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Jwest
RennShift para Porsche
Piezas RennShift para modelos Porsche de Design911.
Un vistazo rápido a RennShift
La información de RennShift en esta página se basa en detalles proporcionados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si RennShift está disponible para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas para elegir RennShift incluyen mejorar la precisión del cambio en carreteras o pistas rápidas, restaurar una sensación de cambio de marchas mecánico más precisa y reducir el juego en comparación con los enlaces de fábrica cansados a medida que los componentes se desgastan.
- Los síntomas comunes que llevan a los propietarios a investigar el estado de la palanca de cambios y el varillaje incluyen un acoplamiento impreciso, cambios fallidos, muescas y un mayor esfuerzo, a menudo relacionados con bujes o cables desgastados, ajuste incorrecto o soportes de caja de cambios/motor cansados.
- Antes de culpar a la palanca de cambios por rechinamiento o acoplamiento duro, vale la pena verificar el funcionamiento del embrague y del sistema hidráulico, así como los soportes de la caja de cambios, porque los problemas de liberación subyacentes pueden hacer que cualquier palanca de cambios se sienta mal.
- Al actualizar, a menudo es sensato evaluar al mismo tiempo el estado de los cables, bujes y hardware relacionado, ya que los componentes desgastados en otras partes del varillaje pueden limitar el beneficio de una nueva palanca de cambios.
- Un ajuste y una configuración cuidadosos son clave para obtener lo mejor de una palanca de cambios de alto rendimiento; tómese su tiempo para alinearla y siempre confirme que esté completamente engranada en cada marcha antes de usarla en la carretera o en la pista.
- Si la calidad del cambio empeora repentinamente, inspeccione la caja de cambios y los soportes del motor junto con el varillaje, ya que el movimiento excesivo del tren de transmisión puede afectar la sensación de selección de marchas.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Sistema eléctrico y relés: estas piezas se suelen reemplazar cuando una función eléctrica se vuelve intermitente, un circuito crítico para la seguridad deja de funcionar o una falla repetida de arranque o falta de corriente se debe a un interruptor o dispositivo de protección de su Porsche. Los propietarios también pueden elegir componentes de mayor calidad, según se indique, para una mayor durabilidad en lugares expuestos al calor y las vibraciones.
- Verifique las clasificaciones y el estado de los fusibles, el asiento del relé, la corrosión del conector y los puntos de tierra antes de condenar un componente.
- Siempre que sea posible, sustituir un relé idéntico que funcione correctamente puede ser un paso de diagnóstico rápido.
Relés / Fusibles: los relés y fusibles se renuevan cuando un circuito falla por completo, cuando el funcionamiento intermitente se debe a terminales dañadas por el calor o contactos de relé desgastados, o como parte del diagnóstico de problemas de falta de arranque o falta de funcionamiento en sistemas Porsche clave, como bombas de combustible, ventiladores de refrigeración o iluminación.
- Reemplace siempre los fusibles con la clasificación correcta e investigue la causa raíz de cualquier fusión repetida para evitar dañar el cableado.
- Señales como marcas de calor en una caja de fusibles, un olor a quemado o una función que regresa después de tocar un relé justifican una inspección más detallada.
Interior y accesorios: Se cambian las piezas y accesorios del interior para renovar los puntos de contacto desgastados, reparar las molduras rotas o que vibran, y restaurar el aspecto original del habitáculo de su Porsche. También se utilizan para añadir almacenamiento práctico o mejoras sutiles sin alterar la esencia del coche.
- Utilice herramientas de ajuste adecuadas y reemplace los clips faltantes durante cualquier trabajo interior para evitar introducir nuevos crujidos o ruidos.
- Verifique cuidadosamente el año y la variante del modelo, ya que pequeños cambios en los clips, colores y acabados pueden afectar el ajuste.
Iluminación: los componentes de iluminación a menudo se reemplazan o actualizan para mejorar la seguridad y la visibilidad, cumplir con las regulaciones locales y renovar lentes o conjuntos de aspecto cansado que se han amarilleado, agrietado o comenzado a tener fugas en su Porsche.
- Si ve condensación o empañamiento dentro de una lámpara, inspeccione los sellos y respiraderos y solucione cualquier ingreso de agua antes de que dañe los reflectores internos o los componentes electrónicos.
- Al considerar las actualizaciones de LED, confirme la legalidad para circular y si se requieren bombillas o resistencias compatibles con CAN para evitar mensajes de advertencia.
Piezas y lentes de los faros: las lentes, los sellos, los ajustadores y las piezas internas de los faros se renuevan para restaurar la salida de luz y la apariencia cuando las lentes se han vuelto opacas, los sellos han fallado o los ajustadores y los soportes se han roto, pero la carcasa principal aún se puede utilizar.
- Al reemplazar las lentes, vuelva a sellarlas con cuidado y verifique que no haya grietas en la carcasa para evitar la condensación y la entrada de agua en el futuro.
- Intente mantener limpios los reflectores y evite tocar el vidrio de la bombilla con las manos desnudas durante la instalación para mantener el rendimiento.
Explora RennShift en Design911
Vea la gama actual de RennShift para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
Para 901/911/915 911 hasta 1986. Reemplazó el original doblado y distorsionado.
Se requieren dos llaves para apretar la abrazadera original, lo que requiere una tercera mano para mover la palanca de cambios.
Haga que este paso sea mucho más fácil: con nuestra abrazadera puede tener una mano en la palanca de cambios y la otra en la llave para apretar el acoplador.
No se ajusta al 914.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
JWST-CPLR-CLMP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1986
Porsche 911 turbo - 1975 a 1988
Porsche 914 (con cambio trasero)
Porsche 914/6 - 1970 a 1972
Taza de repuesto/mejorada para la parte delantera de la varilla de cambio debajo de la palanca de cambios.
- Uso con buje de copa de bola de plástico de fábrica/reemplazo
- Reemplaza la pieza de fábrica 930-424-241-00, también llamada "cabezal de varilla de cambio"
- Aluminio mecanizado y anodizado negro.
- El diseño se ajusta al buje un poco más ajustado que la pieza de fábrica para un cambio más preciso.
- No para la copa trasera de desplazamiento lateral 914 (ésa se ve similar pero es más larga)
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 24
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
RODCUP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1986
Porsche 911 turbo - 1975 a 1988
Porsche 914 (con cambio trasero)
Porsche 914/6 - 1970 a 1972
Soporte de repuesto/mejorado que sostiene el buje de la barra de cambios debajo de la palanca de cambios
- Reemplaza la pieza de fábrica 930-424-031-01 y 914-424-224-00
- Incluye buje de biela nuevo instalado
- Aluminio mecanizado y anodizado negro.
- El diseño sujeta los bujes con más fuerza que la pieza de fábrica para un mejor ajuste a la varilla de cambio, pero el gran chaflán en el orificio del buje permite un reemplazo más fácil del buje.
Mejora para 911 '65-'69 (reemplaza el buje de cambio "estrecho" anterior)
Haga clic en 'Zoom in' para diagrama de piezas grandes
Diagrama ref no 21
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
RODBRKT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Este producto debe equiparse con palancas de cambio de rendimiento RennShift.
• Para 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Para 914 '70-'72 con transmisión de cambio de cola, incluido 914/6.
• Porsche 930 transmisiones de 4 velocidades utilizadas en el '75-'88 911 Turbo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Este producto debe equiparse con palancas de cambio de rendimiento RennShift.
• Para 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Para 914 '70-'72 con transmisión de cambio de cola, incluido 914/6.
• Porsche 930 transmisiones de 4 velocidades utilizadas en el '75-'88 911 Turbo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Transmisiones Porsche 930 de 4 velocidades utilizadas en el 911 Turbo '75-'88.
No funciona con la perilla de cambios empernada de fábrica '87 y '88.
Incluye copa de varilla de cambio nueva, colgador de buje de varilla de cambio y buje de varilla de cambio. ¡La palanca de cambios completa simplifica la instalación!
Nota: pomo no incluido.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Transmisiones Porsche 930 de 4 velocidades utilizadas en el 911 Turbo '75-'88.
No funciona con la perilla de cambios empernada de fábrica '87 y '88.
Incluye copa de varilla de cambio nueva, colgador de buje de varilla de cambio y buje de varilla de cambio. ¡La palanca de cambios completa simplifica la instalación!
Nota: pomo no incluido.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• ¡Tiro ajustable, compuertas de resorte ajustables, bujes de bronce y mucho más!
• Para 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Para 914 '70-'72 con transmisión de cambio de cola, incluido 914/6.
• La palanca de cambios completa simplifica la instalación.
• La reducción de tiro del 20 % y el 33 % se puede cambiar en cualquier momento.
• Funciona con la perilla de cambios de fábrica o nuestras perillas de cambios opcionales.
• Trinquetes de bloqueo de marcha atrás automáticos y manuales incluidos.
• Incluye maletero pequeño RS. Se puede usar con la bota 915 original de fábrica.
Tenga en cuenta: las perillas de cambio y la bota de fábrica que se muestran en las imágenes son extras opcionales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
RSOR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
• Tiro ajustable, puertas de resorte ajustables, bujes de bronce y mucho más.
• Se adapta a modelos 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Se adapta a los modelos 914 '70-'72 con transmisión de cambio trasero, incluido el 914/6.
• La palanca de cambios completa hace que la instalación sea sencilla.
• La reducción de tiro del 20% y del 33% se puede cambiar en cualquier momento.
• Funciona con la perilla de cambio de fábrica o con nuestras perillas de cambio opcionales.
• Trinquetes de bloqueo de marcha atrás automáticos y manuales incluidos.
• Incluye una pequeña funda RS. Se puede utilizar con la funda 915 original de fábrica.
Tenga en cuenta: las perillas de cambio y la funda de fábrica que se muestran en las imágenes son extras opcionales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
RSOR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Brinda protección para el interruptor de los faros y da plena potencia a las luces.
Encaja:
Porsche 911 1965-73
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Protege los interruptores de los faros y las columnas y proporciona plena potencia a las luces.
Encaja:
Porsche 911 1974-89
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)