Tapa del árbol de levas del motor, Superior. Porsche 911 1968-89/ 964/ 930 Turbo  ›  90110511511

Tapa superior del árbol de levas del motor, idéntica a la original, para Porsche 911 1968–89, 930 Turbo y 964 Turbo. Cierra la carcasa superior del árbol de levas y, junto con la junta de estanqueidad, retiene el aceite.


Se ajusta
Porsche 911 1968 - 1989
Porsche 930 Turbo
Porsche 964 Turbo

Diagrama Ref. N° 24

Qué hace este producto

La tapa forma un cierre desmontable sobre la carcasa superior del árbol de levas. Su superficie de contacto sirve de asiento para la junta, lo que ayuda a mantener el lubricante dentro del conjunto y la suciedad fuera. Una tapa en buen estado es importante, ya que reemplazar solo la junta podría no solucionar la fuga si la tapa está deformada o dañada.

Funciones

• Cierra la carcasa superior del árbol de levas.
• Proporciona la superficie de contacto de la junta.
• Ayuda a contener el petróleo y a excluir los contaminantes.

Detalles técnicos

• Marca: OE Match; posición de instalación: Superior.
• Referencia del producto existente: 90110511503.
• Referencia de la pieza del diagrama de despiece interno: 90110511511.
• Los diagramas internos especifican dos tapas en el conjunto; esto no indica la cantidad de unidades suministradas por paquete.

Síntomas de falla

• El aceite deja marcas alrededor de la junta de la tapa o de las fijaciones.
• La fuga reaparece tras el cambio de la junta.
• Grietas visibles, deformación o deterioro de la superficie de contacto.
• Olor a aceite o humo cuando el lubricante derramado entra en contacto con componentes calientes.

Por qué es importante el reemplazo

Una tapa dañada puede impedir que la junta selle correctamente. Reemplazar una tapa defectuosa soluciona el problema subyacente durante las reparaciones de fugas o los trabajos de mantenimiento. Primero, identifique el origen de la fuga y luego inspeccione la junta, las superficies de contacto y los herrajes de montaje, en lugar de asumir que la tapa es la responsable.

Preguntas frecuentes

¿Será suficiente con una junta nueva?
Puede ser suficiente si la cubierta permanece intacta y su superficie de contacto está en buen estado. Si persiste la fuga, conviene revisar ambos componentes.

¿Basta con apretar las fijaciones?
No utilice un apriete excesivo como sustituto de un diagnóstico. Un apriete excesivo puede deformar la tapa o dañar las roscas; siga el procedimiento de taller correspondiente.

¿Qué se debe comprobar antes de la instalación?
Confirme la aplicación y las referencias del vehículo, inspeccione las superficies de sellado y determine qué junta y fijaciones requiere la reparación.