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Bobina de encendido. Se requieren 6 por motor. El precio es por unidad.
El módulo de bobina individual 99760210405 se utiliza en los motores Porsche M96 y M97 de la serie M en muchos modelos 986/996/987/997 de primera generación. Normalmente, se debe reemplazar un conjunto de seis bobinas (una por cilindro).


Por qué se deben reemplazar estas bobinas

Desgaste por envejecimiento/deterioro térmico: las bobinas están expuestas a ciclos de calor y pueden sufrir daños en el aislamiento interno o fisuras en la carcasa. Con el tiempo, esto provoca una tensión alta débil o con fugas, así como chispas intermitentes.

Síntomas de fallo de encendido: una bobina defectuosa provocará fallos de encendido en un solo cilindro (códigos P030x), ralentí inestable, pérdida de potencia, mayor consumo de combustible y sobrecalentamiento o daños en el convertidor catalítico si no se repara. Estas son las razones más comunes por las que los propietarios reemplazan las bobinas.

Acumulación de carbonilla/grietas: las grietas visibles o la acumulación de carbonilla en la funda de la bobina pueden proporcionar una vía de fuga para la chispa, lo que reduce el rendimiento y provoca fallos intermitentes.

Problemas con los conectores o el cableado: los conectores de bobina corroídos o sueltos pueden simular fallos en la bobina; inspeccione los conectores al reemplazar las bobinas.


Se adapta a:
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L
Porsche 987C Caimán 2.7L / 3.4L
Porsche 997 3.6L, 3.8L / 997 GT3

Problemas comunes reportados en la práctica

  • Uno o más cilindros fallan cuando el motor está caliente, pero funcionan con normalidad cuando está frío (lo cual es típico de una falla en la bobina interna o de grietas sensibles al calor).
  • Las carcasas de las bobinas de encendido de los coches Boxster/996 suelen agrietarse, por lo que los propietarios a menudo reemplazan el juego completo para garantizar la fiabilidad.
  • Tras cambiar las bujías, pueden producirse fallos de encendido debido a que las bobinas debilitadas pueden fallar una vez instaladas bujías de mayor voltaje; este es un problema que se reporta con frecuencia.

Cómo diagnosticar (pasos prácticos)

  • Lea los códigos: P0300 / P0301–P0306 indican fallos de encendido; observe qué cilindro está afectado.
  • Prueba de intercambio: intercambie la bobina sospechosa con la de otro cilindro; si el fallo de encendido persiste tras el cambio de bobina, esta está defectuosa. (Prueba rápida y común que suelen usar los propietarios).
  • Medir la resistencia: comprobar las resistencias de las bobinas primaria y secundaria a unos 20 °C y compararlas con los rangos indicados anteriormente.
  • Inspección visual: busque grietas, depósitos de carbono, entrada de aceite o daños en los conectores o las botas.
  • Osciloscopio / Sonda de alta tensión: para un diagnóstico más profundo, un osciloscopio o una sonda de alta tensión pueden mostrar la energía de la chispa, pero la mayoría de los diagnósticos caseros utilizan comprobaciones de intercambio y resistencia.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

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