Sistema de escape Fabspeed Supercup. Porsche 996 GT3 (1999-2005)  ❭  FSPOR996GT3SCUP

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diseñado para su uso en pista, el sistema Supercup reemplaza el restrictivo sistema de escape trasero de fábrica con tubos de acero inoxidable T304L de 2,25 pulgadas, curvados con mandril CNC, que permiten un flujo más libre. La configuración de flujo directo reduce drásticamente la restricción, a la vez que permite que el característico sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros del GT3 se vuelva considerablemente más pronunciado.

Fabspeed informa de un aumento de aproximadamente 20 CV y ​​17 lb-pie de par motor, junto con una reducción de peso de aproximadamente 4,5 kg. Los resultados reales dependerán del vehículo, la configuración del sistema de escape y las condiciones de funcionamiento.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión del motor, a la vez que influye en la restricción del escape, la respiración del motor, el sonido y el rendimiento general.

El sistema de fábrica debe equilibrar el rendimiento con los requisitos de un coche de calle en cuanto a ruido, refinamiento y confort.

El sistema Fabspeed Supercup adopta un enfoque mucho más centrado en el rendimiento.

Su diseño de paso directo tiene como objetivo:

• Reduzca drásticamente la contrapresión de escape.
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Mejorar la respiración del motor
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Produce un sonido de escape significativamente más fuerte.
• Resalta el sonido del motor de seis cilindros planos de aspiración natural.
• Proporcionar una experiencia de conducción más orientada al automovilismo.

• La característica que define este sistema es su configuración de escape de flujo directo .
• En lugar de priorizar la máxima supresión del sonido, el sistema Supercup proporciona una ruta más libre para los gases de escape que salen del motor.
• Una menor restricción puede ayudar a que los gases de escape salgan del motor de forma más eficiente, especialmente a velocidades más altas del motor, donde el volumen de gases aumenta sustancialmente.
• Esto hace que el sistema sea especialmente apropiado para aplicaciones del 996 GT3 centradas en el rendimiento y en la conducción en circuito.

Potencia: +20 CV
Par motor: +17 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 4,5 kg

Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben considerarse ganancias garantizadas para todos los vehículos.

El rendimiento real puede variar según:

• Estado del motor
• Configuración de escape existente
• Configuración del convertidor catalítico
• Modificaciones de admisión
• Calibración del motor
• Calidad del combustible
• Condiciones ambientales
• Especificaciones del vehículo
• Equipos y procedimientos de prueba

La Supercup es principalmente una mejora de rendimiento y estilo de competición.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Reducción drástica de la contrapresión de escape
• Flujo de escape mejorado
• Diseño de rendimiento de paso directo
• Según el fabricante, +20 HP
• +17 lb-pie según lo informado por el fabricante
• Reducción de peso aproximada de 4,5 kg
• Sonido de escape GT3 extremadamente agresivo
• Carácter mejorado de motor de seis cilindros opuestos de altas RPM
• Tubos doblados con mandril de 2,25 pulgadas
• Construcción de acero inoxidable T304L
• Compatibilidad con diversas configuraciones de catalizadores.
• Instalación atornillada
• No se requiere cortar ni soldar.