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Brida de reparación del catalizador. Porsche 964 C2/C4/RS  ❭  9M96411104205

Brida de reparación del catalizador. Porsche 964 C2/C4/RS - 96411104205, 96411321310, 96411321306, 96411321316, 96411321317, 96421103905, 96421103932 - 9M96411104205
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Brida de reparación del convertidor catalítico


Se adapta a:
 Porsche 964 (911) C2 1989-93
 Porsche 964 (911) C4 1989-93
 Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
 Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Brida de reparación del convertidor Ninemeister

Con el tiempo, el envejecimiento, los ciclos de calor y la corrosión afectan gravemente los sistemas de escape de los Porsche. Un punto débil común es la brida del catalizador, que puede corroerse y eventualmente desintegrarse. Cuando esto sucede, se daña el sellado del sistema de escape, lo que provoca fugas, pérdida de rendimiento y aumento del ruido.

La brida de reparación Ninemeister es una solución de reemplazo de alta calidad diseñada específicamente para restaurar la integridad del escape de su Porsche.

Características principales

  • Solución de reparación directa : le permite quitar la brida corroída y volver a soldar este reemplazo mecanizado con precisión en su lugar.
  • Construcción duradera : diseñada para soportar el calor extremo y las condiciones corrosivas de los sistemas de escape Porsche.
  • Restaura el sellado del escape : elimina fugas, restablece la contrapresión y garantiza un rendimiento suave del motor.
  • Reparación rentable : no es necesario reemplazar todo el convertidor catalítico cuando solo está dañada la brida.
  • Ajuste personalizado : diseñado para adaptarse a las especificaciones de Porsche para una alineación y ajuste adecuados.

¿Por qué reemplazar una brida de convertidor corroída?

  • Eliminar fugas de escape : evita que escapen gases nocivos que afecten la seguridad de la cabina.
  • Restaurar el rendimiento : las fugas de escape reducen la contrapresión, lo que provoca una mala respuesta del acelerador y una menor eficiencia.
  • Evite daños mayores : la corrosión en la brida puede extenderse, lo que genera costosos reemplazos del convertidor catalítico o del sistema de escape.
  • Confiabilidad a largo plazo : una brida nueva garantiza que su escape permanezca estructuralmente sólido durante los próximos años.

La brida de reparación del convertidor catalítico Ninemeister proporciona una solución confiable y rentable para las bridas del convertidor catalítico corroídas, lo que le ayuda a mantener su sistema de escape Porsche seguro, eficiente y fiel al rendimiento de fábrica.

Sección del diagrama ref n° 1






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Apto para:
 Porsche 968 3.0L
Porsche 968 CS 3.0L

Descripción del Producto:
 Colector de bajante trasero CARGRAPHIC N-GT Sport SS304L - Homologado para la clase N-GT

Compuesto por:
Bajante CARGRAPHIC con sustitución del convertidor catalítico (BYPASS) con tubería 2x48mm > 63,50mm

SIN ZUMBIDO NI RESONANCIA incluso en combinación con otros componentes de escape CARGRAPHIC instalados.

Características:

• Especialmente diseñado y homologado para la normativa de clase N-GT
• Todas las piezas son intercambiables con piezas de fábrica/OE
• Fabricado íntegramente en acero inoxidable ligero SS304L
• Componentes de alto rendimiento, probados en dinamómetro
• Soportes reforzados cortados con láser
• Contrapresión reducida debido a un flujo más libre
• Temperatura de funcionamiento reducida
• Rendimiento maximizado
• Respuesta mejorada del acelerador, revoluciones más libres
• Acústica mejorada sin zumbidos, resonancias ni vibraciones.
• Sonido afinado específico del modelo aún en consonancia con la marca
• Reducción de peso

RENDIMIENTO - Hecho en Alemania

hasta 11 kW (15 CV) más de potencia y 15 Nm de par adicional

NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.

En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).

Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.

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Apto para:
Porsche 968
Porsche 968 CS

Descripción del Producto:
 Colector trasero del sistema de escape deportivo CARGRAPHIC N-GT SS304L - Homologado para la clase FIA N-GT

Compuesto por:
• Tubo de bajada CARGRAPHIC con tubo de sustitución del catalizador (carcasa del catalizador vacía), tubo de escape / diámetro: 2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• Silenciador central deportivo CARGRAPHIC, tubo de escape / diámetro: 1x Ø63,50mm > 2x Ø48mm
• Silenciador trasero deportivo CARGRAPHIC, tubo de escape / diámetro: 2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• Tubo de escape deportivo CARGRAPHIC Ø115x85mm ovalado, corte oblicuo, enrollado - Pulido a espejo

SIN ZUMBIDO NI RESONANCIA incluso en combinación con otros componentes de escape CARGRAPHIC instalados.

Características:
• Ahorro de peso de más de 9 kg en comparación con el sistema de escape de fábrica
• Especialmente diseñado y homologado para la normativa de clase N-GT
• Todas las piezas son intercambiables con piezas de fábrica/OE
• Diseño de silenciador absorbente con tuberías dobladas con mandril CNC
• Fabricado íntegramente en acero inoxidable ligero SS-304L
• Componentes de alto rendimiento, probados en dinamómetro
• Soportes reforzados cortados con láser
• Contrapresión reducida debido a un flujo más libre
• Temperatura de funcionamiento reducida
• Rendimiento maximizado
• Respuesta mejorada del acelerador, revoluciones más libres
• Acústica mejorada sin zumbidos, resonancias ni vibraciones.
• Sonido afinado específico del modelo aún en consonancia con la marca.
• Reducción de peso

RENDIMIENTO - Hecho en Alemania

hasta 11 kW (15 CV) más de potencia y 15 Nm de par adicional
¡con actualización opcional CARGRAPHIC Motronic / DEM hasta 26KW (35PS) más de potencia y 35 Nm de torque adicional!

Servicio de montaje:
Benefíciese de nuestro servicio de instalación en nuestro moderno taller de alta tecnología. Un equipo de técnicos cualificados y con experiencia atenderá todas sus necesidades con la debida destreza, cuidado y diligencia.

NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.

En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).

Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.
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Apto para:
Porsche 968
Porsche 968 CS

Descripción del Producto:
Colector trasero del sistema de escape deportivo CARGRAPHIC N-GT SS304L - Homologado para la clase FIA N-GT

Compuesto por:
• Tubo de bajada CARGRAPHIC con tubo de sustitución del catalizador (carcasa del catalizador vacía), tubo de escape / diámetro: 2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• Tubo de repuesto silenciador central CARGRAPHIC, tubo de escape / diámetro: 1x Ø63,50mm > 2x Ø48mm
• Silenciador trasero deportivo CARGRAPHIC, tubo de escape / diámetro: 2x Ø48mm > 1x Ø63,50mm
• Tubo de escape deportivo CARGRAPHIC Ø115x85mm ovalado, corte oblicuo, enrollado - Pulido a espejo

SIN ZUMBIDO NI RESONANCIA incluso en combinación con otros componentes de escape CARGRAPHIC instalados.

Características:

• Ahorro de peso de más de 9 kg en comparación con el sistema de escape de fábrica
• Especialmente diseñado y homologado para la normativa de clase N-GT
• Todas las piezas son intercambiables con piezas de fábrica/OE
• Diseño de silenciador absorbente con tuberías dobladas con mandril CNC
• Fabricado íntegramente en acero inoxidable ligero SS-304L
• Componentes de alto rendimiento, probados en dinamómetro
• Soportes reforzados cortados con láser
• Contrapresión reducida debido a un flujo más libre
• Temperatura de funcionamiento reducida
• Rendimiento maximizado
• Respuesta mejorada del acelerador, revoluciones más libres
• Acústica mejorada sin zumbidos, resonancias ni vibraciones.
• Sonido afinado específico del modelo aún en consonancia con la marca
• Reducción de peso

RENDIMIENTO - Hecho en Alemania

hasta 11 kW (15 CV) más de potencia y 15 Nm de par adicional
¡con actualización opcional CARGRAPHIC Motronic / DEM hasta 26KW (35PS) más de potencia y 35 Nm de torque adicional!

Servicio de montaje:
Benefíciese de nuestro servicio de instalación en nuestro moderno taller de alta tecnología. Un equipo de técnicos cualificados y con experiencia atenderá todas sus necesidades con la debida destreza, cuidado y diligencia.

NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.

En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).

Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.

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Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

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