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Volante bimasa – Caja de cambios manual

Volante bimasa OE Match para el Porsche 957 Cayenne 3.6ltr V6 equipado con transmisión manual de 6 velocidades.

Se adapta a:

  • Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

El volante bimasa se ubica entre el motor y el embrague, transfiriendo el par motor a la transmisión y ayudando a aislar las vibraciones y la torsión del tren motriz. Su construcción en dos partes proporciona una amortiguación adicional en comparación con un volante sólido convencional, lo que contribuye a un acoplamiento del embrague más suave y un funcionamiento más preciso del tren motriz.

¿Qué función cumple el volante bimasa?

El volante de inercia conecta el cigüeñal del motor con el embrague y la transmisión. Además de proporcionar la superficie de fricción utilizada durante el acoplamiento del embrague, un volante de inercia de doble masa ayuda a absorber las vibraciones rotacionales producidas por el motor antes de que lleguen a la caja de cambios.

Este efecto de amortiguación ayuda a conseguir una aceleración más suave desde parado, reduce la vibración de la transmisión y contribuye a un funcionamiento más silencioso y refinado.

¿Por qué falla un volante de inercia de doble masa?

Los resortes internos, los cojinetes y el mecanismo de amortiguación de un volante de inercia de doble masa están sometidos a movimiento continuo, calor y cargas del sistema de transmisión.

El desgaste puede acelerarse por:

Alto kilometraje Deslizamiento repetido del embrague Calor excesivo Arranques frecuentes con carga pesada Componentes del embrague desgastados Vibración excesiva de la transmisión Desgaste mecánico general dentro del mecanismo de amortiguación

A diferencia de un volante de inercia sólido convencional, el mecanismo de amortiguación interno de un volante de inercia de doble masa desgastado puede generar un movimiento rotacional o axial excesivo.

¿Cuándo debe reemplazarse?

Los síntomas típicos de un volante bimasa desgastado pueden incluir:

Ruido o golpeteo en la zona de la carcasa del embrague Vibración excesiva al ralentí Vibración al arrancar Acoplamiento del embrague brusco o inconsistente Ruido inusual al arrancar o apagar el motor Movimiento libre excesivo en el volante Sustitución del embrague cuando el volante existente está fuera de sus límites de desgaste permitidos

Siempre que se retire el embrague, se debe inspeccionar cuidadosamente el volante de inercia.

Comprobaciones durante el reemplazo

Al reemplazar el volante, inspeccione también lo siguiente:

Disco de fricción del embrague Plato de presión del embrague Cojinete de desembrague Pernos de montaje del volante Retén principal trasero del cigüeñal Eje de entrada de la caja de cambios Mecanismo de desembrague

Sustituir los componentes desgastados del embrague mientras se desmonta la caja de cambios puede ayudar a evitar tener que repetir el considerable trabajo que supone acceder al volante de inercia.



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