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IPD
IPD
96382
Product Information
Los Porsche GT3 tienen su propia rama en el árbol genealógico del deporte de motor Porsche. Los tranvías GT3 no son primos lejanos que comparten el mismo apellido, sino un miembro inmediato de la familia que comparte el mismo ADN con los coches de carreras más exitosos y de alto nivel de Porsche. Muchos consideran que el 996 GT3 es el Porsche más centrado en el rendimiento que jamás haya salido de Stuttgart.
Como ocurre con todos los GT3, las mejoras de potencia son muy difíciles de desarrollar debido al fantástico diseño innovador de Porsche y al desarrollo de estas máquinas orientadas al rendimiento.
El motor GT3 fue desarrollado específicamente para entregar potencia donde se necesita en la pista, muy arriba en el rango de revoluciones. El IPD Plenum complementa esa potencia entregando caballos de fuerza adicionales en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio donde más se necesita.
El 996 GT3 IPD Plenum proporciona 24 caballos de fuerza adicionales al volante, mejorando la ya de por sí definitiva experiencia de conducción Porsche. El 996 GT3 Plenum está diseñado específicamente para acomodar el cuerpo del acelerador más grande del 997 GT3 de 82 mm (se requiere compra adicional).
La combinación del pleno de diseño en Y patentado y el cuerpo del acelerador más grande hacen del 996 GT3 IPD Plenum la máxima mejora de rendimiento para el Porsche de máximo rendimiento.
La instalación del 996 GT3 IPD Plenum es relativamente sencilla, pero IPD recomienda encarecidamente que la realice un técnico Porsche altamente calificado.
Pleno de competición 996 GT3: Ganancias de HP 24 / Ganancias de torque 26. Requiere actualizar el cuerpo del acelerador de 76 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Encaja:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**No apto para automóviles con cuerpo de acelerador accionado por cable de principios de año.
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96382
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Product Information
El lanzamiento de la línea GT3 por parte de Porsche marcó el regreso del automóvil de calle/pista especialmente diseñado para brindar la mejor experiencia de conducción Porsche. El enfoque intenso en pista del GT3 recuerda a la legendaria línea RS que ayudó a que Porsche fuera famoso entre los entusiastas de la conducción de todo el mundo.Los Porsche GT3 tienen su propia rama en el árbol genealógico del deporte de motor Porsche. Los tranvías GT3 no son primos lejanos que comparten el mismo apellido, sino un miembro inmediato de la familia que comparte el mismo ADN con los coches de carreras más exitosos y de alto nivel de Porsche. Muchos consideran que el 996 GT3 es el Porsche más centrado en el rendimiento que jamás haya salido de Stuttgart.
Como ocurre con todos los GT3, las mejoras de potencia son muy difíciles de desarrollar debido al fantástico diseño innovador de Porsche y al desarrollo de estas máquinas orientadas al rendimiento.
El motor GT3 fue desarrollado específicamente para entregar potencia donde se necesita en la pista, muy arriba en el rango de revoluciones. El IPD Plenum complementa esa potencia entregando caballos de fuerza adicionales en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio donde más se necesita.
El 996 GT3 IPD Plenum proporciona 24 caballos de fuerza adicionales al volante, mejorando la ya de por sí definitiva experiencia de conducción Porsche. El 996 GT3 Plenum está diseñado específicamente para acomodar el cuerpo del acelerador más grande del 997 GT3 de 82 mm (se requiere compra adicional).
La combinación del pleno de diseño en Y patentado y el cuerpo del acelerador más grande hacen del 996 GT3 IPD Plenum la máxima mejora de rendimiento para el Porsche de máximo rendimiento.
La instalación del 996 GT3 IPD Plenum es relativamente sencilla, pero IPD recomienda encarecidamente que la realice un técnico Porsche altamente calificado.
Pleno de competición 996 GT3: Ganancias de HP 24 / Ganancias de torque 26. Requiere actualizar el cuerpo del acelerador de 76 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Encaja:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**No apto para automóviles con cuerpo de acelerador accionado por cable de principios de año.
Números de referencia relacionados
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96382
99611006593
94860511503
94860511504
99611011690
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Precio: 746,00 £
Ordenable - 10 a 14 Días
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Productos relacionados
96174-X
Product Information
El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.
El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.
El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.
El paquete 996 3.6L X51 se encontraba típicamente en los automóviles de edición limitada del "40º aniversario" (modelo 2004), pero los clientes interesados en el rendimiento también podían realizar pedidos especiales. El paquete de motor X51 aumentó la potencia del estándar 316 hasta 345.
El X51 Carrera vino equipado con una variedad de mejoras de rendimiento, tanto internas como externas, que hicieron que los autos fueran muy deseables para los conductores de Porsche que buscaban algo más cercano a la experiencia GT3.
El paquete del motor X51 fue bendecido con muchas maravillosas mejoras de rendimiento interno, pero Porsche aún utilizó el distribuidor de aire de fábrica abriendo la puerta al IPD Plenum para proporcionar aún más potencia adicional.
El 996 X51 IPD Plenum está diseñado para utilizar todo el hardware de fábrica preexistente y el cuerpo del acelerador OE de 74 mm. El diseño revolucionario de la cámara de admisión estilo "Y" de IPD aumenta la potencia en 24 caballos y el torque en 22 (en las ruedas).
El Plenum X51 es un reemplazo directo con perno y la instalación es relativamente sencilla para los clientes con inclinación por la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones del Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.
Encaja:
Porsche 996 X51 Coches mejorados 3.6L
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96174-X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Product Information
El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.
El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.
El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.
El paquete 996 3.6L X51 se encontraba típicamente en los automóviles de edición limitada del "40º aniversario" (modelo 2004), pero los clientes interesados en el rendimiento también podían realizar pedidos especiales. El paquete de motor X51 aumentó la potencia del estándar 316 hasta 345.
El X51 Carrera vino equipado con una variedad de mejoras de rendimiento, tanto internas como externas, que hicieron que los autos fueran muy deseables para los conductores de Porsche que buscaban algo más cercano a la experiencia GT3.
El paquete del motor X51 fue bendecido con muchas maravillosas mejoras de rendimiento interno, pero Porsche aún utilizó el distribuidor de aire de fábrica abriendo la puerta al IPD Plenum para proporcionar aún más potencia adicional.
El 996 X51 IPD Plenum está diseñado para utilizar todo el hardware de fábrica preexistente y el cuerpo del acelerador OE de 74 mm. El diseño revolucionario de la cámara de admisión estilo "Y" de IPD aumenta la potencia en 24 caballos y el torque en 22 (en las ruedas).
El Plenum X51 es un reemplazo directo con perno y la instalación es relativamente sencilla para los clientes con inclinación por la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones del Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.
Encaja:
Porsche 996 X51 Coches mejorados 3.6L
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96174-X
96174-X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Precio: 663,00 £
Ordenable - 10 a 14 Días
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
97174
Product Information
Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)
Encaja:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.
El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.
El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.
El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.
Al igual que el Carrera S, es difícil encontrar potencia para el Carrera 3.4L de aspiración natural, pero el IPD Plenum lo hace mejor que cualquier otro mod disponible en el mercado. Esta sencilla mejora de rendimiento reemplaza el distribuidor de aire de plástico de fábrica con el Plenum estilo "Y" de aluminio patentado por IPD.
El IPD Plenum ofrece impresionantes ganancias de potencia de 25 caballos y ganancias de torque de 22 mediante un diseño superior y más eficiente. Estas mejoras se sienten principalmente en el rango medio, donde más se necesita y se disfruta, pero las mejoras de rendimiento se observan en todo el rango de revoluciones. Impresionantes mejoras de rendimiento como ésta transformarán verdaderamente su experiencia de conducción Porsche.
Estas ganancias de potencia adicionales en el rango medio crean una curva de potencia más lineal que ayuda a minimizar la caída de potencia que normalmente se experimenta en la curva de fábrica, lo que resulta en mejoras considerables en el rendimiento.
La instalación del Plenum 996 es un procedimiento de perno directo en R & R (quitar y reinstalar). La instalación es relativamente sencilla para los clientes de bricolaje con inclinación mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones de Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97174
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Product Information
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPDEncaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)
Encaja:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.
El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.
El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.
El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.
Al igual que el Carrera S, es difícil encontrar potencia para el Carrera 3.4L de aspiración natural, pero el IPD Plenum lo hace mejor que cualquier otro mod disponible en el mercado. Esta sencilla mejora de rendimiento reemplaza el distribuidor de aire de plástico de fábrica con el Plenum estilo "Y" de aluminio patentado por IPD.
El IPD Plenum ofrece impresionantes ganancias de potencia de 25 caballos y ganancias de torque de 22 mediante un diseño superior y más eficiente. Estas mejoras se sienten principalmente en el rango medio, donde más se necesita y se disfruta, pero las mejoras de rendimiento se observan en todo el rango de revoluciones. Impresionantes mejoras de rendimiento como ésta transformarán verdaderamente su experiencia de conducción Porsche.
Estas ganancias de potencia adicionales en el rango medio crean una curva de potencia más lineal que ayuda a minimizar la caída de potencia que normalmente se experimenta en la curva de fábrica, lo que resulta en mejoras considerables en el rendimiento.
La instalación del Plenum 996 es un procedimiento de perno directo en R & R (quitar y reinstalar). La instalación es relativamente sencilla para los clientes de bricolaje con inclinación mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones de Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Precio: 663,00 £
En stock - Envío de 3 a 5 días
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
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99760511601/1
Product Information
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada principal del pedal del acelerador del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente se encuentra entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado o cerca del sensor de flujo de aire masivo.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con igual potencia. Las actualizaciones deben usarse junto con los plenos de competencia.
Este es un cuerpo del acelerador de 82 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Product Information
Cuerpo de mariposa 82mm para PorscheEn los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada principal del pedal del acelerador del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente se encuentra entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado o cerca del sensor de flujo de aire masivo.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con igual potencia. Las actualizaciones deben usarse junto con los plenos de competencia.
Este es un cuerpo del acelerador de 82 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
99760511601
99760511600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Precio: 115,00 £
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