Fuelle de junta homocinética, eje delantero, interior. Porsche 970.1 Panamera >>2010  ❭  97034925900

Fuelle de la junta homocinética, eje delantero, interior.
Este fuelle original de la junta homocinética de Porsche protege la junta homocinética interna del eje de transmisión delantero, ayudando a retener la grasa, prevenir la contaminación y mantener un funcionamiento suave de la transmisión del eje delantero.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 4 / 4S / Turbo >>2010
* Tracción integral - código de opción: 339

Diagrama ref. n.º 12

Qué hace esta pieza / Funciones
• Protege la junta homocinética interna de la suciedad, el agua y los residuos de la carretera.
• Mantiene la grasa correcta para juntas homocinéticas dentro de la junta.
• Ayuda a prevenir el desgaste prematuro de las juntas homocinéticas.
• Permite el movimiento normal del eje de transmisión durante el recorrido de la suspensión.
• Mantiene un funcionamiento suave del sistema de transmisión del eje delantero.
• Reemplaza una funda de junta homocinética original rota, agrietada, con fugas o deteriorada.
• Ayuda a evitar el reemplazo completo del eje de transmisión si la junta homocinética aún está en buen estado.
• Proporciona el ajuste y el perfil correctos de las gomas originales Porsche OE.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
El fuelle de la junta homocinética es un componente de sellado protector. Está expuesto al calor, a los residuos de la carretera, al agua, a la sal, a los movimientos de la suspensión y al deterioro del caucho por el paso del tiempo. Con el tiempo, el fuelle puede agrietarse, romperse o perder su capacidad de sellado, permitiendo que la grasa se escape y que la suciedad o la humedad entren en la junta homocinética. Reemplazar un fuelle dañado con un fuelle original Porsche OE para la junta homocinética delantera interna ayuda a proteger la junta homocinética y a mantener un funcionamiento fiable del eje de transmisión.

Síntomas comunes de una falla en la bota CV
• Se roció grasa alrededor del área interior del eje delantero.
• Bota de goma partida, agrietada o deteriorada
• Pérdida visible de grasa en la junta homocinética
• Clics, golpes o vibraciones si la junta se ha desgastado.
• Contaminación por suciedad o agua dentro de la junta homocinética
• Suspensión de la ITV/certificado de aptitud para circular debido a daños en el fuelle de la junta homocinética.
• Daños en el maletero detectados durante la inspección de la suspensión o del sistema de transmisión.
• Desgaste del eje de transmisión delantero causado por la pérdida de lubricación.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el fuelle de la junta homocinética está partido, agrietado o pierde grasa.
• Si la abrazadera del fuelle ha fallado o el fuelle ya no sella correctamente.
• Durante la reparación del eje de transmisión delantero
• Si la junta homocinética se está limpiando, inspeccionando o engrasando.
• Durante la revisión de la suspensión del eje delantero o del sistema de transmisión
• Después de escombros en la carretera, impacto o daños por servicio en la bota
• Antes de que se produzca desgaste en la junta homocinética debido a la contaminación.

Dónde se coloca en el coche
Este fuelle se coloca en la junta homocinética interior del eje delantero, en el extremo interior del eje de transmisión delantero, donde se conecta hacia el diferencial delantero/unidad motriz.

Para una instalación correcta, se requieren abrazaderas adecuadas para el fuelle de la junta homocinética, la grasa correcta y un asentamiento adecuado del fuelle en la junta y el eje. Si la junta homocinética ya ha funcionado sin grasa o presenta daños por contaminación, también se debe inspeccionar la junta o el eje de transmisión completo.



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