Tubos de conexión Fabspeed Competition. Porsche 997 Turbo (2006-2009)  ›  FSPOR997TCB

Tubos de enlace de competición Fabspeed.

Los tubos de conexión Fabspeed Competition son tubos de escape de alto flujo que evitan el catalizador, desarrollados para el Porsche 911 997 Turbo de 2006 a 2009 equipado con un sistema de escape Fabspeed compatible.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09

Diseñados específicamente para competición y aplicaciones en circuitos cerrados, estos tubos sustituyen la sección del convertidor catalítico de un escape Fabspeed compatible por tubos rectos de acero inoxidable.

La eliminación del sustrato del catalizador crea una vía de escape significativamente menos restrictiva para el motor de seis cilindros opuestos con doble turbocompresor, lo que ayuda a reducir la contrapresión posterior al turbo, mejora la evacuación de los gases de escape y optimiza la respuesta del acelerador.

La reducción de la restricción del escape también produce un sonido de escape mucho más agresivo, con un mayor ruido del turbocompresor y un mayor volumen total de escape.

Los tubos de conexión Competition Link están fabricados con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, lo que proporciona durabilidad a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y un conducto de escape interno liso.

Qué hace este producto:
Los tubos de conexión Competition Link Pipes sustituyen la sección del convertidor catalítico del sistema de escape compatible por tubos rectos.

Están diseñados para:

• Eliminar la restricción del escape relacionada con el catalizador.
• Aumentar el flujo de gases de escape.
• Reduzca la contrapresión posterior al turbocompresor.
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Favorece una respuesta más rápida del turbocompresor.
• Proporcionar una mayor capacidad de flujo de escape.
• Aumenta el sonido del turbocompresor.
• Produce un sonido de escape más fuerte y agresivo.
• Reducir la masa asociada a los conjuntos de convertidores catalíticos.
• Complementa los sistemas de escape de alto rendimiento Fabspeed compatibles.
• Proporcionar una configuración de escape orientada a la competición.

Síntomas de desgaste o fallo:
Una de las razones para reemplazar una sección existente del convertidor catalítico puede ser el deterioro interno del catalizador.

Los posibles síntomas incluyen:

• Pérdida de rendimiento del motor.
• Potencia reducida a altas revoluciones.
• Respuesta lenta del turbo.
• El motor se siente restringido al acelerar.
• Excesiva contrapresión en los gases de escape.
• Ruido metálico en el interior de un convertidor catalítico.
• Luz de advertencia del motor.
• Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
• Temperatura excesiva de los gases de escape.
• Olor inusual en los gases de escape.
• El sustrato del catalizador interno se está desintegrando.
• Material catalizador fundido o colapsado.

Siempre se debe diagnosticar correctamente un fallo del catalizador, ya que puede deberse a un fallo subyacente del motor.

Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar los tubos de enlace de competición dañados ayuda a restaurar:

• Sellado adecuado del sistema de escape.
• Alineación correcta del escape.
• Caudal máximo de gas previsto.
• Enrutamiento seguro de los gases de escape calientes.
• Integridad estructural.
• Rendimiento fiable en pista.

Cuando los convertidores catalíticos originales o deportivos se han visto restringidos o dañados mecánicamente, el cambio a una configuración de derivación para una aplicación de competición permitida también puede eliminar por completo esa restricción.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.

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