Tubos de conexión Fabspeed Competition. Porsche 991.2 GT2 RS (2018+)  ›  FSPOR9912GT2RSRACECB

Los tubos de escape Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes son una mejora extrema para el sistema de escape de competición, diseñada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.

Se adapta a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Diseñado para lograr el máximo flujo de escape, la mínima restricción y una reducción de peso significativa, el sistema reemplaza tanto los restrictivos convertidores catalíticos cerámicos de fábrica de 700 celdas como el silenciador central de titanio original con tubos de competición ligeros de flujo directo.

A diferencia de los tubos de conexión de competición compatibles con PSE de Fabspeed, esta versión no utiliza válvulas de escape. La eliminación de los convertidores catalíticos, el silenciador central y los conjuntos de válvulas crea la ruta de escape más directa posible desde cada turbocompresor hasta las salidas traseras.

El resultado es una reducción sustancial de la contrapresión, una respuesta más rápida del turbo, un aumento significativo del volumen de escape y un carácter mucho más agresivo, propio de la competición.

Fabspeed actualmente registra ganancias de aproximadamente:

+24 CV

+29 lb-pie de torque

Reducción de peso de 19 libras

Fabspeed también afirma que, al combinar los tubos de escape Competition Cat Bypass Race Pipes con su calibración de la ECU, su vehículo de prueba produjo más de 750 CV en las ruedas y aproximadamente 863 CV en el cigüeñal.

El rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, la calibración, las condiciones ambientales y las modificaciones complementarias.

Qué hace este producto:
El sistema de escape Fabspeed Competition Race Pipe sustituye una parte sustancial del sistema de escape original del GT2 RS.

Está diseñado para:

• Retire los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica.
• Retire el silenciador central de titanio de fábrica.
• Eliminar las restricciones de la válvula de escape.
• Crea una trayectoria de escape prácticamente recta.
• Reduzca la contrapresión de escape posterior al turbocompresor.
• Aumentar el flujo de gases de escape.
• Mejorar la respuesta del turbocompresor.
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Reducir el peso del sistema de escape.
• Generar el máximo volumen de escape del GT2 RS.
• Aumenta el silbido y la respuesta audibles del turbocompresor.
• Brindamos soporte a vehículos de competición altamente modificados.
• Permite una conversión rápida entre las configuraciones de escape de competición y las originales.

Los posibles síntomas incluyen:

• Fugas de escape.
• Ruidos de tictac o de soplo.
• Soldaduras agrietadas.
• Tubería dañada.
• Abrazaderas sueltas.
• Hollín alrededor de las juntas.
• Vibración excesiva.
• Las tuberías se están desalineando.
• Las salidas de escape se están desplazando de su posición.
• Vibrando contra los componentes circundantes.
• Movimiento excesivo de gases de escape.
• Daños por impacto.
• Agrietamiento por tensión térmica.

• Caudal máximo de escape previsto.
• Sellado correcto del escape.
• Enrutamiento seguro de gases calientes.
• Alineación correcta de los componentes.
• Integridad estructural.
• Posicionamiento correcto de la toma de corriente.
• Menor riesgo de daños por calor.

En el caso de un GT2 RS que se utilice habitualmente en circuito, la inspección del sistema de escape debería formar parte del mantenimiento rutinario.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.