Kit de conversión de sensor de referencia/sincronización de encendido y nervadura en V. Porsche 911 Carrera 3.2 1984-89  ❭  AMS9050053KIT.3

Kit de conversión de sensor de referencia/sincronización de encendido y nervadura en V Adapt Motorsport Sync 2 para modelos Porsche 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989. Combina la detección de la posición del motor con un sistema de transmisión por polea de múltiples nervaduras para carcasas y consolas de motor 3.2 compatibles.

Se ajusta

• Porsche 911 Carrera 3.2 1984–86
• Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
  
  

Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).

Qué hace este producto

El kit incluye una unidad de control del motor compatible con señales de referencia de velocidad del cigüeñal, ángulo del cigüeñal y ciclo del motor. Un sensor de efecto Hall lee la señal de activación de la polea del cigüeñal, incluyendo su referencia de diente faltante, mientras que el sensor de ubicación del distribuidor identifica el ciclo del motor. En conjunto, estas señales permiten a la ECU determinar si el motor se encuentra en la fase de compresión o de escape para el control secuencial de la inyección de combustible y el encendido.

Funciones

• Mide la velocidad del cigüeñal y la posición angular.
• Proporciona una referencia de diente faltante del disco de disparo 36-1
• Produce una señal de ciclo del motor en cada ciclo de 720 grados.
• Permite a la ECU identificar la carrera de compresión.
• Admite inyección secuencial y encendido controlado electrónicamente.
• Convierte el accionamiento del ventilador a un sistema de correa trapezoidal.

Detalles técnicos

• Módulo Sync 2 con dos sensores digitales de efecto Hall ZF.
• Polea de manivela con nervaduras en V y disco de activación para cigüeñales de extremos paralelos.
• Polea de ventilador con nervaduras en V, conjunto de polea tensora excéntrica y correa correspondiente.
• Voltaje recomendado del sensor: 8 V; rango de funcionamiento admitido: 5–12 V
• Carcasa de aluminio mecanizado anodizado con casquillo de bronce y rodamiento de rodillos sellado.
• Se suministra con cableado, terminales y conectores para su integración en el mazo de cables.

Requisitos de instalación

El módulo sensor se monta en la posición original del distribuidor y utiliza el engranaje del distribuidor de fábrica, transferido de la unidad existente. La instalación consiste en conectar los sensores a una ECU compatible, ajustar la distancia entre el sensor del cigüeñal y el sensor, y configurar la posición de referencia en el software de la ECU.

Dado que el módulo sustituye al distribuidor de encendido, el motor debe utilizar un sistema de encendido por bobina sobre bujía o un sistema individual de bobina y cable controlado por la ECU. Se recomienda la instalación y configuración profesional de la gestión del motor.

Por qué es importante el reemplazo

La conversión a inyección electrónica secuencial requiere datos fiables del cigüeñal y de la posición del ciclo para que la ECU pueda programar los eventos individuales de encendido e inyección. Este paquete combinado de Adapt Motorsport proporciona ambas señales, además de incluir la polea del cigüeñal, la polea del ventilador, la polea tensora y la correa trapezoidal necesarias para la instalación compatible con el motor 3.2.

Preguntas frecuentes

• ¿El kit incluye sensores de biela y de referencia de ciclo?
  Sí. La unidad Sync 2 contiene dos sensores de efecto Hall de ZF para obtener información sobre el cigüeñal y el ciclo del motor.
• ¿Puede el distribuidor original seguir controlando el encendido?
  No. El módulo ocupa la posición de montaje del distribuidor, por lo que el encendido debe gestionarse mediante una ECU adecuada y bobinas individuales.
• ¿Esta versión V-rib es adecuada para una consola con motor 2.7 o 3.0?
  No. El fabricante especifica que la disposición de las costillas en V requiere una carcasa de motor y una consola de 3.2.
• ¿Se suministran conectores eléctricos?
  Sí. El paquete contiene el cableado, las carcasas de los conectores y los terminales necesarios para la integración con el mazo de cables del motor.