Catalizadores deportivos Fabspeed con salidas estilo GT2RS + adaptador de silenciador. Porsche 992 Twin Turbo / Twin Turbo S (2021+)  ›  FSPOR992TSCGT2WC

Los catalizadores deportivos Fabspeed con salidas estilo GT2RS y adaptador de silenciador son una mejora de escape de alto rendimiento diseñada para los Porsche 911 992 Turbo y Turbo S a partir de 2021.

Se adapta a:

• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24   

Al reducir la restricción del escape después de los turbocompresores, el sistema permite que los gases de escape salgan del motor de forma más eficiente. Esto puede mejorar la respuesta del turbocompresor, aumentar la potencia y el par motor, reducir el peso del sistema de escape y producir un sonido de escape mucho más agresivo.

El diseño de Fabspeed sustituye los convertidores catalíticos originales de aproximadamente 800 celdas por catalizadores HJS de flujo significativamente más libre, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de los gases de escape.

Las salidas de escape estilo GT2RS crean una ruta directa y de baja restricción desde los catalizadores deportivos hacia las puntas del escape, proporcionando así la configuración de mayor flujo disponible dentro de este sistema Fabspeed, al tiempo que se conservan los convertidores catalíticos.

Fabspeed reporta ganancias en banco de pruebas de hasta 47.7 WHP y 47.1 lb-pie de torque, con aproximadamente 54 HP en el cigüeñal en su vehículo de prueba. Los resultados reales varían según el estado del vehículo, el combustible, las condiciones ambientales y las modificaciones realizadas.

Qué hace este producto:
El convertidor catalítico se encuentra después del turbocompresor y cumple dos funciones importantes:

• Trata los gases de escape antes de que salgan del vehículo.
• Forma parte del conducto de escape a través del cual el turbocompresor debe descargar el flujo de gases de escape.

El sistema Fabspeed está diseñado para:

• Reducir la restricción después de los turbocompresores.
• Aumentar el flujo de gases de escape.
• Reduzca la contrapresión.
• Mejorar la respuesta del turbocompresor.
• Permite que los turbocompresores VTG alcancen su velocidad máxima más rápidamente.
• Admite un aumento de potencia y par motor.
• Aumenta el volumen y el carácter del escape.
• Produce un sonido de turbocompresor más perceptible.
• Aumenta los gorgoteos y el sonido de rebosamiento.
• Reducir el peso del sistema de escape.
• Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
• Sustituya el sistema de escape trasero de fábrica por salidas directas al estilo del GT2RS.

Los posibles síntomas incluyen:

• Luz de advertencia del motor.
• Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
• Pérdida de potencia del motor.
• Respuesta del turbo más lenta.
• Aumento de la contrapresión de escape.
• Rendimiento reducido a altas revoluciones por minuto.
• Se oye un traqueteo metálico procedente del interior del catalizador.
• Olores inusuales en los gases de escape.
• Temperaturas excesivamente altas del catalizador.
• El material catalizador interno se está desintegrando.
• Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
• El motor se siente restringido al acelerar.
• Flujo de escape irregular.
• Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.

Un catalizador defectuoso debe diagnosticarse correctamente antes de su sustitución, ya que los daños pueden deberse a fallos en la gestión del motor, el sistema de combustible o el encendido.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Sustituir los catalizadores restrictivos o deteriorados por un sistema de catalizador deportivo de alto flujo puede ayudar a restaurar o mejorar:

• Flujo de gases de escape.
• Respuesta del turbocompresor.
• Potencia y par motor.
• Rendimiento a alta carga.
• Sonido del escape.
• Peso del sistema de escape.
• Fiabilidad del catalizador.
• Carácter de rendimiento general.

La configuración de salida al estilo del GT2RS también elimina gran parte de la restricción y el peso asociados con la disposición estándar del silenciador trasero.