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Juego de placas de resorte traseras ajustables.
Mejore la suspensión trasera de barra de torsión de su Porsche con este juego de placas de resorte ajustables premium. Disponibles en pares (izquierdo y derecho), estas placas están diseñadas para los Porsche 924S (1986-88), 944 (1985/2-94) y 968 (1992-95). El montaje ajustable permite ajustar con precisión la altura de la suspensión y la precarga de la barra de torsión, ideal para restauraciones, bajadas, mejoras de rendimiento o mejor manejo. Su instalación proporciona una parte trasera más firme, mejor retención de la geometría y una sensación de conducción más consistente bajo carga.
Se vende por par.

Se adapta a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagrama Ref No 22

Qué hace este producto:

• En un diseño de suspensión trasera con barra de torsión (usado en estos modelos Porsche), la placa de resorte es el soporte donde termina la barra de torsión y transmite la carga del resorte al soporte del chasis/suspensión. Los bujes y la placa determinan el buen anclaje de la barra de torsión, la estabilidad de la altura de la suspensión y la reacción del eje trasero bajo carga.
• Una placa de resorte ajustable permite ajustar con precisión la altura de la suspensión y la precarga de la barra de torsión (mediante indexado) sin necesidad de un desmontaje exhaustivo. Esto significa que puede corregir con mayor facilidad la bajada, el aumento de la rigidez del resorte o las variaciones de carga.
• Las buenas placas de resorte ayudan a mantener una geometría trasera consistente (comba, convergencia), una altura de manejo correcta, un movimiento no deseado mínimo y un comportamiento preciso bajo carga (curvas, aceleración, frenado).

Síntomas y signos de desgaste / Cuándo es necesario reemplazarlo o actualizarlo:

• La altura de manejo trasera es inconsistente, un lado está más bajo/más alto o no se puede lograr la altura de manejo correcta a pesar de ajustar la indexación de la barra de torsión.
• La suspensión trasera se siente imprecisa, “suelta” en las curvas, o el auto no maneja la parte trasera con precisión: el soporte de la barra de torsión puede estar desgastado o desviado.
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos traseros (especialmente en los hombros interiores/exteriores) debido al cambio de geometría bajo carga.
• Al bajar el vehículo o mejorar la suspensión, no es fácil ajustar la altura ni la precarga debido a la limitación de las placas fijas. Una versión ajustable reduce esta limitación.
• Signos visuales de degradación: los bujes en la placa de resorte pueden estar agrietados, colapsados o mostrar contacto de metal con metal; la placa puede mostrar corrosión, marcas de desgaste o puede ser la versión no ajustable, pero preferiría que se pueda ajustar.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Para uso en carretera, actualizar a un conjunto ajustable significa que la suspensión trasera es más fácil de ajustar, más consistente y es probable que mantenga mejor su geometría.
• Si ha modificado su automóvil (resortes más bajos y rígidos, neumáticos más anchos, uso en pista), las placas no ajustables de fábrica se convierten en un eslabón débil: la actualización garantiza que el resto de las actualizaciones de la suspensión funcionen como corresponde.
• Una placa de resorte bien montada reduce el movimiento no deseado, mejora la precisión de la altura de manejo y mejora la estabilidad y la vida útil de los neumáticos.
• Reemplazar las placas de resorte viejas o desgastadas renueva la base de la suspensión trasera; esto es especialmente valioso en los automóviles de esta época, donde el desgaste y la edad pueden haber comprometido los componentes originales.
• Desde una perspectiva de reventa/restauración: un juego de placas ajustables indica que ha invertido en el ajuste del chasis y en el hardware de montaje correcto.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95133302100

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Juego de placas de resorte traseras ajustables.
Mejore la suspensión trasera de su Porsche 924 o 944 con este juego de placas de resorte ajustables premium. Se venden en un juego de dos (izquierdo y derecho) y sustituyen las placas de resorte fijas estándar en los modelos de la época 1978-85 (924 y 924 Turbo) y 1982-85 (944). Con un mecanismo de indexado, permiten ajustar la altura de la suspensión y la precarga de la barra de torsión sin necesidad de desmontarla. Tanto si restaura su coche, como si instala una suspensión más baja o lo optimiza para un mejor rendimiento, este juego proporciona una mayor estabilidad trasera, una geometría uniforme bajo carga y una configuración más sencilla.
Se vende como juego de 2.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87

Diagrama Ref No 22

Qué hace este producto:

• En las suspensiones traseras de barra de torsión, como las que se instalan en los Porsche de la era 924/944, la placa de resorte monta el extremo de la barra de torsión en el eje trasero o en el bastidor auxiliar de la carrocería y ayuda a ajustar la altura de manejo y la precarga de la barra de torsión.
• La versión “ajustable” significa que la placa incluye un mecanismo (a menudo estriado o indexado escalonado) que permite cambiar la posición del extremo de la barra de torsión (y, por lo tanto, la altura de manejo/precarga/equilibrio en las esquinas) más fácilmente que la placa estándar no ajustable.
• Permite un ajuste más preciso de la altura de manejo y el equilibrio en las curvas (especialmente útil para configuraciones más bajas, mejoras de manejo y rendimiento o restauraciones).
• Al mantener el índice de la barra de torsión y la condición de montaje correctos, la geometría de la suspensión trasera permanece estable bajo carga, lo que mejora el manejo, la calidad de conducción y el desgaste de los neumáticos.

Síntomas y señales de que podría necesitar este conjunto:

• La altura del chasis trasero es incorrecta, desigual (izquierda versus derecha) o difícil de ajustar, especialmente después de reemplazar las barras de torsión o los resortes.
• La parte trasera se siente suelta o imprecisa en las curvas, o la geometría parece cambiar bajo carga, lo que indica que el soporte de la barra de torsión puede estar comprometido o mal indexado.
• El desgaste de los neumáticos en la parte trasera es desigual o excesivo en un lado o borde, lo que sugiere que no se mantiene la geometría trasera.
• Si ha bajado el coche o ha cambiado las barras de torsión, pero aún así no puede lograr la altura de conducción o el equilibrio esperados sin desmontarlo, una placa ajustable simplifica la tarea.
• Al inspeccionar, es posible que encuentre que las placas originales están corroídas, las marcas de indexación están desgastadas, los pernos están agarrotados o la placa no tiene capacidad de ajuste.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Mejora la precisión de manejo: con una placa ajustable mantiene la altura de manejo correcta y la precarga de la barra de torsión, lo que ayuda a que la suspensión trasera responda adecuadamente a las curvas, el frenado y la carga.
• Facilita la configuración y el ajuste: si lo modificas (lo bajas, le pones neumáticos más anchos, resortes más rígidos) o lo restauras, una placa ajustable hace que la corrección de la altura del vehículo sea mucho más fácil y repetible.
• Restaura la integridad estructural: las placas de resorte más antiguas pueden estar desgastadas, corroídas o carecer de ajuste; reemplazarlas renueva el soporte y garantiza que la barra de torsión funcione de manera óptima.
• Mejor desgaste de los neumáticos y retención de la alineación: la indexación adecuada y el estado del montaje reducen la desviación de la geometría, lo que significa una mayor vida útil de los neumáticos y un manejo más consistente.
• Valor y restauración: Para los modelos clásicos 924/944, tener el hardware de suspensión correcto puede aumentar la confianza y el valor de reventa.

Números de referencia relacionados
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477511201

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Kit de casquillos de placa de resorte.
Recupere la precisión y estabilidad del soporte de la barra de torsión trasera de su Porsche con este kit de bujes de placa de resorte. Diseñado para la suspensión trasera de los Porsche 924 (1976-88), 944 (1982-91) y 968 (1992-95), este kit reemplaza los bujes desgastados de la placa de resorte de la barra de torsión, lo que ayuda a eliminar golpes, restaurar la precisión de la altura de la suspensión y mejorar la respuesta de manejo.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Qué hace este producto:

• En una suspensión trasera con barra de torsión (como la de estos modelos Porsche), la placa de resorte es el componente que ancla el extremo de la barra de torsión y transmite su torsión al chasis. Los bujes de la placa permiten la rotación bajo carga, aislando las vibraciones y evitando el contacto entre metales.
• Con el tiempo, los bujes pueden deformarse, comprimirse o degradarse, lo que provoca un mayor movimiento del plato de resorte, cambios en la altura de la suspensión o la alineación, y un manejo deficiente. El kit reemplaza este buje de montaje para restaurar el comportamiento correcto.
• Al instalar bujes nuevos, la barra de torsión trasera y la placa de resorte recuperan el movimiento correcto, mantienen la altura de manejo, reducen el ruido y preservan la geometría de la suspensión trasera bajo carga (curvas, aceleración, frenado).

Síntomas de desgaste o falla:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos provenientes de la parte trasera al pasar por baches o durante las transiciones de carga, que indican movimiento en la placa o el soporte del resorte.
  
• Hundimiento trasero o altura de manejo inconsistente , especialmente en un lado, debido al colapso del buje o un cumplimiento excesivo.
  
• La parte trasera se siente vaga o suelta en las curvas, o la suspensión no se comporta tan bruscamente bajo carga.
  
• Desgaste desigual de los neumáticos traseros debido al cambio de geometría bajo carga.
  
• Al inspeccionar: el orificio de la cubierta de la placa de resorte ya no es concéntrico alrededor de la barra (los bujes se han deformado) o se ve contacto de metal con metal entre la placa y la cubierta.

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la integridad de la geometría de la suspensión: los bujes nuevos ayudan a que la barra de torsión y el soporte de la placa de resorte mantengan la posición correcta, lo que garantiza que la alineación y la altura de manejo sean las previstas.
• Elimina el movimiento no deseado de la suspensión trasera: al reemplazar los componentes desgastados, recupera un manejo más preciso, una mejor respuesta del conductor y una mejor calidad de conducción.
• Elimina el ruido y la aspereza: los bujes degradados pueden provocar golpes audibles, vibraciones excesivas o una sensación imprecisa; reemplazarlos devuelve el refinamiento.
• Admite otras actualizaciones de suspensión: si ha actualizado los resortes, las barras o los neumáticos, tener bujes nuevos garantiza que nada en el soporte trasero esté frenando el rendimiento.
• Previene el desgaste secundario: cuando los bujes están desgastados, otros componentes de la suspensión trasera soportan una carga adicional o una desalineación, lo que acelera su desgaste; reemplazar el kit reduce ese riesgo.

Números de referencia relacionados
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95133302100D

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Drop Link Sports con clasificación Shore 85, parte delantera.
Actualice las bieletas de la barra estabilizadora delantera de su Porsche 964 con este juego de bieletas deportivas de alto rendimiento. Diseñadas específicamente para los lados delanteros izquierdo y derecho del 964 C2/C4 (1990-94) con suspensión deportiva M030, estas bieletas incorporan un material de buje con una clasificación Shore 85 para una mínima flexibilidad y una máxima respuesta del chasis. El resultado es una mayor resistencia a la rodadura, un giro más preciso y una sensación de dirección más firme. Ideales para 964 restaurados, tuneados o preparados para circuito, estos repuestos de montaje directo ofrecen rendimiento y durabilidad.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagrama Ref No 7

Qué hace este producto:

• El enlace de caída delantero conecta la barra estabilizadora delantera a la suspensión (a menudo a través del brazo de control o puntal), transmitiendo las fuerzas de balanceo y permitiendo que la barra limite el balanceo de la carrocería en las curvas.
• Una función clave es garantizar que la barra estabilizadora se acople correctamente sin demoras indebidas ni movimientos no deseados; el enlace de caída es la “palanca” que transfiere el movimiento.
• Con la versión “85 Shore”, los bujes (o material de unión) son más firmes (es decir, de mayor durómetro) que la versión estándar, lo que significa menos flexión o holgura en el enlace bajo carga, por lo que la barra estabilizadora responde de manera más directa y la parte delantera permanece más plana en las curvas.
• En términos prácticos, esto produce un manejo más preciso del tren delantero, un balanceo de la carrocería reducido y una sensación de “conexión” más directa a través de la dirección y el chasis.

Síntomas y signos de que podría necesitar esto:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos en la suspensión delantera al pasar por baches o al realizar cambios de dirección rápidos, lo que sugiere que el enlace de suspensión actual o su soporte están desgastados.
  
• Balanceo excesivo de la carrocería o comportamiento irregular del tren delantero en las curvas: es posible que la barra estabilizadora no transmita la carga de manera efectiva debido a la flexión en la barra.
  
• Manejo desigual a la izquierda y a la derecha : si un lado del enlace de caída está más suelto que el otro, es posible que sienta un comportamiento asimétrico.
  
• Sensación de parte delantera suave o “blanda” , especialmente si ha mejorado otros componentes de la suspensión (automóvil más bajo, resortes más rígidos) y los enlaces aún son estándar y permiten movimientos no deseados.
  
• En la inspección: deterioro visible del casquillo o manga, juego en las uniones de los enlaces o flexión significativa del caucho bajo carga.

Por qué es importante esta actualización:

• El cambio de dureza estándar a 85 Shore proporciona una conexión más firme en la bieleta, lo que significa que la barra antivuelco se activa con mayor rapidez y consistencia bajo carga. Esto es especialmente beneficioso en un coche como el 964 con suspensión deportiva o para conductores que buscan una respuesta más precisa.
• Ayuda a preservar y maximizar el beneficio de otras mejoras de la suspensión (p. ej., resortes más rígidos, amortiguadores mejorados, neumáticos más grandes), ya que se elimina el eslabón débil. Si el eslabón de la suspensión sigue blando o desgastado, el resto de las mejoras podrían verse afectadas.
• Un mejor control del balanceo significa un manejo más predecible, menos inclinación del chasis en las curvas y un mejor mantenimiento de la superficie de contacto de los neumáticos, lo que mejora el agarre, la velocidad en las curvas y la confianza del conductor.
• Desde la perspectiva del mantenimiento, las bieletas desgastadas suelen provocar fallos en los bujes o un aumento de la tensión en la barra estabilizadora y sus soportes. Una actualización proactiva puede reducir los costes posteriores y aumentar la durabilidad.
• Para un vehículo con herencia deportiva (964 C2 / C4), la actualización se alinea con las capacidades dinámicas del modelo, acercando el comportamiento de la parte delantera a las expectativas de un chasis tuneado.

Números de referencia relacionados
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9643430

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Suspensión trasera con perno excéntrico.
Restaure o mantenga la capacidad de ajuste de la alineación de la suspensión trasera de su Porsche 928 con este perno excéntrico. Diseñado para la serie 928 de 1986 a 1995 (incluidos S2, S4/GT y GTS), este perno ofrece un reemplazo directo para el ajustador original del brazo de arrastre/travesaño trasero. Al reposicionar el perno dentro de su alojamiento excéntrico, se logra un ajuste preciso de la inclinación o la convergencia, lo que ayuda a fijar la geometría trasera de forma segura y garantiza una conducción precisa y estable. Se vende por unidad (se recomiendan dos por vehículo). Este perno de ajuste es un elemento clave de mantenimiento para renovar la suspensión trasera o corregir problemas de alineación.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama Ref No 17

Qué hace este producto:

• El perno excéntrico forma parte del conjunto del brazo de arrastre/travesaño de la suspensión trasera. Permite un ajuste preciso de la geometría de la suspensión trasera, generalmente para la inclinación, la convergencia o la posición longitudinal del brazo, gracias a su naturaleza excéntrica.
• Ser “excéntrico” significa que el eje del cerrojo está desplazado dentro de su alojamiento de modo que cuando el cerrojo gira o se reposiciona, el brazo de arrastre o montaje se mueve ligeramente (es decir, el brazo se mueve hacia adentro o hacia afuera una pequeña cantidad) para permitir el ajuste de la alineación.
• Ayuda a establecer y mantener la alineación correcta (especialmente la convergencia y la inclinación) de los brazos de la suspensión trasera con respecto a la carrocería y el chasis, lo cual es fundamental para el manejo, la estabilidad y el desgaste de los neumáticos en la suspensión trasera del 928.
• Cuando se ajusta correctamente y se aplica el torque adecuado, el perno mantiene el brazo o travesaño en su ubicación correcta y evita movimientos no deseados o cambios de geometría bajo carga.

Síntomas de desgaste, desajuste o cuándo necesita atención:

• La alineación trasera está fuera de especificación o no se puede mantener, especialmente la convergencia o la inclinación trasera que siguen cambiando o ajustándose.
  
• Desgaste inusual en los neumáticos traseros: desgaste del borde interior o exterior debido a cambios de geometría bajo carga.
  
• Inestabilidad trasera o manejo impreciso : el automóvil puede sentirse menos preciso, especialmente en las curvas o al acelerar o frenar, porque la ubicación del brazo no está bloqueada.
  
• Ruidos de flojedad o golpes en la suspensión trasera: si el perno excéntrico o su alojamiento están desgastados, podría producirse movimiento.
  
• Durante la inspección, descubre que el perno excéntrico está corroído, agarrotado, tiene roscas peladas o la ranura de ajuste está dañada, lo que hace imposible realizar un ajuste preciso.
• Después de un servicio de suspensión o reemplazo de brazo, el perno o su asiento se ven deformados o las marcas de ajuste anteriores no están alineadas, lo que indica ajustes repetidos o desgaste.

Por qué es importante el reemplazo:

• Asegurarse de que el perno excéntrico esté en buenas condiciones y correctamente apretado es fundamental para la geometría de la suspensión trasera , lo que influye directamente en el manejo, la estabilidad y la vida útil de los neumáticos, especialmente en un automóvil de alto rendimiento como el 928.
• Un ajustador desgastado o descuidado puede permitir que el brazo se mueva bajo carga, lo que reduce la precisión, crea inestabilidad y desgasta los neumáticos más rápido.
• En configuraciones de restauración o rendimiento (neumáticos más grandes, resortes más rígidos, altura de manejo reducida) las demandas en la geometría son más estrictas: tener un soporte firme y ajustable es fundamental.
• Reemplazar el perno o mejorar la fijación rígida significa que la alineación se mantiene correcta por más tiempo, los ajustes son confiables y la suspensión funciona según lo diseñado.
• Desde el punto de vista de la seguridad, la alineación correcta y la ubicación del brazo ayudan a garantizar que el vehículo se comporte de manera predecible en situaciones de carga elevada o curvas difíciles.

Números de referencia relacionados
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92833165905

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Tubo de barra de refuerzo, trasero.
Asegure la integridad estructural del parachoques trasero de su Porsche 964 con este tubo de refuerzo de instalación directa. Diseñado específicamente para los modelos 964 de 1989 a 1994 (Carrera 2, Carrera 4, Turbo). Ya sea que esté restaurando el vehículo, reparando daños en la parte trasera o actualizando la estructura de la carrocería, este tubo de refuerzo es un componente clave para mantener la alineación correcta, la resistencia a impactos y la seguridad general del chasis.

Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagrama Ref No 7

Qué hace este producto:

• El tubo de la barra de refuerzo se ubica detrás de la cubierta del parachoques trasero y actúa como una viga estructural o amortiguador de impactos . Su función es distribuir y absorber la energía en caso de impacto trasero, protegiendo la cubierta del parachoques, la carrocería trasera y los puntos de anclaje del chasis.
  
• También proporciona soporte estructural al conjunto del parachoques trasero, lo que ayuda a mantener la alineación y la posición de montaje correctas. En vehículos más antiguos, un montaje y una alineación correctos ayudan a reducir la holgura o el desajuste del parachoques trasero.
• Al estar en buenas condiciones (recto, sin daños, correctamente montado), contribuye a la integridad de la carrocería trasera , garantizando el ajuste de los paneles, la alineación del parachoques y la trayectoria de carga adecuada en caso de colisión.
  
• En esencia: es un componente de seguridad y estructura, no solo cosmético, y es especialmente importante en restauraciones, reparaciones de carrocería y para garantizar que el automóvil cumpla con los estándares de integridad estructural.

Signos de desgaste/daños y cuándo reemplazarlos:

• El parachoques trasero parece desalineado, hundido o de forma desigual en relación con los paneles de la carrocería, lo que indica que el tubo de soporte podría estar doblado o que los puntos de montaje podrían estar dañados.
• Daño visible: el tubo está doblado, abollado, corroído severamente, mostrando grietas o fatiga; esto compromete su capacidad para absorber el impacto y mantener la estructura.
• Después de una colisión trasera o un impacto en el parachoques, incluso si el daño cosmético parece mínimo, el tubo de refuerzo puede haber absorbido energía o deformado; reemplazarlo restaura la seguridad y la alineación.
• El óxido o la corrosión provocan el debilitamiento del tubo o de sus soportes de montaje; en automóviles que se acercan a décadas de uso (el 964 tiene ahora más de 30 años), esta es una preocupación válida.
• Mayor holgura del parachoques trasero o de los componentes de la carrocería trasera, o traqueteos o soportes sueltos detrás del parachoques: es posible que el tubo de refuerzo no esté sujetando la estructura de manera rígida.

Por qué es importante el reemplazo:

• Seguridad y rendimiento en caso de colisión : Incluso si nunca sufre un impacto trasero significativo, el tubo de refuerzo forma parte del sistema de seguridad. Un tubo deformado o deteriorado no funcionará correctamente en caso de accidente, lo que podría causar más daños o lesiones.
  
• Alineación y ajuste del panel : para trabajos de restauración o construcción de alta calidad, garantizar que el parachoques trasero y los paneles de la carrocería se monten correctamente requiere que el tubo de refuerzo esté recto y correcto.
  
• Reventa y estado : Es más deseable un 964 con componentes estructurales adecuados (incluidas vigas de protección en buen estado); reemplazar una cámara desgastada o dañada ayuda a mantener el valor.
  
• Base de reparación : después de cualquier daño trasero, reemplazar o enderezar este tubo proporciona una base sólida antes de montar carcasas de parachoques, difusores u otras piezas externas.
  
• Longevidad : Con el tiempo, incluso los automóviles que no han sufrido accidentes pueden tener tubos debilitados, corroídos o mal montados; reemplazarlos de manera proactiva garantiza que la estructura se mantenga sólida durante varias décadas más.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96450501800

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Junta interior de barra de acoplamiento.
Renueve la articulación de dirección delantera de su Porsche 964 con esta junta de dirección interior original. Diseñada para el 964 C2 (1989-93) y Turbo 3.3/3.6L (1991-93), esta junta proporciona la conexión crucial entre la cremallera de dirección y el extremo interior de la barra de dirección, garantizando una dirección precisa y manteniendo una geometría de dirección adecuada. Ya sea que esté restaurando, mejorando o realizando el mantenimiento de su 964, esta junta es un componente de montaje directo que restaura la confianza en el tren delantero.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Qué hace este producto:

• El conjunto de la barra de acoplamiento transmite la dirección desde la columna/cremallera a las ruedas. La articulación interna es un punto de pivote crucial que permite que la barra se alinee con la geometría cambiante de la suspensión y la dirección.
• Esta junta interna garantiza que el movimiento de la cremallera de dirección se transmita con precisión a las ruedas delanteras, sin juego ni holgura no deseados en el varillaje.
• Debido a que la junta permite la articulación pero debe resistir el movimiento lateral y el juego, contribuye a la precisión de la dirección, la direccionalidad de la entrada y la respuesta precisa de las ruedas delanteras.
• Una junta interna que funciona correctamente significa que las ruedas delanteras responden con precisión a la dirección del conductor y mantienen la alineación/geometría de la barra de acoplamiento correcta bajo carga (frenado, curvas).

Signos de desgaste o falla:

• Juego de dirección o sensación de dirección vaga : la parte delantera carece de nitidez, puede haber una ligera zona muerta o una sensación de holgura en el volante.
  
• Ruidos de golpes, chasquidos o ruidos metálicos provenientes de la parte delantera al pasar por baches o al girar el volante, lo que indica un movimiento excesivo en la articulación.
  
• Desgaste desigual o rápido de los neumáticos de las ruedas delanteras: debido a que la geometría de la barra de acoplamiento está comprometida, la alineación puede desviarse bajo carga.
  
• Respuesta de dirección retrasada o imprecisa : el automóvil puede sentirse menos directo o “blanda” al conducir.
  
• Al inspeccionar: juego visible en la junta, botas de goma rotas, corrosión o desgaste visible en el extremo de la horquilla.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Una junta interna desgastada debilita toda la cadena de dirección: incluso si otros componentes (extremos de la barra exterior, cremallera) son nuevos, una junta interna débil permitirá holgura, reducirá la precisión y degradará la respuesta.
• En un Porsche 964, orientado al rendimiento y que a menudo se conduce con brío, la sensación y la precisión de la dirección son clave. Reemplazar esta junta garantiza que el conductor mantenga la respuesta y el control directos.
• El reemplazo mejora la seguridad y la confiabilidad a largo plazo: las juntas desgastadas pueden generar resultados mucho peores (mala dirección, problemas de alineación).
• También mantiene el valor: reemplazar correctamente los componentes de la dirección es importante en los autos de colección y de alto rendimiento más antiguos; un varillaje de dirección bien mantenido se considera positivo.
• Si el vehículo ha sido modificado (neumáticos más anchos, suspensión más baja, uso en pista), garantizar que esta unión interna esté en buen estado es esencial para obtener el máximo beneficio de esas mejoras.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96434705805

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta interior de barra de acoplamiento.
Actualice o renueve la articulación de dirección delantera de su Porsche 964 con esta rótula interior. Diseñada para los modelos Carrera 4 y RS de 1989 a 1994, esta rótula de precisión se ubica en el extremo interior de la barra de dirección, garantizando una geometría de dirección precisa y eliminando el juego. Tanto si restaura un 964 como si mejora el rendimiento de un ejemplar preparado para circuito, este componente restaura una sensación de dirección precisa y fiable, así como una correcta alineación del tren delantero.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
  

Qué hace este producto:

• El sistema de barra de acoplamiento conecta la cremallera de dirección a las ruedas, transmitiendo la información del volante a las ruedas delanteras. La articulación interna es un punto de pivote clave que permite que la barra se articule a medida que se mueve la suspensión, manteniendo la geometría de la dirección correcta.
  
• Una junta interna en buen estado garantiza que la longitud y la alineación de la biela se mantengan correctas, que haya un juego mínimo y que las ruedas delanteras respondan con precisión a las maniobras, sin movimientos ni holguras indeseadas.
• En coches de alto rendimiento o modificados, mantener las juntas internas apretadas es especialmente importante para la precisión de la dirección, la retención de la alineación y la estabilidad general del tren delantero.

Síntomas de desgaste o falla:

• Juego o holgura en la dirección : una sensación vaga o suelta en la dirección, en particular al conducir en línea recta o con pequeños movimientos del volante.
  
• Ruido de golpeteo o chasquido proveniente de la parte delantera, especialmente al pasar por baches o durante los movimientos de dirección, lo que indica que la junta se está moviendo donde no debería.
  
• Desviación de la alineación delantera o desgaste desigual de los neumáticos , porque el extremo de la barra ya no mantiene la alineación correcta bajo carga.
  
• Respuesta de dirección retrasada o imprecisa : las ruedas delanteras podrían no cambiar de dirección tan rápidamente porque el varillaje tiene movimiento incorporado.
  
• La inspección muestra desgaste o holgura visible : la unión puede tener un juego excesivo cuando se mueve físicamente, o la funda puede estar rota o faltar, lo que expone las partes internas a la suciedad o la contaminación.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Una junta de la barra de dirección interior desgastada o suelta afecta la geometría de la suspensión delantera y la precisión de la dirección. Reemplazarla por una pieza nueva y correcta garantiza el correcto funcionamiento del sistema de dirección, mejorando la precisión y la capacidad de respuesta.
• En un Porsche 964 (especialmente los modelos C4 o RS), donde el manejo y la respuesta del conductor son clave, una unión interna firme ayuda a mantener la conexión entre la entrada del conductor y el comportamiento de las ruedas delanteras, algo fundamental tanto para la conducción diaria como para el uso enérgico.
• También reduce el riesgo de desgaste secundario: cuando una unión del sistema está floja, otros componentes (barras de acoplamiento, extremos de cremallera, muñones) pueden sufrir mayor estrés o desgaste.
• Desde el punto de vista de seguridad e inspección, los extremos de varilla desgastados son elementos de falla comunes durante las revisiones del vehículo: reemplazar la junta interna es parte de un buen mantenimiento.
• Si se realizan modificaciones (neumáticos más anchos, suspensión más rígida, uso en pista), garantizar que todas las juntas de dirección estén en óptimas condiciones preserva el beneficio de esas mejoras y evita un "eslabón débil" en la cadena de dirección.

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96434705804

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Placa de resorte ajustable, galvanizada / abierta.
Renueve el soporte de la barra de torsión trasera de su Porsche 356 C con esta placa de resorte ajustable de alta calidad. Con un acabado galvanizado resistente a la corrosión y un diseño abierto, esta placa de resorte ofrece durabilidad y flexibilidad. El mecanismo de indexación ajustable permite un control preciso de la altura de la suspensión y el equilibrio en curvas, lo que la hace ideal para restauraciones, mejoras de rendimiento o ajustes de chasis de precisión. Compatible con barras de torsión y bujes estándar, esta unidad se instala directamente y restaura la integridad del sistema de montaje de la suspensión trasera.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356C 1963-65

Qué hace este producto:

• En una suspensión trasera con barra de torsión, esta actúa como resorte. La placa de resorte es el componente que ancla el extremo de la barra de torsión, la mantiene en su posición y transmite las cargas del resorte al chasis o subchasis.
• La placa ajustable permite variar la posición o la precarga del punto de montaje de la barra de torsión, brindando control sobre la altura de manejo y el equilibrio en las curvas sin necesidad de realizar cambios importantes en la suspensión.
• Debido a que esta versión está galvanizada, ofrece una mejor resistencia a la corrosión en comparación con las placas sin tratar, lo cual es útil dada la antigüedad de muchos automóviles de la serie 356.
• El diseño de “tipo abierto”, aunque más expuesto, puede simplificar el acceso para inspección o ajuste y puede reducir el peso o la complejidad de la cubierta.
• En general, la placa de resorte garantiza una geometría correcta de la suspensión trasera, mantiene una altura de conducción constante y garantiza que la barra de torsión funcione dentro de su rango previsto.

Síntomas y señales de que podría necesitar reemplazo o actualización:

• La altura del chasis trasero es baja, irregular o difícil de ajustar con precisión; el automóvil se asienta de manera diferente en un lado o la parte trasera se hunde.
• Ruidos de golpes o ruidos metálicos provenientes de la parte trasera al pasar por baches, especialmente si el extremo de la barra de torsión se mueve en su soporte.
• La geometría de la suspensión trasera se desvía bajo carga: los neumáticos muestran un desgaste inusual o la parte trasera se siente menos estable en las curvas.
• Corrosión visible, fatiga, deformación o juego en la placa de resorte o sus soportes; el revestimiento de zinc puede estar picado o la placa puede estar debilitada.
• Si está restaurando el automóvil o ha modificado la suspensión (reduciendo la altura del vehículo, neumáticos más anchos, rieles mejorados), es posible que necesite la función ajustable de la nueva placa para una configuración adecuada.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Dada la antigüedad de muchos automóviles Porsche 356 C, las placas de resorte originales pueden presentar corrosión, fatiga o desalineación; reemplazarlas por un tipo ajustable galvanizado de alta calidad ayuda a restaurar la integridad estructural.
• La función ajustable brinda flexibilidad para ajustar la altura del vehículo y equilibrarlo en las curvas, lo que es especialmente beneficioso al restaurar, actualizar o convertir para uso de alto rendimiento.
• El acabado galvanizado mejora la resistencia al óxido y al desgaste ambiental, lo que contribuye a la longevidad y al rendimiento sin necesidad de mantenimiento.
• El uso de una placa de resorte correctamente especificada garantiza el correcto funcionamiento del soporte de la barra de torsión, mantiene la geometría intacta y permite que la suspensión trasera funcione con precisión. Esto se traduce en un mejor manejo, una altura de suspensión constante, menos problemas de alineación y una mayor durabilidad de los componentes.
• En resumen, actualizar esta pequeña pero esencial pieza es una medida fundamental en una restauración o actualización del rendimiento de una suspensión trasera de barra de torsión de un Porsche clásico.

Números de referencia relacionados
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69533301300

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Placa de resorte ajustable galvanizada - Tipo cerrado.

Renueva el soporte de la barra de torsión trasera de tu Porsche 356 clásico con esta placa de resorte cerrada, ajustable y de alta calidad, galvanizada. Diseñada para modelos desde la era Pre-A hasta los 356 A y 356 B. El acabado galvanizado garantiza una resistencia a la corrosión a largo plazo, mientras que el diseño cerrado ofrece mayor durabilidad y una apariencia más limpia. Con su función de indexado ajustable, puedes ajustar la altura de la carrocería o el balanceo en las esquinas con precisión, ideal para restauraciones, conducción enérgica o construcciones de alta calidad.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Qué hace este producto:

• En una suspensión de barra de torsión, las barras de torsión proporcionan resorte al girar bajo carga, y la placa de resorte es el soporte que ancla y sostiene el extremo de la barra de torsión, controla la altura de manejo y mantiene la alineación del montaje de la barra.
• Una placa de resorte ajustable permite ajustar la altura de la suspensión o el equilibrio en las esquinas indexando o reposicionando el soporte de la barra de torsión. El diseño cerrado mejora la durabilidad y el sellado del área de montaje.
  
• El revestimiento de zinc agrega protección contra la oxidación y la corrosión, algo especialmente importante en automóviles más antiguos con componentes de suspensión expuestos.
• Al mantener la geometría de montaje correcta, la placa de resorte garantiza que la barra de torsión funcione dentro de su rango previsto, el eje trasero permanezca ubicado correctamente y el chasis conserve sus características de manejo.

Síntomas y signos de desgaste o necesidad de reemplazo:

• La altura del vehículo es inconsistente o no se puede configurar con precisión (por ejemplo, la parte trasera es más baja o más alta que la especificación, incluso después del ajuste del índice).
• Movimiento del eje trasero, ruidos o golpes en la suspensión trasera cuando el automóvil pasa sobre baches, lo que indica juego en el soporte o la placa de la barra de torsión.
• El área de montaje de la barra de torsión muestra corrosión visible, fatiga o deformación de la placa o sus montajes.
• La geometría de la suspensión (comba, convergencia) se desvía bajo carga o en las curvas, porque el soporte de la barra de torsión está suelto o se desplaza.
• Dificultad para reajustar las barras de torsión o mantener una altura constante. El mecanismo ajustable puede estar desgastado o agarrotado.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• En los primeros modelos 356, estas piezas son antiguas y suelen presentar problemas de corrosión, fatiga o alineación debido a décadas de uso y exposición a la intemperie. Reemplazar la placa de resorte restaura la integridad estructural.
• Una unidad de tipo Ajustable + Zincado + Cerrado ofrece varias ventajas:
• Ajustable para la altura del vehículo o para equilibrar las curvas si está restaurando o modificando el automóvil.
• El revestimiento de zinc para protección contra la corrosión prolonga la vida útil.
• El diseño de tipo cerrado sella mejor el área de montaje, evita la entrada de residuos y ofrece una mayor durabilidad.
• La altura de manejo y la geometría de la suspensión correctas son fundamentales para el manejo y la vida útil de los neumáticos: una placa de resorte comprometida los debilita.
• Para los proyectos de restauración, conservar o mejorar el diseño original con piezas de calidad es esencial para la sensación de conducción y el valor.

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64434105

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Clasificación de costa Drop Link Sports 85, frontal.
Actualice el sistema estabilizador delantero de su Porsche 993 con estas bieletas de alto rendimiento. Diseñadas para los modelos 911 Turbo / C4 / C4S de 1994-1997 con suspensión deportiva, estas bieletas incorporan una unión más firme con clasificación Shore 85 para garantizar una transferencia directa de la carga, reducir el balanceo de la carrocería y una maniobrabilidad más precisa del tren delantero. Tanto si está restaurando, tuneando o preparando el coche para la pista, estas bieletas ofrecen una solución de alto rendimiento y montaje directo para mejorar el enganche de la barra estabilizadora y la respuesta general del chasis.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama Ref No 7

Qué hace este producto:

• La bieleta delantera conecta la barra estabilizadora delantera a la suspensión (normalmente mediante un brazo de control o una pata de amortiguador). Su función es transmitir las fuerzas de balanceo del movimiento de la rueda/suspensión a la barra, de modo que esta resista el balanceo de la carrocería.
• Al actualizar a una bieleta de dirección con una clasificación de rigidez más alta (85 Shore), el soporte permite una menor flexión y flexibilidad en las juntas/bujes de la bieleta. Esto significa que la barra estabilizadora se acopla de forma más directa, la parte delantera se mantiene mejor controlada en las curvas y el balanceo entre la izquierda y la derecha es más preciso.
  
• El resultado: una respuesta más nítida del tren delantero, menor balanceo de la carrocería, mejor respuesta y un manejo más consistente, especialmente beneficioso para vehículos de alto rendimiento o de pista.

Síntomas y signos de desgaste/necesidad de actualización:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos en la parte delantera al pasar por baches o cambios de dirección rápidos, lo cual es indicativo de juntas o bujes de enlace desgastados.
  
• Balanceo excesivo de la carrocería o respuesta vaga del tren delantero : cuando el enlace descendente permite demasiada flexibilidad, el efecto de la barra estabilizadora se atenúa y el automóvil puede sentirse menos preciso.
  
• Desequilibrio en el comportamiento izquierda/derecha : un lado puede sentirse más “suave” que el otro, o el automóvil se comporta de manera diferente al girar a la izquierda o a la derecha.
  
• Juego visual o bujes degradados : la inspección puede revelar botas rotas, caucho/uretano degradado o movimiento de enlace suelto.
  
• Tiene una suspensión modificada (por ejemplo, resortes más bajos y rígidos, neumáticos más grandes) donde los bujes/eslabones de fábrica pueden no ser suficientes: la actualización a 85 Shore ayuda a mantener el control dadas las cargas más altas.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Para un uso orientado al rendimiento (calle y circuito), el sistema estabilizador delantero es fundamental para controlar el balanceo de la carrocería y mantener el equilibrio del chasis. Una bieleta de suspensión firme mejora este sistema.
  
• La versión más rígida “85 Shore” significa menos movimiento no deseado, una transferencia de carga más directa y, en última instancia, un manejo más predecible: el beneficio es tangible en contextos de conducción enérgica o de pista.
• Incluso para el uso normal en carretera, reemplazar los enlaces desgastados o ablandados mejora la respuesta del chasis, elimina la vaguedad de la parte delantera y ayuda a garantizar que la suspensión se comporte según lo previsto por diseño.
• La actualización garantiza que el resto de las mejoras de la suspensión (resortes, ARB, bujes) no se vean limitadas por un eslabón débil (literalmente) en el sistema estabilizador.
• Buen mantenimiento: los eslabones desgastados pueden desgastar prematuramente los componentes adyacentes (bujes, cojinetes) debido a un movimiento no deseado; la actualización también se traduce en longevidad.

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9933430

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Kit completo de bujes de brazo de arrastre HD.
Restablezca la precisión e integridad de la suspensión trasera de su Porsche 964 con este kit de bujes de brazo de arrastre completo de alta densidad de primera calidad.
Diseñado tanto para rendimiento en carretera como para circuito, el kit incluye bujes de caucho de alta densidad, centros de insertos de aluminio, herramientas de prensado especializadas y lubricante de instalación. Al sustituir el caucho estándar, obtendrá una deflexión del brazo significativamente menor (aproximadamente un 25 % más rígida que la original), una estabilidad de alineación restaurada, un mejor control del tren trasero y una maniobrabilidad más precisa. Un juego completo por coche, este kit es indispensable para renovar la suspensión trasera o mejorar el comportamiento de alto rendimiento.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Qué hace este producto:

• Los brazos de arrastre traseros son componentes esenciales de la suspensión que posicionan el conjunto eje/rueda trasero longitudinal y lateralmente al acelerar, frenar y tomar curvas. Los bujes en los soportes de los brazos proporcionan conexiones pivotantes o semirrígidas con el chasis/subchasis.
• Con el tiempo, los bujes de goma originales se comprimen, ablandan, degradan o permiten flexión , lo que provoca movimiento en los brazos de arrastre. Este movimiento puede causar inestabilidad, cambios de alineación, desgaste de los neumáticos y pérdida de precisión en la parte trasera.
  
• Al instalar este kit HD, se ajusta el montaje: los brazos permanecen ubicados exactamente donde deberían bajo carga, la geometría es más consistente, se reduce el cumplimiento y la suspensión trasera del automóvil se comporta con mayor precisión.
• En resumen: menos holgura, más control. El kit ayuda a mantener la alineación correcta (comba, convergencia) en condiciones dinámicas, mejora la maniobrabilidad, aumenta la confianza del conductor y prolonga la vida útil de los componentes.

Síntomas y cuándo podría necesitarlo:

• Ruidos sordos o golpes provenientes de la parte trasera al pasar por baches o al acelerar: es posible que el soporte del brazo de arrastre se esté moviendo.
• Inestabilidad en la parte trasera o “desplazamiento” en las curvas: la suspensión no se siente nítida y la parte trasera se mueve más de lo que solía hacerlo.
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos de las ruedas traseras, especialmente en el borde interior/exterior: la geometría se desplaza bajo carga.
• Ha modificado su automóvil (redujo la altura del chasis, instaló resortes/ARB más rígidos y neumáticos más grandes) y los bujes de fábrica ahora son demasiado blandos para mantener el control.
  
• Al inspeccionar, se observa desgaste/deformación visible : bujes de goma agrietados, comprimidos, los brazos tienen juego en su soporte.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Los bujes desgastados comprometen la alineación, la maniobrabilidad y la seguridad. Al actualizarlos, se restaura el comportamiento de la suspensión trasera a la especificación original (o incluso mejor).
• El kit HD garantiza que los brazos de arrastre permanezcan ubicados correctamente bajo carga: esto significa que los neumáticos permanecen firmes, la geometría trasera permanece correcta y el automóvil permanece estable a alta velocidad.
• El uso de materiales superiores (caucho más denso/centros de aluminio) ayuda a prevenir una mayor deflexión, reduce la tensión en las piezas adyacentes (brazos, soportes, bastidor auxiliar) y mejora la longevidad.
• Especialmente importante para el rendimiento, el uso en pista o los vehículos modificados: estos autos exigen un comportamiento de suspensión más estricto, por lo que actualizar los bujes es fundamental para que el resto del sistema funcione correctamente.
• Incluso para un uso estándar en carretera, reemplazar los bujes del brazo de arrastre desgastados es un elemento de mantenimiento de gran valor: mejor calidad de conducción, menos ruidos extraños y mejor valor de reventa.

Números de referencia relacionados
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96433102100

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Placa de resorte, negra/tipo abierto.
Restaure el soporte de la barra de torsión trasera de su Porsche 356 C con esta placa de resorte de alta calidad, con acabado negro y diseño abierto. Garantiza que el extremo de la barra de torsión esté firmemente montado, alineado y protegido contra la corrosión, manteniendo la altura de la suspensión, la geometría y la integridad de la suspensión trasera. Ideal para proyectos de restauración o mejoras de rendimiento en modelos 356 C.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref No 24

Qué hace este producto:

• En la suspensión de barra de torsión del Porsche 356 C, la placa de suspensión es la interfaz de montaje de la barra de torsión (normalmente en el eje trasero). Sujeta el extremo de la barra de torsión y sus bujes, y la ancla al chasis o al subchasis.
• La placa de “tipo abierto” puede permitir un acceso más fácil para mantenimiento o reindexación de las barras de torsión (para ajuste de la altura del vehículo) o inspección visual.
• Una placa de resorte fabricada correctamente garantiza que la barra de torsión esté asegurada, alineada y sea capaz de transmitir las cargas del resorte correctamente, manteniendo la altura de manejo, la alineación del eje y una geometría constante bajo carga.
• Debido a que la placa tiene un acabado negro (recubierto) y está diseñada para un ajuste directo, también contribuye a una larga vida útil y resistencia a la corrosión, algo importante en automóviles más antiguos que pueden sufrir óxido o fatiga en las piezas de la suspensión.

Síntomas y signos de desgaste / Cuándo es recomendable reemplazarlo:

• Corrosión o fatiga visible : En un 356 C con muchos años de antigüedad, las placas de resorte pueden estar oxidadas, los pernos de montaje corroídos o la placa debilitada.
  
• Irregularidades en la altura del vehículo o hundimiento : si el montaje del extremo de la barra de torsión se ve comprometido, la longitud efectiva del resorte o la precarga pueden cambiar, lo que provoca una altura de conducción desigual.
  
• Mala ubicación o alineación del eje trasero que cambia bajo carga : una placa defectuosa puede permitir el movimiento, lo que puede generar problemas en el eje o en la alineación, desgaste excesivo de los neumáticos o un manejo impreciso.
  
• Suspensión trasera ruidosa o hace ruido : si los bujes o el extremo de la barra de torsión se mueven dentro de la placa, es posible que escuche golpes.
  
• Dificultad para ajustar las barras de torsión/altura de conducción : si la placa está dañada o agarrotada, la reindexación o el mantenimiento se vuelven más difíciles.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Mantenimiento de la integridad del chasis : En un 356 clásico, la barra de torsión trasera y la placa de suspensión forman parte de la columna vertebral de la suspensión. Una placa dañada perjudica todo lo demás.
  
• Restaura el comportamiento original de conducción y manejo : con una placa de resorte correcta, el soporte de la barra de torsión es seguro y la geometría permanece estable.
  
• Admite futuras modificaciones o restauraciones : si está restaurando el automóvil, actualizar las placas de resorte garantiza que la configuración esté construida sobre una base sólida.
  
• Mejora la longevidad y el valor de reventa : el uso de piezas correctas o mejoradas (como tolerancias estrechas correctas, acabado correcto) se considera positivo en los círculos de restauración.
  
• Protección contra la corrosión : El acabado “tipo negro/abierto” puede brindar mejor protección en comparación con las placas sin tratar, lo cual es importante para la longevidad.

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69533301300

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Casquillo portaruedas 85 Sports Shore Rating, trasero.
Mejore la precisión de la suspensión trasera de su Porsche 997 con este buje de soporte de rueda de 85 Shore de alto rendimiento, diseñado para los soportes de los soportes de rueda traseros de los modelos Carrera MK I y MK II (2005-2010). Este compuesto de buje más firme reduce significativamente la flexión en el soporte del soporte, manteniendo la alineación correcta de las ruedas, mejorando la estabilidad de la parte trasera y el contacto de los neumáticos bajo carga. Ideal para conducción intensa, uso en circuito o cualquier configuración orientada al rendimiento, ofrece una solución de alta calidad y ajuste directo para una mejor respuesta y control de la conducción.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Qué hace este producto:

• El buje del portaruedas se instala en la interfaz entre el conjunto portaruedas/portamaletas y la suspensión trasera o el soporte del subchasis del vehículo. Su función es controlar el movimiento, absorber vibraciones y cargas, y proporcionar un punto de montaje estable para el portaruedas.
• Al utilizar un compuesto más rígido (85 Shore frente al 65 Shore estándar), el soporte permite una menor flexibilidad , lo que significa que el soporte de la rueda permanece ubicado más firmemente bajo cargas (curvas, aceleración, frenado), lo que a su vez ayuda a mantener la alineación (comba, convergencia, etc.) y mejora la precisión de manejo.
• En efecto: ayuda a mantener las ruedas traseras posicionadas con mayor precisión en relación con el chasis durante la conducción dinámica en lugar de permitir que el soporte del soporte se desvíe bajo carga, lo que puede degradar el manejo o el desgaste de los neumáticos.

Síntomas y signos de desgaste o necesidad de actualización:

• Ruidos sordos, golpes o ruidos explosivos provenientes de la suspensión trasera o del área del soporte de la rueda, especialmente al pasar por baches o al tomar curvas cerradas.
  
• Inestabilidad en la parte trasera o manejo impreciso , como por ejemplo que la parte trasera se salga, se sienta suelta o menos compuesta cuando se la presiona con fuerza.
  
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos traseros, especialmente en el hombro o el borde, debido al cambio de alineación bajo carga.
  
• Modificaciones de la suspensión : Si el coche se ha rebajado, se han instalado muelles o barras estabilizadoras más rígidos, o se ha utilizado en configuraciones de alto rendimiento o de circuito, el buje estándar de 65 Shore podría ser demasiado blando, lo que podría provocar una mayor deflexión de la ideal. La versión de 85 Shore ofrece un control más firme.
  
• Deterioro visible del buje original: goma agrietada o colapsada, holgura del buje en su soporte o movimiento excesivo del portador al probarlo.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• La actualización a la versión 85 Shore ayuda a restaurar o mejorar la precisión de la suspensión trasera , especialmente para el rendimiento o la conducción orientada a la pista.
  
• Reduce el movimiento no deseado del soporte de la rueda bajo cargas dinámicas, lo que da como resultado una mejor retención de la alineación , un manejo más preciso y una mayor vida útil de los neumáticos .
  
• Para los vehículos que todavía utilizan el buje más blando de 65 Shore, si se usan de forma agresiva o tienen componentes de suspensión mejorados, el buje más blando puede comprometer el manejo al permitir demasiada flexibilidad; por lo tanto, la versión más firme de 85 Shore es una medida inteligente.
• Es compatible con el resto de las actualizaciones de su suspensión: si ha mejorado los resortes, bujes, barras estabilizadoras, etc., el uso de un buje más firme en el soporte del portador garantiza que nada quede retenido por un punto de montaje blando.
• Incluso para uso en carretera, reemplazar bujes desgastados evita desviaciones en la alineación, reduce el ruido y la vibración de la parte trasera y ayuda a mantener la experiencia de conducción.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

997331111130

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Casquillo portaruedas, clasificación Shore 65, trasero.
Restaure la precisión de la suspensión trasera con este casquillo de soporte de rueda para el Porsche 997 (2005-10, Carrera MKI y MKII, Coupé/Targa/Cabrio). Con una dureza de 65 Shore, este casquillo proporciona la combinación perfecta de flexibilidad y firmeza, ayudando a mantener la alineación correcta del soporte, reducir el ruido y las vibraciones traseras y proteger los neumáticos contra el desgaste. Tanto si renueva componentes desgastados como los soportes traseros del chasis, este casquillo garantiza que el soporte del soporte de rueda funcione correctamente.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Qué hace este producto:

• En la suspensión trasera del 997, el conjunto de cubo/soporte de rueda está montado en los enlaces/muñón de suspensión, y el buje o casquillo en el punto de montaje proporciona aislamiento y alineación.
• El buje del portaruedas actúa como interfaz de montaje, ayudando a absorber los impactos de la carretera, reducir el ruido/la vibración y mantener la geometría correcta del portaruedas en relación con el chasis/subchasis del vehículo.
• Con una dureza correcta (65 Shore en este caso), el buje proporciona el equilibrio adecuado entre comportamiento dócil (para mayor comodidad y longevidad) y firmeza (para estabilidad de alineación y precisión de manejo).
• Reemplazar un buje degradado garantiza que el soporte de la rueda permanezca correctamente ubicado y alineado, evitando el movimiento excesivo bajo carga que puede degradar el manejo, la alineación o el desgaste de los neumáticos.

Síntomas y signos de desgaste/necesidad de reemplazo:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos provenientes de la parte trasera al pasar por baches, especialmente en el área del soporte/buje de la rueda.
  
• Inestabilidad trasera o manejo impreciso : la parte trasera puede sentirse suelta o la alineación puede cambiar inesperadamente bajo carga (curvas, aceleración, frenado).
  
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos de las ruedas traseras, en particular desgaste del borde interior o exterior, debido al cambio de geometría causado por un movimiento excesivo del transportador.
  
• Vibración o niveles bajos de ruido/vibración/aspereza en la parte trasera, especialmente después de instalar neumáticos nuevos, alineación o componentes de suspensión.
  
• Deterioro visible del buje : grietas, rajaduras, colapso o la goma está blanda o deshilachada en comparación con una nueva; o el buje puede estar suelto en su alojamiento/fuera de su sitio.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• La sustitución de los bujes del soporte de la rueda desgastados ayuda a restablecer el comportamiento correcto de la suspensión trasera : el soporte permanece ubicado de forma segura, la alineación permanece estable y el automóvil se maneja como debería.
  
• Dado que la clasificación Shore 65 coincide con el compuesto de calle OEM, se mantiene el equilibrio deseado entre comodidad y rendimiento. Si el buje es demasiado blando (desgastado o degradado), se pierde estabilidad de alineación; si se cambia a un buje mucho más rígido sin considerar otros componentes de la suspensión, se puede generar una rigidez indeseada.
• Para los propietarios del 997, especialmente con suspensión mejorada, neumáticos más resistentes o uso de alto rendimiento, asegurarse de que los bujes del soporte de la rueda estén en buenas condiciones es fundamental: los bujes desgastados pueden comprometer el beneficio de otras mejoras de la suspensión.
• El buen estado de los bujes contribuye a una mayor vida útil de los neumáticos , una mejor retención de la alineación, una reducción del ruido de la suspensión trasera y un manejo más seguro en todas las condiciones.
  
• Para un automóvil de esa edad (época 2005-10), las piezas de goma envejecerán y se degradarán naturalmente, y un reemplazo proactivo es un buen mantenimiento en lugar de esperar a que falle.

Números de referencia relacionados
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997331111120

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Kit de bujes de brazo de arrastre, versión Race Monoball.
Mejora la suspensión trasera de tu Porsche 964 con este kit de bujes monoesfera de alto rendimiento para brazos de arrastre. Diseñado específicamente para los brazos de arrastre traseros del 964, este kit sustituye los bujes de goma tradicionales por rodamientos esféricos de precisión, ofreciendo una rigidez excepcional, una respuesta mejorada y una respuesta de manejo más precisa. Ideal para días de pista, conducción intensa o renovaciones completas del chasis.
Se vende como un conjunto.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Se ajusta al diagrama Ref. No 1

Qué hace este producto:

• Los brazos de suspensión traseros son enlaces cruciales que controlan el movimiento longitudinal y lateral de la rueda y el eje al acelerar, frenar y tomar curvas. El kit de bujes proporciona a estos brazos un punto de montaje más firme.
• Al reemplazar bujes más suaves y flexibles con cojinetes de alta densidad o monoball, el kit reduce significativamente la flexión no deseada , lo que ayuda a mantener la alineación (comba, convergencia) y la geometría de la suspensión más consistentes bajo carga.
  
• El diseño monoball también ofrece una respuesta más nítida y más rápida porque hay menos elasticidad del caucho que absorbe el movimiento o introduce juego.

Síntomas y signos de que podría necesitar este kit:

• La parte trasera se siente suelta o imprecisa en las curvas cerradas: es posible que sientas que la parte trasera se "desplaza" o que el coche no se sostiene tan bien como recuerdas.
• Desgaste desigual de los neumáticos traseros, especialmente en el borde interior o exterior, debido al cambio de geometría bajo carga.
• Escucha ruidos, golpes o siente un movimiento inusual en la suspensión trasera al pasar por baches.
• El coche ha sido modificado (neumáticos ensanchados, altura de manejo reducida, resortes más rígidos) y los bujes de serie parecen demasiado blandos o tienen una deflexión excesiva.
• Al inspeccionar, los bujes originales están muy desgastados, agrietados o colapsados, especialmente si usa el automóvil para algo más que un uso moderado en la calle.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• El uso de este kit monoball de versión de carrera restaura el control y la precisión en la suspensión trasera, lo cual es especialmente importante para el rendimiento o el uso orientado a la pista.
• Ayuda a que los brazos de arrastre mantengan su posición y geometría diseñadas, mejorando así la estabilidad, el comportamiento en las curvas y la confianza del conductor.
• Debido a que la monobola es mucho más firme que el caucho, reduce el juego de la suspensión y garantiza que los componentes se comporten de manera consistente bajo cargas dinámicas.
• Incluso fuera de la pista, reemplazar los bujes desgastados con una solución de mayor calidad puede rejuvenecer el manejo del automóvil y hacerlo sentir más fresco.
• Para un 964 que ha sido modificado o simplemente envejecido, este kit es una mejora fundamental para permitir que el resto de las actualizaciones de la suspensión funcionen como está previsto.

Números de referencia relacionados
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96433102100

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