Colectores de escape Fabspeed Sport. Porsche 997.2 GT2RS (2011)  ❭  FSPOR9972GT2RSSHDR

Colectores de escape deportivos Fabspeed.

Los colectores de escape Fabspeed Sport Headers son un reemplazo de alto rendimiento para los colectores de escape de fábrica del Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.

Se adapta a:

• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diseñados para mejorar el flujo de gases de escape desde las culatas hasta los turbocompresores, estos colectores proporcionan una ruta de escape menos restrictiva, con el objetivo de mejorar la respuesta del motor y el rendimiento del turbocompresor.

El sistema está fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, curvado mediante mandril CNC, e incorpora colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad. Estos colectores, diseñados por CAD, combinan eficientemente los gases de escape de cada bancada antes de que lleguen a los turbocompresores, lo que mejora la evacuación de los gases y minimiza la turbulencia innecesaria.

Fabspeed diseñó los colectores de escape como un reemplazo directo de los colectores de fábrica, lo que los hace adecuados tanto para mejorar el rendimiento como para reemplazar los colectores originales dañados o deteriorados.

Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión que salen de los cilindros del motor y los dirigen hacia los turbocompresores.

En el GT2 RS biturbo, la energía de los gases de escape impulsa las turbinas que generan la presión de sobrealimentación. Por lo tanto, un flujo de escape eficiente antes de los turbocompresores es importante tanto para la respiración del motor como para la respuesta del turbo.

Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:

• Mejorar el flujo de gases de escape
• Reducir la restricción antes de los turbocompresores
• Mejorar la evacuación de gases de escape.
• Suministrar los gases de escape a los turbocompresores de forma más eficiente.
• Admite una respuesta más rápida del turbocompresor.
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Favorece un mayor rendimiento del motor.
• Reemplazar los colectores de escape de fábrica desgastados.
• Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
• Mantener un flujo interno uniforme a través de tubos doblados con mandril.

Los colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad están diseñados para combinar los pulsos de escape de forma suave y eficiente antes de que los gases entren en los turbocompresores.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape funcionan en un entorno extremadamente exigente y están sometidos continuamente a altas temperaturas, vibraciones y ciclos térmicos repetidos.

Los signos comunes de cabezales dañados o deteriorados incluyen:

• Ruidos de tictac o golpeteo, especialmente durante un arranque en frío.
• Ruidos de soplo o silbido provenientes del área del colector
• Depósitos de hollín negro alrededor de las juntas del colector de escape.
• Grietas visibles en el colector o en las soldaduras.
• Fugas de escape alrededor de las bridas de la culata.
• Bridas de montaje deformadas o distorsionadas
• Espárragos y tuercas rotos o muy corroídos
• Aumento del ruido del escape
• Gases de escape alrededor del compartimento del motor
• Respuesta reducida del acelerador
• Respuesta del turbo más lenta o inconsistente
• Pérdida de rendimiento del motor
• Aumento de la temperatura alrededor de los componentes del motor cercanos.

Síntomas similares también pueden ser causados ​​por juntas de escape defectuosas, sujetadores sueltos o fugas en otras partes del sistema de escape, por lo que se debe inspeccionar el conjunto completo antes de reemplazarlo.

Por qué es importante la sustitución:
En un motor turboalimentado de alto rendimiento, es especialmente importante que el conducto de escape entre las culatas y los turbocompresores sea seguro y esté libre de fugas.

Si un colector de escape se agrieta o presenta una fuga en la brida, los gases de escape pueden escaparse antes de llegar al turbocompresor. Esto reduce la energía de los gases de escape disponible para accionar la turbina y puede contribuir a una respuesta de sobrealimentación más lenta y a una disminución del rendimiento.

Los gases que se escapan también pueden exponer los componentes circundantes a un calor excesivo y producir un ruido de escape indeseado.

Reemplazar los cabezales dañados ayuda a restaurar:

• Un conducto de escape sellado
• Suministro eficiente de gases de escape a los turbocompresores
• Respuesta constante del turbocompresor
• Flujo correcto de gases de escape
• Reducción de las fugas de escape
• Mayor fiabilidad en la zona del colector.

Para vehículos con colectores de escape de fábrica en buen estado, la actualización al sistema Fabspeed proporciona un diseño de mayor flujo destinado a mejorar la evacuación de los gases de escape, la respuesta del acelerador y la respuesta del turbocompresor.

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