Cárter de aceite Turbo con racores ORB 8 dobles. Porsche 911 / 930 Turbo 1975-83  ›  AMS9050302

Esta tapa de cárter Adapt Motorsport Turbo es una cubierta de motor de aluminio mecanizada por CNC para aplicaciones Porsche 911 turbo refrigeradas por aire. La versión turbo incorpora dos conexiones laterales ORB 8 para el drenaje de aceite del turbo.

Se ajusta

• 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
• 911 1978–1983 3.3L Turbo (930)

Qué hace este producto

La placa cierra la zona inferior del cárter del motor a la vez que proporciona dos puertos laterales ORB 8 integrados para la canalización de los drenajes de aceite del turbocompresor. Tiene la misma profundidad que la placa de cárter profundo Adapt Motorsport Versión 2 y es compatible con las configuraciones de bomba de aceite SC o 3.2 Carrera/turbo.

Funciones

• Proporciona una cubierta inferior mecanizada para la zona del cárter del motor.
• Incorpora dos racores de drenaje de aceite para turbocompresor ORB 8 montados lateralmente.
• Admite instalaciones que utilizan bombas de aceite SC.
• Admite configuraciones de bomba de aceite de 3.2 y Turbo.
• Reemplaza una cubierta de acero prensado vieja, abollada o corroída.
• Proporciona un tapón de sumidero empotrado para facilitar el acceso de mantenimiento.

Detalles técnicos

• Versión 3 Turbo Cárter Plate de Adapt Motorsport
• Construcción de aluminio mecanizado por CNC
• Acabado superficial anodizado gris oscuro
• Dos racores laterales ORB 8 para drenajes de aceite del turbocompresor
• Misma profundidad de placa que el diseño de sumidero profundo de la versión 2
• Se suministra como un kit de montaje con junta, tuercas y arandelas.

Síntomas de falla

• Corrosión o deterioro superficial grave en la placa de acero prensado original.
• Abolladuras o deformaciones alrededor de la superficie de sellado de la tapa del cárter.
• Fuga de aceite desde el perímetro de la placa o la zona del tapón de drenaje.
• Rosca del tapón de drenaje dañada o desgastada
• Requisito de conexiones dedicadas para el retorno de aceite del turbocompresor
• Fugas recurrentes después de volver a sellar una cubierta original deformada.

Por qué es importante el reemplazo

Una placa de cárter dañada o deformada puede dificultar un sellado fiable y permitir fugas de aceite alrededor de la tapa inferior del motor. Esta placa de cárter de aluminio para Porsche 911 Turbo ofrece un reemplazo rígido mecanizado con dos orificios de drenaje de aceite ORB 8, eliminando la necesidad de adaptar una placa estándar para motores turbo. Durante la instalación, se debe revisar cuidadosamente la junta y la superficie de contacto, idealmente al realizar un cambio de aceite e inspeccionar la bomba y el filtro correspondientes.

Enfoque de la aplicación

Este componente es adecuado para aplicaciones que requieren una tapa de cárter de aceite para Porsche 911 Turbo con dos orificios de drenaje ORB 8. Sus especificaciones también lo hacen relevante para la preparación de motores 911 refrigerados por aire que utilizan una bomba de aceite SC o una bomba de aceite 3.2/Turbo, previa confirmación de la configuración completa del motor y del sistema de lubricación.

Preguntas frecuentes

• ¿Es esta la versión estándar con placa de cárter? No. Esta es la versión Turbo específica con dos conexiones laterales ORB 8.
• ¿Qué bombas de aceite se pueden utilizar? Su profundidad permite su uso con configuraciones de bomba de aceite SC o 3.2/Turbo.
• ¿Se incluyen puertos de drenaje de aceite del turbo? Sí. La placa incorpora dos conexiones laterales ORB 8.
• ¿De qué material está hecha la placa? Está mecanizada por CNC a partir de aluminio y tiene un acabado anodizado.
• ¿Se suministran los accesorios de montaje? El fabricante especifica un kit que contiene la junta, las tuercas y las arandelas.