando se produce ruido en las altas revoluciones asociado al desgaste de las levas, o durante reconstrucciones del tren de válvulas para mejorar el rendimiento y la fiabilidad.
- La calidad y la presión del aceite son fundamentales: el desgaste de las levas suele estar relacionado con problemas de lubricación o residuos en el aceite, por lo que se debe abordar la causa raíz al mismo tiempo.
- Los árboles de levas nuevos a menudo se instalan con seguidores o balancines nuevos para evitar un desgaste acelerado de los nuevos lóbulos.
Interior y accesorios : Las piezas y accesorios interiores de Koblenz se utilizan habitualmente para sustituir molduras y puntos de contacto desgastados o dañados, o para apoyar proyectos de renovación del habitáculo de un Porsche. Ayudan a restaurar el ajuste y la funcionalidad correctos, y pueden mejorar la practicidad diaria sin alterar significativamente el carácter del vehículo.
- Al renovar el interior, es posible que tenga que abordar problemas comunes relacionados con la edad, como clips rotos, paneles que traquetean, acabados desgastados o interruptores pegajosos.
- Utilice herramientas de ajuste adecuadas y reemplace los sujetadores faltantes o dañados durante la instalación para minimizar nuevos chirridos o traqueteos.
Esferas — Las esferas asociadas con el trabajo de instrumentos de Koblenz se utilizan generalmente durante la renovación del cuadro de instrumentos para restaurar la legibilidad y la apariencia, o para renovar las piezas originales desgastadas. Se suelen reemplazar cuando las marcas se han desvanecido, descascarillado o deformado, o cuando se actualiza el estilo para que combine con un interior renovado.
- Tenga cuidado al retirar y volver a colocar las agujas, ya que esto puede afectar la precisión de lectura de los medidores si no están colocadas correctamente.
- Trabaje de manera limpia para evitar polvo o huellas dactilares debajo de la esfera del reloj, que pueden ser muy visibles una vez que se vuelve a ensamblar el conjunto.
Explora Coblenza en Design911
Vea la gama actual de Koblenz para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
Porsche 928 RDK Tyre Pressure Sensor Dummies –
Cost-Effective TPMS Replacement Solution
Complete car set
The Porsche 928 models from 1990 onwards were equipped with RDK (Reifen Druck Kontrolle) tyre pressure monitoring sensors. Each wheel contains two factory sensors designed to monitor tyre pressure and alert the driver to pressure loss.
Fits:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Replacement for diagram Ref No 6, 7 and 8
While advanced for their time, original Porsche 928 RDK sensors are now commonly failing due to age. Replacement sensors are expensive and increasingly difficult to source.
Our Porsche 928 RDK tyre pressure sensor dummy kit provides a practical, cost-effective alternative when refurbishing wheels or removing a failed RDK system.
What These RDK Sensor Dummies Do
These precision-machined dummy units replace the original RDK tyre pressure sensors inside the wheel. They:
• Maintain correct sealing of the wheel
• Preserve the original mounting position
• Allow safe wheel use without active RDK sensors
• Provide a clean solution during wheel refurbishment or powder coating
When repowder coating or refurbishing Porsche 928 wheels, the original RDK sensors must be removed using special Porsche tools. Instead of reinstalling ageing or faulty sensors, these dummy units can be fitted in their place using the original installation method.
Why Upgrade to RDK Sensor Dummies?
Avoid High Replacement Costs
Original Porsche 928 RDK sensors are expensive to replace. If your system is no
longer operational or you are not relying on factory TPMS, dummy units offer a
far more economical solution.
Ideal for Wheel Refurbishment
When powder coating or restoring 928 alloy wheels, sensors must be removed.
Installing new dummy units prevents refitting old, fragile components.
Improved Corrosion Protection
The supplied nuts and dummy units feature a durable anodised coating for
long-term corrosion resistance. This offers improved protection compared to
ageing original mounting nuts. Even if your original nuts appear reusable,
fitting new anodised hardware is strongly recommended.
OEM-Compatible Installation
The dummy units can be installed using the original Porsche RDK installation
tools. According to the Porsche workshop manual, the correct tightening torque
for the mounting nut is 20 Nm.
Optional Protection Caps
Now also available with protective caps for additional durability and a cleaner
finish.
Installation Overview
• Remove tyre from rim
• Use Porsche RDK tool to remove sensor
• Install dummy unit using factory tool
• Tighten mounting nut to 20 Nm as per Porsche specification
Kit Contents
• 2x Tyre pressure sensor dummy units
• 2x Anodised mounting nuts
• 2x O-rings
Ideal For:
• Porsche 928 1990-on models with failed RDK (TPMS) sensors
• Owners deleting factory TPMS systems
• Wheel refurbishment and powder coating projects
• Restorations requiring safe and sealed wheel assemblies
• Cost-effective alternatives to OEM RDK replacement
If your Porsche 928 Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) sensors have failed or you are refurbishing your wheels, this dummy kit offers the cleanest and most economical replacement option available.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
928361022REP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Sensores de presión de neumáticos RDK para Porsche 928: solución económica para reemplazar el TPMS
Juego para 1 rueda - Se requieren 4 juegos por coche
Los modelos Porsche 928 de 1990 en adelante estaban equipados con sensores de presión de neumáticos RDK (Reifen Druck Kontrolle). Cada rueda incorpora dos sensores de fábrica diseñados para controlar la presión de los neumáticos y alertar al conductor de cualquier pérdida de presión.
Se adapta a:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Reemplazo para diagrama Ref No 6, 7 y 8
Aunque eran avanzados para su época, los sensores RDK originales del Porsche 928 ahora suelen fallar debido al paso del tiempo. Los sensores de repuesto son caros y cada vez más difíciles de conseguir.
Nuestro kit ficticio de sensor de presión de neumáticos RDK para Porsche 928 ofrece una alternativa práctica y rentable al renovar ruedas o retirar un sistema RDK averiado.
Qué hacen estos muñecos de sensor RDK
Estas unidades ficticias, mecanizadas con precisión, sustituyen los sensores de presión de neumáticos RDK originales dentro de la rueda.
• Mantener el sellado correcto de la rueda.
• Conservar la posición de montaje original
• Permite el uso seguro de las ruedas sin sensores RDK activos
• Proporcionar una solución limpia durante el reacondicionamiento de las ruedas o el recubrimiento en polvo.
Al repintar o restaurar las llantas del Porsche 928, es necesario retirar los sensores RDK originales con herramientas especiales de Porsche. En lugar de reinstalar sensores antiguos o defectuosos, se pueden instalar estas unidades ficticias en su lugar utilizando el método de instalación original.
¿Por qué actualizar a los maniquíes con sensor RDK?
Evite los altos costos de reemplazo
Los sensores RDK originales del Porsche 928 son costosos de reemplazar. Si su sistema ya no funciona o no depende del TPMS de fábrica, las unidades ficticias ofrecen una solución mucho más económica.
Ideal para reacondicionamiento de ruedas
Al aplicar pintura en polvo o restaurar llantas de aleación 928, es necesario retirar los sensores. Instalar nuevas unidades ficticias evita tener que reinstalar componentes viejos y frágiles.
Protección mejorada contra la corrosión
Las tuercas y las unidades ciegas suministradas cuentan con un revestimiento anodizado duradero para una resistencia a la corrosión duradera. Esto ofrece una mayor protección en comparación con las tuercas de montaje originales envejecidas. Incluso si las tuercas originales parecen reutilizables, se recomienda encarecidamente instalar herrajes anodizados nuevos.
Instalación compatible con OEM
Las unidades ficticias se pueden instalar con las herramientas de instalación originales Porsche RDK. Según el manual de taller de Porsche, el par de apriete correcto para la tuerca de montaje es de 20 Nm.
Tapas de protección opcionales
Ahora también disponible con tapas protectoras para una mayor durabilidad y un acabado más limpio.
Descripción general de la instalación
• Retire el neumático de la llanta
• Utilice la herramienta Porsche RDK para quitar el sensor
• Instale la unidad ficticia utilizando la herramienta de fábrica
• Apriete la tuerca de montaje a 20 Nm según la especificación de Porsche
Contenido del kit
• 2 unidades ficticias de sensor de presión de neumáticos
• 2x tuercas de montaje anodizadas
• 2 juntas tóricas
Ideal para:
• Modelos Porsche 928 de 1990 en adelante con sensores RDK (TPMS) defectuosos
• Propietarios que eliminan los sistemas TPMS de fábrica
• Proyectos de reacondicionamiento de ruedas y recubrimiento en polvo.
• Restauraciones que requieren conjuntos de ruedas seguros y sellados
• Alternativas rentables al reemplazo de RDK OEM
Si los sensores del sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) de su Porsche 928 han fallado o está renovando sus ruedas, este kit ficticio ofrece la opción de reemplazo más limpia y económica disponible.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
928361022REP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Polea de cigüeñal de aluminio: polea ligera y de alto rendimiento mejorada
Si la polea de dinamo original de su Porsche 944 está oxidada, desgastada o presenta signos de desgaste, este repuesto de aluminio de alta calidad es la mejora ideal. Diseñado como reemplazo directo de la polea del alternador de fábrica, mejora la durabilidad, reduce la masa rotatoria y mejora la estética del compartimento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama ref. n.° 18
Fabricada en aluminio liviano y anodizada en negro, esta polea ofrece rendimiento y resistencia a la corrosión, lo que la convierte en una actualización inteligente a largo plazo para autos de carretera y de pista.
¿Qué hace esta polea de dinamo?
La polea de la dinamo (polea del alternador) impulsa el sistema de carga mediante la correa auxiliar. Una polea desgastada o corroída puede provocar:
• Desalineación de la correa
• Ineficiencia de carga
• Ruido o vibración
• Desgaste prematuro de la correa
Esta polea de aluminio mejorada garantiza un funcionamiento suave de la correa y un rendimiento constante del alternador, al tiempo que elimina los problemas de óxido comunes que se encuentran en las unidades de acero originales.
¿Por qué actualizar a una polea de alternador de aluminio 944?
Ahorra peso rotacional
Reducir la masa rotatoria mejora la respuesta del motor. Una polea ligera de aluminio permite que el motor gire con mayor libertad de revoluciones que las poleas de acero de fábrica, más pesadas.
Resistente a la corrosión
A diferencia de las poleas originales que se oxidan con el tiempo, este acabado anodizado negro protege contra la corrosión, manteniendo el compartimiento del motor limpio y con una apariencia profesional.
Rueda de activación lista
Esta polea está preparada para usarse con nuestro sistema de rueda de activación, lo que la hace ideal para propietarios que actualizan a una gestión de motor moderna o configuraciones de encendido de alto rendimiento.
Ajuste de reemplazo directo
Diseñado específicamente para el Porsche 944, se instala fácilmente y se suministra con 4 nuevos pernos de montaje para una instalación sencilla.
Mejora del rendimiento con la mejor relación calidad-precio
Ofreciendo calidad superior a uno de los mejores precios del mercado, esta polea proporciona una mejora rentable tanto en confiabilidad como en rendimiento.
Ideal para:
• Proyectos de restauración del Porsche 944
• Renovación del compartimento del motor
• Construcciones de alto rendimiento y coches de pista.
• Actualización a sistemas de ECU o ruedas de activación del mercado de accesorios
• Reemplazo de poleas del alternador oxidadas o dañadas
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94410211612
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Kit de reparación de bandeja inferior: una solución robusta y económica
¿Se han roto o agrietado los soportes de montaje de la quilla o placa inferior de tu Porsche? Este es un problema común que vemos con frecuencia en nuestro taller Design911. Con el tiempo, la suciedad de la carretera, los badenes, el uso inadecuado del gato y el desgaste general pueden provocar que los puntos de montaje originales de la bandeja inferior se rompan o se debiliten.
Se adapta a:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Kit de reparación para el diagrama ref. n.° 27
En lugar de reemplazar todo el panel trasero, lo que puede resultar costoso, nuestro kit de soporte de reparación de panel trasero Porsche de alta resistencia proporciona una solución simple, resistente y duradera.
Qué hacen estos soportes de reparación
Las pestañas de montaje de plástico originales de las bandejas inferiores de Porsche son propensas a fallar. Al romperse, la bandeja inferior puede combarse, vibrar o aflojarse, lo que afecta:
• Protección de bajos
• Aerodinámica
• Gestión del flujo de aire de refrigeración
• Estabilidad general del vehículo a velocidad
Nuestros soportes de reparación de nailon, impresos con láser en 3D, refuerzan y reemplazan los puntos de montaje defectuosos. Restauran la fijación segura de la placa inferior al chasis, evitando daños adicionales y eliminando vibraciones y movimientos.
¿Por qué actualizar a este kit de reparación?
Alternativa de ahorro de costes
Un panel de protección inferior o quilla Porsche nuevo puede ser costoso. Este kit de reparación le permite reparar solo las zonas de soporte dañadas en lugar de reemplazar el panel completo.
Más fuerte que el original
Fabricados con nailon impreso en láser 3D flexible y de alta resistencia, estos soportes están diseñados para ser más duraderos que las pestañas de montaje de fábrica. Resisten el agrietamiento, la fatiga por vibración y la tensión del impacto en la carretera.
Solución probada en talleres
Desarrollado después de ver repetidamente soportes de bandeja inferior rotos en nuestro propio taller, este kit es una solución práctica y probada en el mundo real en la que confían los especialistas de Porsche.
Hardware de instalación completo incluido
Cada juego incluye 8 tuercas, pernos y arandelas por lado, lo que garantiza un ajuste seguro y una instalación sencilla.
Ideal para:
• Propietarios de Porsche con soportes de bandeja inferior agrietados o rotos
• Vehículos con quillas hundidas
• Automóviles de alto rendimiento o de pista expuestos a mayor estrés en la parte inferior de la carrocería
• Actualizaciones preventivas al reemplazar o dar servicio al subsiguiente
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92850402REP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Manguera de combustible de alta presión XL para Porsche 944/924S: Mejora de seguridad
Prevenir fugas de combustible y reducir el riesgo de incendio en el compartimento del motor
Una de las causas más comunes de incendios en el compartimento del motor del Porsche 944 es la falla de la línea principal de combustible de alta presión. Con el tiempo, la manguera original envejece, se endurece y se agrieta. Cuando esta línea tiene fugas, el combustible puede gotear directamente sobre el colector de escape caliente, lo que crea un grave peligro de incendio.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Esta manguera de combustible de alta presión XL mejorada está diseñada para eliminar ese riesgo al mejorar el enrutamiento y agregar protección térmica adicional.
¿Qué hace la manguera principal de combustible?
La manguera principal de combustible de alta presión suministra combustible presurizado desde el riel de combustible y el sistema de combustible al motor. Funciona a presión constante y a altas temperaturas dentro del compartimento del motor.
Su función es fundamental para:
- Suministro de presión de combustible constante
- Mantener el rendimiento adecuado del motor
- Garantizar un suministro seguro de combustible bajo carga
Debido a que esta manguera se encuentra cerca del sistema de escape en la configuración de fábrica, el deterioro puede volverse peligroso rápidamente.
¿Por qué fallan las mangueras de combustible originales?
Con décadas de uso, las mangueras de combustible de fábrica suelen sufrir los siguientes problemas:
- Agrietamiento del caucho relacionado con la edad
- Exposición al calor del colector de escape
- Contenido de etanol en los combustibles modernos
- Degradación interna bajo presión
- División repentina sin previo aviso
Las fugas de combustible pueden ocurrir inesperadamente y agravarse rápidamente.
¿Por qué deberías actualizar a la versión XL?
Esta manguera de combustible de alta presión XL ha sido rediseñada para mejorar la seguridad y la longevidad.
Las principales ventajas incluyen:
- Longitud adicional para redirigir la manguera a lo largo de la parte superior del mamparo
- Evita pasar directamente sobre el escape caliente.
- Funda exterior negra resistente al calor para mayor protección.
- El enrutamiento mejorado reduce la tensión en las conexiones del riel de combustible
- Ayuda a prevenir el agrietamiento en los accesorios del riel de combustible
Al alejar la manguera del escape y asegurarla a lo largo del mamparo, se reduce significativamente el riesgo de que el combustible entre en contacto con componentes de alta temperatura.
En los primeros modelos y variantes 924S, la longitud extendida permite un enrutamiento más limpio debajo de la pieza de rociado, lo que mejora tanto la apariencia como la confiabilidad.
Se requiere un elevador de vehículos para la instalación.
Cuándo debe reemplazar la línea de combustible
Debe reemplazar la manguera de combustible principal si:
- La línea original nunca ha sido reemplazada.
- Notas olor a combustible en el compartimiento del motor.
- La manguera muestra grietas o fragilidad.
- Estás restaurando o manteniendo un 944 o 924S clásico
- Quiere protección preventiva contra incendios
Con el tiempo, será necesario reemplazar todas las mangueras originales. Actualizar ahora protege tanto su vehículo como su inversión.
Beneficios clave de un vistazo
- Manguera de combustible de alta presión de reemplazo directo
- Diseño extra largo para un enrutamiento más seguro
- Evita el contacto con componentes de escape calientes.
- Funda protectora exterior resistente al calor
- Adecuado para todos los años 944 y 924S.
- Ayuda a prevenir el agrietamiento de la conexión del riel de combustible
- Actualización de seguridad preventiva ideal
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
951356XLKIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Rejilla de ventilación del salpicadero de cuero del Porsche 928 - Kit de ventilación antivaho para parabrisas
Restaurar el desempañado adecuado del parabrisas y el acabado interior
El salpicadero de cuero del Porsche 928 está equipado con rejillas de ventilación específicas que dirigen el flujo de aire hacia el parabrisas para evitar el empañamiento y mantener una visibilidad despejada. Estas rejillas de ventilación son componentes esenciales del sistema de climatización y del revestimiento interior.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Diagrama Ref No 2
Originalmente suministrada por Porsche, esta pieza ya no está disponible (NLA) y suele quebrarse, agrietarse o dañarse con el tiempo. Esta reproducción de alta calidad es idéntica en apariencia y función a la original y está fabricada con un plástico resistente similar.
La rejilla de ventilación se encuentra dentro del tablero de cuero y permite que el aire caliente o ambiental fluya directamente hacia el interior del parabrisas.
Su función incluye:
- Dirigir el flujo de aire para evitar que el parabrisas se empañe
- Ayuda a descongelar en condiciones de frío
- Apoyando la eficiencia general del control del clima
- Mantener el aspecto limpio de fábrica del tablero
Sin una rejilla de ventilación antivaho que funcione correctamente, el flujo de aire puede verse restringido, lo que reduce la visibilidad y afecta la estética interior.
Por qué fallan las rejillas de ventilación antivaho del Porsche 928
Después de décadas de exposición al calor y a la radiación ultravioleta, las rejillas de ventilación del tablero del 928 original suelen sufrir de:
- Grietas o roturas del plástico
- Deformación debido a la exposición al sol
- Fragilidad por el envejecimiento de los materiales
- Daños durante el retapizado del tablero
- Pestañas de montaje rotas
Al restaurar o tapizar un tablero de cuero, a menudo la rejilla de ventilación original no se puede reutilizar debido a su frágil estado.
¿Por qué deberías actualizar?
Debería considerar reemplazar la rejilla de ventilación del desempañador del tablero de su Porsche 928 si:
- Estás retapizando o restaurando el tablero
- El respiradero original está agrietado o descolorido.
- Los puntos de montaje están rotos
- Se reduce el flujo de aire hacia el parabrisas.
- Quiere restaurar la apariencia interior correcta de fábrica.
Se recomienda reemplazar las rejillas de ventilación izquierda y derecha para lograr un ajuste uniforme, combinación de colores y una presentación interior simétrica.
Esta pieza de reproducción garantiza:
- Rendimiento correcto del flujo de aire
- Integración limpia en los tableros de cuero
- Ajuste y acabado estilo OEM
- Durabilidad a largo plazo en comparación con los originales envejecidos.
Perfecto para restauraciones de concursos, renovaciones interiores completas o reemplazos preventivos.
Beneficios clave de un vistazo
- Reemplazo directo para la pieza NLA Porsche
- Apariencia idéntica al diseño original.
- Fabricado con material plástico duradero.
- Restaura el flujo de aire desempañante del parabrisas.
- Adecuado para tablero de cuero de los modelos 928.
- Se recomienda reemplazar ambos lados para obtener mejores resultados.
- Ideal para proyectos de restauración y retapizado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9285523KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Rejilla de ventilación del salpicadero de cuero del Porsche 928 - Ventilación antivaho del parabrisas
Restaurar el desempañado adecuado del parabrisas y el acabado interior
El salpicadero de cuero del Porsche 928 está equipado con rejillas de ventilación específicas que dirigen el flujo de aire hacia el parabrisas para evitar el empañamiento y mantener una visibilidad despejada. Estas rejillas de ventilación son componentes esenciales del sistema de climatización y del revestimiento interior.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Diagrama Ref No 2
Originalmente suministrada por Porsche, esta pieza ya no está disponible (NLA) y suele quebrarse, agrietarse o dañarse con el tiempo. Esta reproducción de alta calidad es idéntica en apariencia y función a la original y está fabricada con un plástico resistente similar.
La rejilla de ventilación se encuentra dentro del tablero de cuero y permite que el aire caliente o ambiental fluya directamente hacia el interior del parabrisas.
Su función incluye:
- Dirigir el flujo de aire para evitar que el parabrisas se empañe
- Ayuda a descongelar en condiciones de frío
- Apoyando la eficiencia general del control del clima
- Mantener el aspecto limpio de fábrica del tablero
Sin una rejilla de ventilación antivaho que funcione correctamente, el flujo de aire puede verse restringido, lo que reduce la visibilidad y afecta la estética interior.
Por qué fallan las rejillas de ventilación antivaho del Porsche 928
Después de décadas de exposición al calor y a la radiación ultravioleta, las rejillas de ventilación del tablero del 928 original suelen sufrir de:
- Grietas o roturas del plástico
- Deformación debido a la exposición al sol
- Fragilidad por el envejecimiento de los materiales
- Daños durante el retapizado del tablero
- Pestañas de montaje rotas
Al restaurar o tapizar un tablero de cuero, a menudo la rejilla de ventilación original no se puede reutilizar debido a su frágil estado.
¿Por qué deberías actualizar?
Debería considerar reemplazar la rejilla de ventilación del desempañador del tablero de su Porsche 928 si:
- Estás retapizando o restaurando el tablero
- El respiradero original está agrietado o descolorido.
- Los puntos de montaje están rotos
- Se reduce el flujo de aire hacia el parabrisas.
- Quiere restaurar la apariencia interior correcta de fábrica.
Se recomienda reemplazar las rejillas de ventilación izquierda y derecha para lograr un ajuste uniforme, combinación de colores y una presentación interior simétrica.
Esta pieza de reproducción garantiza:
- Rendimiento correcto del flujo de aire
- Integración limpia en los tableros de cuero
- Ajuste y acabado estilo OEM
- Durabilidad a largo plazo en comparación con los originales envejecidos.
Perfecto para restauraciones de concursos, renovaciones interiores completas o reemplazos preventivos.
Beneficios clave de un vistazo
- Reemplazo directo para la pieza NLA Porsche
- Apariencia idéntica al diseño original.
- Fabricado con material plástico duradero.
- Restaura el flujo de aire desempañante del parabrisas.
- Adecuado para tablero de cuero de los modelos 928.
- Se recomienda reemplazar ambos lados para obtener mejores resultados.
- Ideal para proyectos de restauración y retapizado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9285523
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Moldura de consola central del Porsche 928 (modelo de tres calibres)
Reemplazo de reproducción para pieza original de NLA
Esta moldura de consola central de tres calibres temprana es un reemplazo diseñado con precisión específicamente para los modelos Porsche 928 de 1978 a 1979. Originalmente suministrada por Porsche, pero ahora NLA (ya no está disponible), esta pieza se ha vuelto extremadamente difícil de conseguir en condiciones utilizables.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagrama Ref No 7
Para solucionar este problema, se escaneó en 3D el componente original y se reprodujo con precisión. Tras el refinamiento y pequeñas mejoras de diseño, el resultado es una reproducción de alta calidad que encaja excepcionalmente bien, incluso en vehículos con salpicaderos de cuero.
Qué hace la moldura de la consola central
La moldura de la consola central del primer Porsche 928 cumple funciones tanto funcionales como estéticas.
- Casas y marcos de los tres calibres centrales
- Rodea la apertura de radio
- Se integra visualmente con el diseño del tablero.
- Proporciona soporte estructural para componentes montados en la consola.
- Mantiene el diseño interior limpio y distintivo del primer 928.
En los primeros modelos 928, la configuración de tres indicadores es un rasgo distintivo del interior. El correcto acabado de la consola preserva la originalidad y el estilo clásico.
¿Por qué fallan las molduras de la consola central en los primeros modelos 928?
Debido al paso del tiempo y a la fatiga del material, las molduras originales de la consola central suelen sufrir:
- Agrietamiento por exposición al calor
- Deformación por daño solar prolongado
- Fragilidad por envejecimiento de los plásticos
- Rotura alrededor de los puntos de montaje
- Daños causados por instalaciones de radio
- Deformación durante los trabajos de desmontaje o restauración
Debido a que Porsche descontinuó esta pieza, los originales usados son raros y, a menudo, se encuentran en malas condiciones.
Esta reproducción resuelve un antiguo desafío de restauración para los primeros propietarios del 928.
Reproducción mejorada con beneficios prácticos
Esta reproducción de moldura de consola se ha desarrollado utilizando técnicas de fabricación modernas:
- Escaneado en 3D a partir de una pieza original
- Modificado para un mejor ajuste.
- Fabricado con material resistente y duradero.
- Compatible con interiores de tablero de cuero.
- Se puede modificar para adaptarse a radios de tamaño posterior si es necesario.
El material es lo suficientemente resistente para permitir un recorte cuidadoso de la apertura de la radio para acomodar unidades principales mejoradas, lo que lo hace adecuado tanto para proyectos de restauración como de modernización sutil.
Cuándo debes reemplazar la moldura de la consola central
Debería considerar reemplazar la moldura de la consola central si:
- La pieza original está agrietada o deformada.
- Las pestañas de montaje están rotas
- La consola no queda al ras del tablero
- La apertura de radio ha sido dañada.
- Estás restaurando un Porsche 928 del año 1978-1979.
- Estás actualizando los componentes interiores mientras mantienes el estilo de fábrica.
Reemplazar esta moldura restaura la apariencia limpia y estructurada del interior del 928 anterior y mejora significativamente la presentación general.
En Design911, suministramos componentes de interior especializados para modelos Porsche clásicos. Esta moldura de consola central del 928 antiguo ofrece una solución práctica para las piezas de fábrica de NLA, ayudando a los propietarios a restaurar la originalidad sin comprometer el ajuste ni la durabilidad.
Ya sea para completar una restauración de concurso o para renovar un clásico muy querido, esta moldura restaura la integridad y autenticidad del interior de su 928.
Beneficios clave de un vistazo
- Reemplazo directo de NLA
- Pieza de Porsche diseñada para los primeros modelos 928 de calibre tres
- Escaneado en 3D y reproducido con precisión
- Ajuste mejorado respecto a los originales antiguos
- Construcción de material resistente y duradero.
- Adecuado para tableros de cuero.
- Se puede modificar para radios de tamaño posterior.
- Ideal para restauración y reforma de interiores.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92855204704
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Kit de conversión de balancines mecánicos: actualización de tren de válvulas de alto rendimiento
El kit de conversión de balancines mecánicos es una actualización de precisión del tren de válvulas para los motores Porsche 993, 993 Turbo y GT2. Esta conversión reemplaza el sistema de taqués hidráulicos original por una configuración de balancines mecánicos con ejes de balancines lubricados con aceite, lo que mejora el control de las válvulas, la fiabilidad y el rendimiento a altas revoluciones.
Se adapta a:
Diseñada para motores de alto rendimiento de carretera, automovilismo y circuito, esta conversión elimina las limitaciones de los taqués hidráulicos, especialmente a altas RPM sostenidas y cargas térmicas extremas. Al adoptar balancines de accionamiento mecánico con lubricación directa por aceite, los fabricantes de motores obtienen mayor consistencia, mayor durabilidad y un mejor control del árbol de levas.
Este sistema se usa ampliamente en motores de competición, motores de calle de alto rendimiento y aplicaciones donde la sincronización precisa de las válvulas y la estabilidad son fundamentales.
¿Qué hace la conversión del balancín mecánico?
Esta conversión mejora fundamentalmente el funcionamiento del tren de válvulas bajo carga.
Funciones principales:
- Reemplaza los elevadores hidráulicos con balancines accionados mecánicamente.
- Proporciona un funcionamiento directo del eje basculante lubricado con aceite.
- Mejora el control de la válvula y la precisión de sincronización a altas RPM.
- Reduce los problemas de bombeo del elevador y del flotador de la válvula.
- Mejora la confiabilidad en aplicaciones de alto rendimiento y deportes de motor.
Al eliminar la compensación hidráulica, el tren de válvulas responde con mayor precisión a los perfiles del árbol de levas, lo que hace que esta conversión sea ideal para configuraciones de levas agresivas y funcionamiento sostenido a alta velocidad.
¿Por qué fallan los componentes del tren de válvulas hidráulicas?
Los sistemas de elevadores hidráulicos están diseñados para la comodidad y la reducción del ruido, pero se convierten en una limitación en entornos de alto rendimiento.
Las causas comunes de fallas o limitaciones incluyen:
- El elevador se bombea a altas RPM, lo que provoca que la válvula flote.
- Aireación del aceite o fluctuaciones de presión , reduciendo la efectividad del elevador.
- Avería térmica que provoca una sincronización inconsistente de las válvulas.
- Desgaste o colapso de los elementos hidráulicos con el paso del tiempo.
- Fiabilidad reducida en condiciones de pista o de deporte motor.
Estos problemas pueden comprometer el rendimiento, provocar fallas de encendido o provocar un desgaste acelerado del tren de válvulas.
¿Por qué reemplazar o actualizar a un sistema de balancín mecánico?
La actualización a un sistema de balancín mecánico proporciona una solución robusta y centrada en el rendimiento para motores exigentes.
Beneficios clave:
- Funcionamiento constante de las válvulas a altas velocidades del motor.
- Mayor durabilidad en comparación con los sistemas hidráulicos.
- Ejes de balancines lubricados con aceite para reducir la fricción y el desgaste.
- Ideal para perfiles de árbol de levas de alta elevación o de deportes de motor.
- Respuesta del acelerador y entrega de potencia mejoradas.
- Solución probada para motores de pista, de carreras y de carretera de alto rendimiento.
Esta conversión es una actualización fundamental para los motores de alto rendimiento basados en el Porsche 993, donde la confiabilidad y la precisión son primordiales.
Reflejos
Conversión de balancín mecánico para Porsche 993, 993 Turbo y GT2.
Ejes de balancines lubricados con aceite para una durabilidad superior.
Elimina las limitaciones del elevador hidráulico.
Diseñado para altas RPM y uso en deportes de motor.
Mejora la precisión y estabilidad de la sincronización de válvulas.
Adecuado para configuraciones de alto rendimiento, restomods y motores de carreras.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FVD105399
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Se adapta a:
Porsche 993 turbo - 1994 a 1997
Porsche 993 turbo S - 1994 a 1997
Manguera de aceite para el enfriador de aceite adicional montado de serie en el 993 turbo S
Esta manguera de aceite está incluida en el kit de actualización de rendimiento del motor 00004410001, 00004410002, 00004410003 y 00004410004
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99320734381
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega urgente
Entrega gratuita
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
NOTA: Recomendamos encarecidamente actualizar el presostato y el diafragma de la válvula de descarga al mismo tiempo. Cuando agregue este producto a su carrito, se le solicitará que incluya el presostato y un diafragma de repuesto, que también incluye nuevos herrajes y juntas para una renovación completa.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93012306012S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Disponible en fibra de carbono mate o brillante.
Se adapta a:
Porsche 992 GT3 - 2019 en adelante
Solo para ruedas de magnesio opcionales (PR - 56R)
Se vende por pares
Los discos aerodinámicos de fibra de carbono Premium son tapacubos aerodinámicos para el Porsche 992 GT3 con ruedas de magnesio
Estos mejoran el flujo de aire alrededor de la parte trasera del automóvil y hacen que el alerón trasero funcione mejor. Algunos dicen que se puede reducir el ángulo del alerón en 2 grados e instalar estos y aún así mantener los mismos valores de carga aerodinámica.
Las cubiertas ayudan a gestionar el flujo de aire alrededor del alerón trasero, reduciendo los vórtices y la resistencia aerodinámica, lo que mejora la eficiencia aerodinámica y el aspecto al mismo tiempo. Una combinación perfecta de forma y función.
Con un peso de tan solo 380 gramos cada uno, las cubiertas de las ruedas están hechas a mano con carbono preimpregnado de la más alta calidad. Utilizamos moldes compuestos y las horneamos a la perfección. Nuestra estructura de montaje está hecha de carbono preimpregnado, que es liviano pero le da a las estructuras la rigidez que necesitan y más. Se lijan y pulen a mano hasta obtener un brillo de espejo. Luego las protegemos con un epoxi resistente a los rayos UV que está respaldado por nuestra garantía de 5 años contra el agrietamiento y el amarilleo. Sin preguntas.
Suministramos todos los juegos con tornillos de titanio y todo el hardware de montaje y protección de las ruedas.
Características principales:
- Fabricado a mano con fibra de carbono preimpregnada de la más alta calidad.
- Diseño y estética mejorados
- Rendimiento aerodinámico mejorado
- Pernos de titanio incluidos
- Incluye precortes PPF y protectores de ruedas de nailon para proteger las ruedas.
- Tiempo de instalación de 30 minutos por lado (1 hora en total)
- Proceso fácilmente reversible
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT601027
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Disponible en fibra de carbono mate o brillante.
Se adapta a:
Porsche 992 GT3 - 2019 en adelante
Solo para ruedas OEM
Se vende por pares
Los discos aerodinámicos de fibra de carbono Premium son cubiertas de ruedas aerodinámicas para el Porsche 992 GT3.
Estos mejoran el flujo de aire alrededor de la parte trasera del automóvil y hacen que el alerón trasero funcione mejor. Algunos dicen que se puede reducir el ángulo del alerón en 2 grados e instalar estos y aún así mantener los mismos valores de carga aerodinámica.
Las cubiertas ayudan a gestionar el flujo de aire alrededor del alerón trasero, reduciendo los vórtices y la resistencia aerodinámica, lo que mejora la eficiencia aerodinámica y el aspecto al mismo tiempo. Una combinación perfecta de forma y función.
Con un peso de tan solo 380 gramos cada uno, las cubiertas de las ruedas están hechas a mano con carbono preimpregnado de la más alta calidad. Utilizamos moldes compuestos y las horneamos a la perfección. Nuestra estructura de montaje está hecha de carbono preimpregnado, que es liviano pero le da a las estructuras la rigidez que necesitan y más. Se lijan y pulen a mano hasta obtener un brillo de espejo. Luego las protegemos con un epoxi resistente a los rayos UV que está respaldado por nuestra garantía de 5 años contra el agrietamiento y el amarilleo. Sin preguntas.
Suministramos todos los juegos con tornillos de titanio y todo el hardware de montaje y protección de las ruedas.
Características principales:
- Fabricado a mano con fibra de carbono preimpregnada de la más alta calidad.
- Diseño y estética mejorados
- Rendimiento aerodinámico mejorado
- Pernos de titanio incluidos
- Incluye precortes PPF y protectores de ruedas de nailon para proteger las ruedas.
- Tiempo de instalación de 30 minutos por lado (1 hora en total)
- Proceso fácilmente reversible
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT601026
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Se adapta
Porsche 914 - 1970 a 1976
Porsche 914-6 GT - 1970 a 1976
Kit de soportes de hombro para arnés de carrera para fijar el arnés de seguridad al panel trasero detrás de los asientos para Porsche 914/6 GT.
Reproducción fiel al original que se adapta a cinturones de 3" (Schroth, Sabelt, etc.).
El kit contiene todos los materiales de montaje / placas de soldadura.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9148039146
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Se adapta a:
Porsche 718 Boxster PDK: 2017 a 2024
Porsche 718 Cayman PDK: 2017 a 2024
Porsche 991.1 / 991.2 PDK - 2012 a 2018
Grabado en el botón selector - PRND (Estacionamiento, Marcha atrás, Neutral, Conducción)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9G142606943
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Se adapta a:
Porsche 718 Boxster PDK: 2017 a 2024
Porsche 718 Cayman PDK: 2017 a 2024
Porsche 991.1 / 991.2 PDK - 2012 a 2018
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9G142606939
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Lunes a viernes: 8:30 a. m. a 5:30 p. m. (GMT) Sábado: Cerrado Domingo: Cerrado