Tubos de derivación del silenciador Fabspeed RSR. Porsche 964 Carrera (1989-1994)  ›  FSPOR964RSRMB

Tubos de derivación del silenciador Fabspeed RSR.

Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed RSR son una mejora del sistema de escape inspirada en el automovilismo para los modelos Porsche 911 964 Carrera que ya están equipados con el kit de colector/silenciador Fabspeed Maxflo RSR en su configuración sin catalizador deportivo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-94
• Porsche 964 (911) C4 1989-94

Diseñados para reemplazar los silenciadores Fabspeed con tubos de salida directos de acero inoxidable, crean una trayectoria de escape considerablemente menos silenciosa y le dan al motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire un carácter de coche de carreras mucho más ruidoso y agresivo.

En lugar de canalizar los gases de escape a través de silenciadores convencionales, los tubos de derivación se conectan directamente a los colectores Fabspeed RSR existentes. Esto reduce la restricción del escape trasero y elimina gran parte de la atenuación del sonido que proporcionan los silenciadores.

El resultado es un sonido de escape crudo y muy audible, refrigerado por aire, inspirado en los coches de competición de Porsche y pensado principalmente para conductores que buscan el máximo sonido y una experiencia de automovilismo más directa.

Fabricadas internamente por Fabspeed con acero inoxidable T304L, las tuberías están diseñadas para ofrecer durabilidad, resistencia al calor y una instalación sencilla mediante pernos.

Qué hace este producto:
Los tubos de derivación del silenciador RSR reemplazan las secciones del silenciador del escape Fabspeed compatible con tubos de salida directa.

Están diseñados para:

• Elimine los silenciadores traseros Fabspeed.
• Reducir la restricción del escape trasero.
• Crea una ruta de escape más directa.
• Aumenta sustancialmente el volumen de escape.
• Produce un sonido crudo de motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.
• Dale al vehículo un carácter de escape inspirado en los coches RSR/Couple.
• Reduzca la atenuación del sonido en el sistema de escape.
• Proporcionar un sistema de escape ligero y mecánicamente sencillo.
• Permite una conversión sencilla de vuelta a los silenciadores Fabspeed.
• Proporciona una modificación atornillable que no requiere cortes ni soldaduras.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:

• Fugas de escape.
• Ruidos de tictac o de soplo.
• Grietas visibles.
• Soldaduras agrietadas.
• Hollín alrededor de las juntas.
• Abrazaderas de banda en V sueltas.
• Movimiento excesivo de las tuberías.
• Vibración del escape.
• Sonido metálico.
• Salidas de escape desalineadas.
• Tuberías en contacto con la carrocería.
• Tubos abollados o aplastados.
• Corrosión alrededor de los elementos de montaje.
• Olor a gases de escape en la parte trasera del vehículo.
• Aumento del ruido del escape debido a una fuga involuntaria, y no a la salida.

Debido a que las tuberías son intencionadamente ruidosas, las pequeñas fugas pueden ser más difíciles de identificar solo por el sonido y también deben revisarse visualmente.

Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar las tuberías de derivación dañadas ayuda a restaurar:

• Sellado correcto del escape.
• Alineación correcta del sistema.
• Flujo de escape sin restricciones.
• Conexiones de banda V fiables.
• Espacio libre correcto con respecto a los componentes circundantes.
• Integridad estructural.
• Sonido de escape uniforme.

En un vehículo utilizado para conducción deportiva o eventos en pista, mantener la integridad del sistema de escape es particularmente importante porque las altas velocidades sostenidas del motor generan un calor considerable en los gases de escape.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.

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