Línea de presión de inyección de aire, cilindros 1-3. Porsche 997.1 / 997.2 Turbo / GT2 / GT2 RS M97.70 2007-11  ›  99711311170

La línea de presión de inyección de aire original de Porsche es un componente de repuesto para el sistema de inyección de aire secundario que alimenta los cilindros 1 a 3 en determinados modelos Porsche 911 (997) Turbo, GT2 y GT2 RS.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011

Dado que el sistema depende de un flujo de aire controlado, la línea de presión debe permanecer sellada, sin obstrucciones y conectada de forma segura. Grietas, fugas, conexiones dañadas o restricciones internas pueden reducir el flujo de aire secundario y provocar fallos en el sistema de gestión del motor relacionados con las emisiones.

Qué hace este producto:
La línea de presión de inyección de aire transporta el aire suministrado por el sistema de aire secundario hacia el lado de escape de los cilindros 1 a 3.

Está diseñado para:

• Suministrar aire secundario a los cilindros 1-3.
• Forman parte del sistema de control de emisiones del motor.
• Ayuda a introducir oxígeno adicional en el flujo de escape durante el arranque en frío.
• Permite un encendido más rápido del convertidor catalítico.
• Ayuda a reducir las emisiones de escape durante el arranque en frío.
• Mantenga un conducto de aire sellado entre los componentes del sistema de aire secundario.
• Permite que el sistema de gestión del motor supervise correctamente el sistema de aire secundario.
• Reemplace una tubería de presión original que esté agrietada, con fugas, obstruida o dañada.
• Ayuda a restablecer el flujo de aire secundario correcto después de una falla en el sistema de emisiones.

• La luz de control del motor está encendida.
• Códigos de avería de la inyección de aire secundario.
• Fallos por flujo de aire secundario insuficiente.
• Fallos de diagnóstico relacionados con las emisiones que afectan al banco de cilindros 1-3.
• Ruido de silbido o soplo durante el arranque en frío con aire secundario.
• Escape de aire por una tubería agrietada o una conexión dañada.
• Grietas o fisuras visibles.
• Conexiones sueltas o dañadas.
• Puntos de sellado deteriorados.
• La bomba de aire secundaria está funcionando, pero el flujo de aire esperado no llega al motor.
• Aumento de las emisiones de escape en el arranque en frío.
• Pruebas de emisiones o inspección fallidas, según corresponda.
• Fallos reiterados en el sistema de aire secundario después de haber revisado los demás componentes.

Dado que el sistema funciona principalmente en condiciones específicas de arranque en frío, una línea de presión dañada puede producir pocos síntomas perceptibles en la conducción durante el funcionamiento normal con el motor caliente.

Por qué es importante la sustitución:
El sistema de aire secundario depende de un circuito sellado entre la bomba, las válvulas de control y los puntos de inyección de escape.

Una fuga en la tubería de presión permite que parte del aire suministrado escape antes de llegar a los cilindros 1 a 3.

Esto puede provocar que el sistema de gestión del motor detecte un flujo de aire secundario insuficiente.

Reemplazar una línea defectuosa ayuda a restaurar:

• Suministro correcto de aire secundario.
• Sellado adecuado del sistema.
• Control fiable de las emisiones en el arranque en frío.
• Estrategia correcta para el calentamiento del convertidor catalítico.
• Menor probabilidad de fallos de diagnóstico en el sistema de aire secundario.
• Funcionamiento correcto del circuito de inyección de aire de los cilindros 1 a 3.