Kit de línea de freno. Porsche 911 1967-68 LHD  ›  1661500410

Kit de latiguillos de freno, sistema de frenos de 1 circuito (no apto para modelos con servofreno).

El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de tuberías rígidas de freno de repuesto diseñado para los primeros modelos de Porsche equipados con un sistema de frenado de circuito simple y sin servofreno.
Juego de 9.

NOTA: ¡Hay que darle forma!

Se adapta a:

• Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Vehículos con volante a la izquierda)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Vehículos con volante a la izquierda)

El kit contiene 9 latiguillos de freno que se utilizan para renovar la tubería hidráulica rígida que transporta el líquido de frenos desde el cilindro maestro hasta los componentes de frenado del vehículo.

Diseñado para vehículos antiguos con volante a la izquierda, los tubos se suministran listos para ser moldeados y colocados cuidadosamente según la instalación original. Esto hace que el kit sea especialmente adecuado para trabajos de restauración o reemplazo de las líneas de freno originales que se han corroído, dañado o se han vuelto inseguras con el paso del tiempo.

Qué hace este producto:
Las tuberías de freno constituyen una parte vital del sistema de frenado hidráulico del vehículo.

Al presionar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica en el líquido de frenos. Las tuberías rígidas de freno transmiten esta presión a través del vehículo hasta los frenos de cada rueda.

Sus funciones principales incluyen:

• Conducir líquido de frenos a presión a través del sistema de frenado
• Transferencia de la fuerza hidráulica del cilindro maestro a los frenos de las ruedas.
• Mantener un circuito hidráulico sellado
• Favorece un frenado constante y predecible.
• Prevención de la pérdida de líquido de frenos
• Mantener el enrutamiento correcto de fábrica del sistema de frenado.
• Proporcionar conexiones hidráulicas fiables entre los componentes de frenado.

Debido a que este vehículo utiliza un sistema de frenos de circuito único, mantener la integridad de todo el circuito hidráulico es particularmente importante.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de freno de acero están expuestos a la humedad, la suciedad de la carretera, la sal, las vibraciones y los cambios bruscos de temperatura. Con el tiempo, pueden corroerse o sufrir daños mecánicos.

Algunos indicios comunes de que las tuberías de freno pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:

• Óxido o corrosión visible en la superficie
• Picaduras importantes en las tuberías metálicas
• Secciones de tubería descascaradas o debilitadas
• Fuga de líquido de frenos en una tubería o unión
• Zonas húmedas o de aspecto aceitoso alrededor de las conexiones de freno.
• Nivel de líquido de frenos en descenso
• Pedal de freno blando o esponjoso
• Mayor recorrido del pedal de freno
• Rendimiento de frenado reducido
• El pedal del freno se hunde gradualmente bajo presión.
• Tuberías de freno dañadas, dobladas o aplastadas
• Accesorios corroídos que ya no se pueden reparar de forma segura.
• Tuberías de freno señalizadas como inseguras durante la inspección
• Deterioro detectado durante los trabajos de restauración.

Cualquier fuga o corrosión severa en las tuberías de freno debe considerarse una falla crítica para la seguridad.

Por qué es importante la sustitución:

• Las tuberías de freno deben soportar una presión hidráulica considerable cada vez que se aplican los frenos.
• La corrosión reduce gradualmente el espesor de la pared de la tubería metálica. Si el deterioro avanza lo suficiente, la tubería puede empezar a tener fugas o romperse al aplicar los frenos.
• La pérdida de líquido de frenos reduce la presión hidráulica y puede provocar una disminución considerable del rendimiento de frenado. Esto es especialmente importante en un sistema de circuito simple, ya que una falla hidráulica grave puede afectar el sistema de frenado de forma mucho más extensa que en los diseños posteriores de doble circuito.
• Sustituir las tuberías de freno deterioradas antes de que fallen ayuda a restablecer la integridad del circuito de frenado y garantiza que la presión hidráulica se pueda transmitir de forma segura a los frenos.
• Renovar el conjunto completo durante una restauración también es beneficioso porque evita conservar otras secciones envejecidas de la tubería de freno original que pueden estar acercándose al mismo nivel de deterioro.

Números de referencia relacionados
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