Catalizador deportivo Fabspeed RENNKRAFT y tubo de conexión de compresión. Porsche 911 Turbo 930 (1976-1989)  ❭  FSPOR930TSC

El sistema de escape modular de alto rendimiento Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat and Competition Link Pipe está diseñado para los modelos Porsche 911 Turbo / 930 de 1976 a 1989.

Se adapta a:

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)  

Fabricado con acero inoxidable T304L de 3 pulgadas y calibre 14-16, el sistema utiliza tubos doblados con mandril CNC para proporcionar una trayectoria de escape suave y de alto flujo con excelente resistencia al calor y la corrosión.

La configuración Sport Cat proporciona un mayor flujo de escape manteniendo el tratamiento catalítico, mientras que el tubo de conexión de competición proporciona una trayectoria de escape más directa para aplicaciones en circuitos cerrados o fuera de carretera.

Qué hace este producto:
El convertidor catalítico y el tubo de conexión se ubican después del turbocompresor y forman una parte importante del sistema de escape del 930.

Los gases de escape que salen del turbocompresor deben pasar por esta sección antes de llegar al silenciador trasero. Una restricción excesiva en esta zona puede aumentar la contrapresión posterior al turbo y dificultar la evacuación eficiente de los gases de escape.

El sistema Fabspeed RENNKRAFT está diseñado para:

• Reducir la restricción del escape posterior al turbo
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Ayuda a reducir el retardo del turbo.
• Mejora la respuesta del acelerador y del turbocompresor.
• Produce un sonido de escape de mayor rendimiento.
• Reemplace un convertidor catalítico original envejecido o restrictivo.
• Conserva el silenciador trasero original de Porsche.
• Permite alternar entre configuraciones de catalizador deportivo y bypass de competición.
• Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.

Esta disposición modular permite conservar el aspecto del silenciador trasero de fábrica al tiempo que se mejora la sección del convertidor catalítico, que es más restrictiva.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes originales del sistema de escape de un Porsche 930 pueden tener ya varias décadas de antigüedad y haber estado expuestos a ciclos térmicos intensos, vibraciones, humedad y corrosión.

Los síntomas comunes que pueden indicar un empeoramiento incluyen:

• Rendimiento reducido del motor
• Respuesta lenta del acelerador
• Mayor retardo del turbo
• flujo de escape restringido
• Ruido metálico proveniente del interior del convertidor catalítico
• Olores de escape similares al azufre o inusuales
• Calor excesivo alrededor del catalizador
• Grietas en el tubo de escape
• Ruidos de soplo o silbido
• Depósitos de hollín negro alrededor de las juntas con fugas.
• Bridas corroídas o dañadas
• Conexiones de escape sueltas
• Óxido o deterioro visible
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Sustrato del catalizador dañado o parcialmente colapsado

Un convertidor catalítico puede deteriorarse internamente incluso cuando su carcasa exterior parece estar en buen estado. El sustrato interno puede agrietarse, derretirse o colapsar y restringir el flujo de gases de escape.

Por qué es importante la sustitución:
Un convertidor catalítico dañado o restringido puede afectar significativamente el flujo de escape.

En un Porsche 930 con turbocompresor, esto es especialmente importante, ya que los gases de escape que salen del turbocompresor deben evacuarse de forma eficiente. Una restricción excesiva después del turbo puede aumentar la contrapresión y contribuir a una respuesta más lenta del turbo y a una disminución del rendimiento.

Una tubería agrietada o con fugas también puede permitir que los gases de escape extremadamente calientes escapen cerca de los componentes circundantes.

Reemplazar los componentes deteriorados ayuda a restaurar:

• Un conducto de escape seguro y sin fugas
• Flujo de escape post-turbo eficiente
• Respuesta constante del turbocompresor
• Restricción de escape reducida
• Enrutamiento correcto del escape
• Funcionamiento fiable del sistema de escape

Para vehículos con un sistema de escape estándar en buen estado, el sistema Fabspeed puede utilizarse como una mejora del rendimiento, permitiendo un mejor flujo de escape sin perder el silenciador trasero original.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (MOT) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.