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LUK
Volante bimasa LuK de alta calidad para determinados modelos Porsche 718 Boxster y Cayman 4.0L equipados con la transmisión de doble embrague PDK.
Se adapta a:
Para vehículos con transmisión PDK (doble embrague) : código de opción: 250
Porsche 718 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Boxster Spyder RS 2019>>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Caimán GT4 RS 2019>>
Diagrama ref. n.º 14
El LuK 415116609 está diseñado como reemplazo directo para las referencias OE de Porsche 982105264B y 982105264C.
Diseñado específicamente para vehículos Porsche equipados con la transmisión PDK (código de opción 250), este volante bimasa proporciona la conexión fundamental entre el motor y la transmisión de doble embrague húmedo.
Su sistema de amortiguación interna ayuda a absorber las vibraciones torsionales generadas por el motor antes de que lleguen a la transmisión. Esto favorece una transmisión de par suave, reduce las vibraciones no deseadas de la transmisión y ayuda a mantener el refinamiento y la capacidad de respuesta propios de un Porsche 718.
El volante de inercia es especialmente adecuado para los modelos 718 de alto rendimiento con motor de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural, donde el funcionamiento preciso de la transmisión es esencial tanto para su uso en carretera como en circuito.
Diseñado para transmisión PDK
El modelo 415116609 está diseñado específicamente para modelos Porsche que utilizan la transmisión de doble embrague PDK con embrague húmedo.
La transmisión PDK utiliza dos embragues para gestionar la alternancia de los engranajes, lo que permite cambios de marcha extremadamente rápidos a la vez que mantiene una entrega de par eficiente.
El volante bimasa funciona junto con la transmisión para ayudar a aislar las irregularidades de rotación producidas por el motor.
El correcto funcionamiento del volante ayuda a proporcionar:
• Transferencia de par suave
• Reducción de las vibraciones de la transmisión
• Resonancia de transmisión reducida
• Funcionamiento refinado a baja velocidad
• Acoplamiento suave de la transmisión PDK
• Reducción de las cargas de choque a través de la transmisión
¿Qué función cumple un volante de inercia de doble masa?
Un volante de inercia de doble masa contiene dos masas giratorias conectadas mediante un sistema interno de resorte y amortiguación.
La masa primaria se conecta al cigüeñal del motor, mientras que la masa secundaria interactúa con la transmisión.
Las pulsaciones de la combustión generan vibraciones rotacionales en el cigüeñal. En lugar de permitir que toda esta vibración se transmita directamente a la transmisión PDK, el mecanismo de amortiguación interno del volante absorbe y controla una parte significativa de ella.
Esto ayuda a reducir:
• Vibración de transmisión
• Resonancia de la caja de cambios
• Ruido de la transmisión
• Aspereza durante los cambios en la carga del motor
• Carga de choque a través de los componentes de la transmisión
Aplicación de alto rendimiento 718
Los Porsche 718 GTS 4.0, GT4 RS y Spyder RS utilizan motores bóxer de seis cilindros atmosféricos de altas revoluciones que imponen exigencias significativas al sistema de transmisión.
Por lo tanto, el volante bimasa debe combinar una transmisión de par fiable con una amortiguación de vibraciones eficaz.
El LuK 415116609 está diseñado para mantener las características de la transmisión de serie que requieren estas aplicaciones Porsche equipadas con PDK.
Tecnología de transmisión LuK
LuK está especializada en sistemas de embrague y volante de inercia, y cuenta con una amplia experiencia en tecnología de volantes de inercia de doble masa.
Un volante de inercia de doble masa correctamente diseñado ayuda a separar la vibración torsional generada por el motor de la transmisión, al tiempo que proporciona una transferencia de par eficiente.
La referencia 415116609 ofrece una solución de sustitución para los propietarios que deseen conservar las características de funcionamiento originales de su sistema de transmisión Porsche PDK.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
982105264B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Cojinete de pivote del volante
Garantiza un funcionamiento suave del embrague y una alineación precisa del eje de entrada de la caja de cambios con este cojinete de pivote del volante de inercia, diseñado para determinados modelos Porsche 911, 924, 944, 968 y 997 GT3 RS. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este cojinete de repuesto de alta calidad soporta el eje de entrada de la caja de cambios dentro del volante de inercia o el cigüeñal, reduciendo la fricción y asegurando un acoplamiento suave del embrague.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama ref. n.º 3
Aunque compacto, el cojinete piloto es un componente fundamental del sistema de transmisión. Sustituirlo durante el mantenimiento del embrague ayuda a mantener una alineación precisa de la transmisión, reduce el desgaste de la caja de cambios y garantiza un funcionamiento fiable a largo plazo.
¿Qué función cumple el cojinete piloto del volante?
También conocido como cojinete piloto, el cojinete de espiga del volante soporta la punta del eje de entrada de la caja de cambios, permitiendo que gire independientemente del motor cuando el embrague está desembragado.
Sus funciones principales incluyen:
- Sujetando el eje de entrada de la caja de cambios.
- Mantener una alineación precisa entre el motor y la transmisión.
- Reducción de la fricción durante el funcionamiento del embrague.
- Permite un desembrague suave.
- Minimizar el desgaste del eje de entrada de la caja de cambios.
- Contribuye a proporcionar cambios de marcha suaves y un funcionamiento constante del embrague.
Un cojinete de pivote que funcione correctamente es esencial para el buen funcionamiento del embrague y la transmisión.
¿Por qué fallan los cojinetes del eje del volante?
El rodamiento está sometido a cargas rotacionales continuas, al funcionamiento del embrague y al calor durante toda su vida útil. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Desgaste normal de los cojinetes tras un alto kilometraje.
- Pérdida o deterioro de la lubricación.
- Contaminación por suciedad o polvo del embrague.
- Corrosión causada por la humedad.
- Calor excesivo generado por el deslizamiento del embrague.
- Desgaste causado por desalineación o uso intensivo del embrague.
A medida que el cojinete se desgasta, puede desarrollar un juego excesivo o aspereza, lo que ejerce una presión adicional sobre el embrague y la caja de cambios.
¿Cuándo se debe reemplazar el cojinete del pivote del volante?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Se ha instalado un nuevo kit de embrague.
- Se retira la caja de cambios.
- Se sustituye el volante de inercia.
- El rodamiento se siente áspero o ruidoso.
- Se ha detectado un juego excesivo.
- Durante la reconstrucción del motor o la transmisión.
Dado que el rodamiento es económico en comparación con la mano de obra necesaria para acceder a él, los especialistas de Porsche recomiendan encarecidamente reemplazarlo cada vez que se sustituya el embrague.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93110211102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Compra de forma segura
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Entrega urgente
Encaja:
Porsche 924 Turbo (1981 a 1984)
con código de motor M31.03
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93110220200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Encaja:
Porsche 924 turbo 2.0ltr - 1979 a 1984
Porsche 924 Carrera GT / GTS - 1981 a 1982
Volantes de palanquilla "sintonizados"
Fabricados solo con acero y aluminio de la más alta calidad, son los únicos volantes en el mercado fabricados con una tolerancia de máquina de .001. Esto garantiza una superficie de asiento plana para el embrague y cualidades de rotación suaves para un equilibrio perfecto y una mayor vida útil del motor.
La placa de fricción mecanizada está atornillada en su lugar, por lo que se puede reemplazar si es necesario
Los volantes de inercia de palanquilla SPEC se fabrican y desarrollan para entornos de conducción específicos y se recomiendan en función de cómo reacciona cada automóvil a los cambios en la masa giratoria.
Tenga en cuenta
Las imágenes pueden ser una representación y pueden no reflejar el producto real.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93110220505
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
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