Sensor de nivel del eje delantero. Porsche 992.1 / 992.2 Carrera / Turbo / Turbo S 2019>>  ❭  99261621

El sensor de nivel del eje delantero (también conocido como sensor de altura de suspensión) es un sensor de altura/posición del vehículo montado en la suspensión delantera. Detecta la posición/ángulo instantáneo de la suspensión delantera mediante un brazo corto conectado al área del brazo de control/puntal y envía la señal al módulo de control de suspensión/sujeción. Estos datos se utilizan para el control de elevación del eje delantero, la lógica de amortiguación activa, los algoritmos de control de estabilidad/DSC y la nivelación de los faros. Los dos números de pieza OEM son los de los sensores delanteros izquierdo y derecho: 992.616.213.A y 992.616.214.A.

Se adapta a:
Porsche 992.1 Carrera MKI 2019>>2024
Autos con códigos de opción:
1X1 - Tracción en las cuatro ruedas
1X2 - Tracción trasera
A8C - Equipamiento de confort
A8F - Equipamiento deportivo

Porsche 992.2 Carrera MKII 2024>>

Porsche 992.1 Turbo / Turbo S MKI 2020>>
Autos con códigos de opción:
E0A - Sin edición especial
E8R - Modelo especial "911 Sport Classic"
E8A - "Turbo S"

¿Por qué deberían reemplazarse?

Debe reemplazar un sensor de nivel delantero cuando esté defectuoso, dañado o presente lecturas incorrectas detectadas por los módulos de control del vehículo. Síntomas típicos que indican que es necesario reemplazarlo:

• Mensaje de advertencia de suspensión/“altura de manejo” o “mal funcionamiento de la elevación del eje delantero” en el grupo de instrumentos.
• El elevador delantero no funciona (no sube ni baja) o el automóvil está atascado en un elevador/atascado en la altura mínima.
• Códigos de diagnóstico de problemas que indican una falla en el sensor de altura/nivel (el módulo de suspensión reporta señales inverosímiles o faltantes). (Utilice una herramienta de diagnóstico compatible con Porsche para leer estos códigos).
• Fallas intermitentes que desaparecen después de tocar el sensor/conector o fallas que aparecen después de la exposición al agua/escombros de la carretera.

Modos de falla/problemas comunes

Rótulas de conexión agarrotadas o rotas: las pequeñas rótulas de plástico/acero que conectan la palanca del sensor al brazo de control pueden corroerse o agarrotarse, causando lecturas atascadas o incorrectas. Esto suele ser visible durante la inspección.

Entrada de agua/conector corroído: la humedad en el conector del sensor o en el mazo de cables provoca fallos intermitentes o fallos totales. Los propietarios suelen reportar fallos después de lluvias intensas o lavados a presión.

Fallo interno del sensor: el elemento sensor (potenciómetro o elemento magnético/Hall interno) puede fallar eléctricamente con el tiempo. Después de esto, las lecturas son erróneas o no hay señal.

· Problemas de cableado o ECU/módulo: a veces se reemplaza el sensor pero el problema era un daño en el conector/cableado o un problema en el módulo de control; siempre verifique el cableado/conector y los datos en vivo.

Diagrama Ref No 21

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

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