Tubo de derivación del silenciador secundario Fabspeed. Porsche 964 Turbo 965 / C2 Turbo (1990-1994)  ❭  FSPOR964TSMB

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94

Diseñado para los modelos Porsche 964 Turbo/965 de 3.3L y 3.6L, el tubo de derivación reduce la restricción en el sistema de escape trasero, manteniendo el convertidor catalítico del vehículo. Esto proporciona un flujo de escape mejorado, una respuesta del acelerador más precisa, una reducción del peso en la parte trasera y un sonido de escape más pronunciado del motor bóxer turboalimentado.

Fabricado en acero inoxidable T304L de calibre 14-16, curvado mediante mandril CNC, el tubo es un reemplazo directo del silenciador secundario original de Porsche.

Fabspeed indica que este producto ofrece 12 CV y ​​10 lb-pie de par, y afirma que al retirar el silenciador secundario de fábrica se ahorran aproximadamente 25 lb / 11,4 kg en la parte trasera del vehículo. Las cifras de rendimiento son proporcionadas por el fabricante y los resultados reales pueden variar según las especificaciones del vehículo, su estado y el entorno de prueba.

Qué hace este producto:
El silenciador secundario está situado después del convertidor catalítico y su principal función es reducir el ruido del escape antes de que los gases salgan por la salida de escape trasera.

Si bien son eficaces para controlar el sonido, las cámaras y conductos internos de un silenciador convencional también pueden crear resistencia al flujo de escape.

El tubo de derivación del silenciador secundario Fabspeed elimina este silenciador y lo reemplaza por un tubo de mayor flujo.

La actualización está diseñada para proporcionar:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción reducida del escape trasero
• Respuesta mejorada del acelerador
• Mayor potencial de rendimiento
• Peso trasero reducido
• Sonido de escape más potente del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado
• Silbido turbo más pronunciado
• Trayectoria de escape más directa

El trazado de escape más recto resultante está diseñado para reducir las restricciones.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Evacuación más rápida de los gases de escape
• Reducción de la contrapresión
• Flujo de escape del turbo mejorado
• Respuesta del acelerador más precisa
• Rendimiento mejorado en todo el rango de RPM.

La diferencia exacta dependerá del estado y las especificaciones del motor y del sistema de escape completos.

Sonido mejorado del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado:
Al retirar el silenciador secundario, se puede apreciar mucho mejor el carácter natural del escape del 964 Turbo.

El resultado es un sonido de motor bóxer de seis cilindros turboalimentado más profundo y pronunciado, acompañado de un silbido del turbo más intenso.

Los conductores pueden esperar lo siguiente:

• Tono de escape más grave
• Mayor presencia de gases de escape
• Sonido más fuerte al acelerar
• Silbido turbo más perceptible
• Carácter de seis segundos más pronunciado
• Sonido de escape general más deportivo

El sonido final dependerá del resto del sistema de escape instalado en el vehículo.

Por qué es importante actualizar:
No es necesario que el silenciador secundario original haya fallado antes de instalar este componente.

Este producto consiste principalmente en una mejora del rendimiento, el sonido y la reducción de peso.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Elimina el restrictivo silenciador secundario de fábrica.
• Mejora el flujo de escape
• Mejora el potencial de respuesta del acelerador
• El fabricante indica una potencia de 12 HP / 10 lb-pie.
• Ahorro de peso trasero aproximado de 25 lb / 11,4 kg
• Sonido más potente del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado
• Silbido turbo más perceptible
• Conserva el convertidor catalítico.
• Construcción de acero inoxidable T304L
• Tubos doblados con mandril CNC
• Reemplazo directo del silenciador secundario de fábrica.
• Adecuado para aplicaciones 964 Turbo de 3.3L y 3.6L.