Kit de conversión de acelerador electrónico DBW con adaptadores y rieles de combustible. Porsche 911  ›  AMS9050089

Kit de conversión a acelerador electrónico Adapt Motorsport para colectores de admisión de Porsche 964 y 993 (sin VarioRam). Combina un acelerador electrónico Bosch de 74 mm, componentes de aluminio mecanizados por CNC y sensor Bosch T-MAP, con configuraciones completas que incluyen adaptadores de admisión y rieles de combustible estándar.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Qué hace este producto

La modificación sustituye la sección central del acelerador original de Porsche, instalada en los colectores de admisión del 964 y del 993 sin VarioRam. Una ECU compatible del mercado de accesorios puede gestionar electrónicamente el funcionamiento del acelerador y también puede utilizar el acelerador electrónico para el control del ralentí, eliminando la necesidad de la antigua válvula de derivación de aire de ralentí de fábrica.

Funciones

• Convierte el sistema de admisión de control mecánico o por cable a funcionamiento por cable electrónico (drive-by-wire).
• Mide la temperatura del aire de admisión y la presión del colector mediante un sensor T-MAP combinado de Bosch.
• Permite que un sistema de gestión del motor compatible regule el ralentí mediante el acelerador electrónico.
• Elimina la fricción, el estiramiento y la resistencia del cable asociados con los mecanismos de unión mecánica de varias piezas.
• Admite funciones dependientes de la ECU, como el control de crucero, el aumento automático de la potencia, el control de tracción y el control de la sobrealimentación.

Detalles técnicos

• Acelerador electrónico Bosch de 74 mm con kit de conectores.
• Adaptador de admisión de acelerador de aluminio mecanizado por CNC.
• Tubo de resonancia de aluminio mecanizado por CNC con conjunto de aletas, rodamientos de rodillos sellados y actuador de vacío.
• Opción de sensor T-MAP Bosch de 1,15 bar para motores de aspiración natural.
• Opción de sensor T-MAP Bosch de 3,0 bar para aplicaciones con turbocompresor.
• Se ofrecen configuraciones completas de dos y tres pernos con rieles de combustible y adaptadores de admisión estándar.

Configuraciones de kits

• Kit de la sección central: adaptador del acelerador, conjunto del tubo de resonancia, acelerador electrónico Bosch, sensor T-MAP seleccionado, kits de conectores, elementos de fijación y manguera de vacío.
• Kit completo de dos tornillos: sección central, adaptadores de admisión de dos tornillos en tamaños de 34 mm, 39 mm, 40 mm o 42 mm, adaptadores de colector 964 y rieles de combustible estándar.
• Kit completo de tres tornillos: sección central, adaptadores de admisión de tres tornillos en tamaños de 42 mm o 43,5 mm, adaptadores de colector y rieles de combustible estándar.

Se requieren piezas adicionales

• Solenoide de vacío y depósito.
• Filtro de aire y adaptador adecuado.
• Manguitos de goma y abrazaderas para las conexiones del colector de admisión; se pueden reutilizar piezas originales Porsche compatibles.
• Pedal del acelerador electrónico compatible, ECU de posventa, cableado y calibración específica del motor.

Componentes opcionales

• Kit de vacío y accesorios de montaje para los modelos 964/993.
• Kit de pedal del acelerador electrónico para 964/993.
• Adaptador 993 para conservar la entrada de aire de goma, el caudalímetro y la caja del filtro de aire de fábrica.
• Adaptador 964 para la admisión de goma y la caja de aire de fábrica, que incluye un kit para eliminar el medidor de flujo de aire.
• Kit adaptador de filtro de aire para 964/993 o kit avanzado de riel de combustible.

Por qué es importante el reemplazo

La conversión a acelerador electrónico elimina los cables viejos y los complejos mecanismos del sistema de control del acelerador, permitiendo que una ECU adecuada gestione electrónicamente la posición del acelerador y el ralentí. El cableado, la programación y la calibración de seguridad correctos son esenciales, por lo que la instalación debe ser realizada por un técnico experimentado familiarizado con la gestión electrónica del motor.

Preguntas frecuentes

• ¿Esto es compatible con un colector VarioRam 993?
  No. La conversión está especificada para los colectores de admisión del Porsche 964 y del 993 que no son VarioRam.
• ¿Qué sensor T-MAP se debe seleccionar?
  La opción de 1,15 bares está pensada para aplicaciones de aspiración natural, mientras que la versión de 3,0 bares se ofrece para motores turboalimentados.
• ¿Es necesario instalar una ECU de posventa?
  Sí. El acelerador electrónico requiere un sistema de gestión del motor compatible, un cableado adecuado y una calibración correcta.
• ¿Está incluido el kit de aspiración?
  La configuración de la sección central excluye el kit de solenoide de vacío y depósito independientes.
• ¿Se puede conservar la caja del filtro de aire original?
  Adapt Motorsport ofrece adaptadores separados para los modelos 964 y 993, para instalaciones que conservan los componentes originales de admisión y caja de aire.