Cambio de primera marcha. Porsche 924 / 944 1980–91  ›  016311257

El engranaje de cambio de primera marcha original de Porsche es un componente interno de la transmisión manual que se utiliza en determinadas cajas de cambios de 5 velocidades de los modelos Porsche 924, 924 S y 944.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

El engranaje funciona en conjunto con el sincronizador de primera/segunda marcha, el rodamiento de agujas y los componentes de la transmisión. Al seleccionar la primera marcha, el sistema sincronizador iguala las velocidades de rotación antes de acoplar el engranaje al eje de transmisión para que el par motor se transmita a través de la caja de cambios.

Debido a que la primera marcha soporta regularmente un par motor elevado durante el arranque del vehículo, el desgaste de los dientes de los engranajes, los dientes de acoplamiento o los componentes sincronizadores asociados puede provocar, con el tiempo, ruido, dificultad para seleccionar las marchas, que la marcha se salga repentinamente o la pérdida de una transmisión fiable.

Qué hace este producto:
El engranaje de cambio de primera marcha forma parte del tren de engranajes interno de la transmisión.

Está diseñado para:

• Indique la relación de transmisión necesaria para la primera marcha.
• Transfiere el par motor a través de la caja de cambios cuando se engrana la primera marcha.
• Proporciona una fuerte multiplicación del par motor al arrancar desde parado.
• Trabaje con el conjunto del sincronizador 1.º/2.º.
• Gira sobre su cojinete correspondiente cuando no está bloqueado al eje.
• Active el sistema sincronizador de la transmisión durante la selección de marchas.
• Facilita una transición suave a primera marcha cuando los componentes asociados están en buen estado.
• Proporciona una transmisión fiable a baja velocidad.
• Sustituya el primer engranaje original si está desgastado, astillado o dañado.
• Restablecer el correcto funcionamiento de la caja de cambios durante la reconstrucción de la transmisión.

• Rechina al seleccionar la primera marcha.
• Crujido durante el compromiso.
• Resulta difícil seleccionar la primera marcha.
• La palanca de cambios ofrece resistencia al movimiento hacia la primera marcha.
• La transmisión salta de la primera marcha.
• La primera marcha se desacopla al acelerar.
• Ruido excesivo de la caja de cambios en primera marcha.
• Ruido sordo o ruido mecánico anormal al engranar la primera marcha.
• Se oyen chasquidos o golpes en la transmisión.
• Vibración bajo carga en primera marcha.
• Participación deficiente o inconsistente.
• El vehículo pierde tracción temporalmente en primera marcha.
• Presencia de partículas metálicas en el aceite de la transmisión.
• Se detectaron dientes de engranaje astillados o dañados durante el desmontaje de la caja de cambios.
• Dientes de compromiso desgastados.
• Juego excesivo entre el engranaje y su cojinete.
• Rayas, picaduras o daños visibles en la superficie.

Muchos de estos síntomas también pueden ser causados ​​por el desgaste del sincronizador, el ajuste del selector, los cojinetes o la alineación interna de la transmisión, por lo que el diagnóstico debe considerar el conjunto completo de la caja de cambios.

Por qué es importante la sustitución:
Los engranajes de transmisión deben transmitir un par motor considerable manteniendo un contacto preciso entre los dientes.

Si el primer engranaje se desgasta o se daña mucho, es posible que las cargas ya no se distribuyan correctamente entre los dientes del engranaje.

Reemplazar un engranaje dañado ayuda a restaurar:

• Acoplamiento fiable de la primera marcha.
• Transmisión correcta del par motor.
• Funcionamiento suave a baja velocidad.
• Rendimiento constante de la caja de cambios.
• Reducción del ruido de transmisión anormal.
• Interacción correcta con el sistema de sincronización.
• Fiabilidad a largo plazo de la caja de cambios.

Ignorar los componentes dañados de los engranajes puede permitir que los residuos metálicos y las cargas anormales afecten a otras partes internas.