Sistema de escape Fabspeed RACE Supersport de 70 mm con tubo en X. Porsche 996 Turbo (2000-2005)  ❭  FSPOR996TSSRX

El sistema, que va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape, reemplaza las secciones restrictivas del escape original con una configuración de tubo en X de 70 mm que permite un flujo más libre. El diseño busca mejorar el flujo de gases de escape, reducir la restricción y proporcionar al 996 Turbo un sonido de escape considerablemente más agresivo.

La configuración de la aplicación Race utiliza tubos de derivación del catalizador con ubicaciones de sensores de oxígeno que coinciden con la disposición de fábrica; esta versión está destinada únicamente para uso fuera de carretera o en pista.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape interno suave. Fabspeed afirma que proporciona un aumento de aproximadamente 32 caballos de fuerza en las ruedas y 37 lb-pie de torque, dependiendo del estado y la configuración del vehículo.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el ruido y, cuando se instalan convertidores catalíticos, las emisiones.

En un motor turboalimentado, una restricción excesiva en el escape después de los turbocompresores puede dificultar la evacuación eficiente de los gases. El sistema Fabspeed de 70 mm utiliza tuberías más grandes y de flujo más suave, junto con una configuración en X, para reducir la restricción y mejorar el flujo de escape.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción de escape posterior al turbo reducida
• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del motor más precisa
• Un sonido de escape más profundo y agresivo.
• Peso reducido en comparación con el sistema de fábrica.
• Mayor durabilidad gracias a su construcción en acero inoxidable.

El sistema Supersport se sitúa entre el sistema Maxflo de Fabspeed, más silencioso, y su sistema Muffler Bypass, más ruidoso, proporcionando un carácter de escape más agresivo sin ser su opción de escape más extrema.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un 996 Turbo tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad, y los ciclos de calor, la condensación, la sal de la carretera y las vibraciones pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes que pueden indicar el deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape y silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras, juntas o puntos de montaje.
• fugas de gases de escape
• Un sonido de soplo, tictac o silbido
• Aumento o inusual del ruido del escape
• Ruido de traqueteo debido a componentes internos sueltos o protectores térmicos.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Disminución del rendimiento del motor o de la respuesta del acelerador
• Mayor retardo del turbo cuando la restricción del escape se vuelve excesiva
• Daños o deformaciones visibles en la tubería de escape.
• Convertidores catalíticos averiados o deteriorados
• La luz de advertencia del motor está relacionada con fallas en la eficiencia del catalizador o en el sensor de oxígeno.
• Olores a azufre o a gases de escape inusuales
• Flujo de escape restringido causado por un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado.

Los convertidores catalíticos pueden deteriorarse internamente con el tiempo y los ciclos repetidos de calentamiento. Un sustrato catalítico dañado puede romperse, vibrar o restringir el flujo de escape, lo que podría reducir el rendimiento.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape dañado o muy deteriorado puede afectar a algo más que el sonido y la apariencia. Las fugas de escape pueden permitir que los gases se escapen antes de llegar a las salidas previstas, mientras que los convertidores catalíticos dañados o restringidos pueden interferir con el flujo de escape y reducir el rendimiento del motor.
• Esto es especialmente importante en un Porsche 996 con turbocompresor, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores juega un papel importante en el rendimiento general del motor y del turbocompresor.
• Sustituir un sistema de escape viejo o restrictivo puede ayudar a restablecer un funcionamiento seguro y sin fugas, a la vez que mejora el flujo y la durabilidad. Para los propietarios que buscan una mejora de rendimiento, el sistema Fabspeed Supersport también ofrece tuberías de mayor diámetro y una configuración de tubo en X de mayor flujo, diseñada para aprovechar al máximo el potencial de rendimiento del 996 Turbo.
• La construcción en acero inoxidable también ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con un escape original envejecido, lo que hace que el sistema sea adecuado tanto como reemplazo de componentes deteriorados como para una mejora orientada al rendimiento.

Características principales:

• Compatible con los modelos Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.
• Diseño de escape Supersport con tubo en X de 70 mm
• Va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape.
• Versión de competición disponible con tubos de derivación del catalizador para uso fuera de carretera/en circuito.
• Se afirma que el aumento es de aproximadamente 32 CV y ​​37 lb-pie de par motor.
• Fabricación en acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16.
• Diseñado para mejorar el flujo y el sonido del escape.
• Instalación directa mediante pernos
• Sonido más agresivo que el sistema Maxflo de Fabspeed.