Paquete de bobina de encendido. Porsche Cayena 955 V6 / Cayena 957 V6  ❭  95560210105

Bobina de encendido.



Se adapta a:
Porsche 356 Carrera (doble árbol de levas)
Porsche 911S >>1968
Porsche 911L >>1968



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90160210201

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Bobina de encendido.

Se adapta a:
Porsche 911 1969-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1986-89

Números de referencia relacionados
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PCG602502A

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Bobina de encendido de 14 V. Porsche 911 84-89 / 924S / 944 / 964 / 968 / 928 (ref. Bosch: 0221118322)
La bobina de encendido OE Match (estilo Bosch) (Bosch MPN 0221118322, Porsche OEM 944.602.115.00 / 944.602.115.01), vendida como bobina de repuesto, es el transformador de alto voltaje que convierte la energía de la batería de 12-14 V en el alto voltaje que necesita una bujía para encender la mezcla de aire y combustible. Tenga en cuenta que este producto Bosch ya no está disponible, por lo que esta es una de las únicas alternativas.

Se adapta a:
Porsche 911 1984-1989 (no Turbo)
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1991
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Porsche 968 1992-1995
Automóviles Porsche 928 hasta 1988 *2 bobinas de encendido por automóvil


Reemplace la bobina cuando se aplique cualquiera de las siguientes condiciones:

• Resistencia fuera de especificación en el primario o secundario (medida con un voltímetro digital). Si el primario es > ~1 Ω o el secundario está muy por encima del rango de 5-9 kΩ.

• Fallas de encendido intermitentes, ralentí inestable, pérdida de potencia o bajo consumo de combustible tras el diagnóstico de la bobina. Las bobinas de encendido se degradan y pueden producir chispas débiles o irregulares antes de fallar por completo.

• Luz de verificación del motor con códigos de falla de encendido (P0300–P030x) que apuntan a un cilindro en particular y una prueba de intercambio de bobina demuestra que la bobina tiene fallas.

• Daños visibles (carcasa agrietada, formación de arcos eléctricos, contaminación por aceite en terminales eléctricos, conectores corroídos). Estos son indicios de una falla inminente o de formación de arcos eléctricos que pueden dañar las bujías/tapas.

• Antigüedad/mantenimiento preventivo: los sellos de goma, el aislamiento y los devanados internos se deterioran con el calor y el tiempo; en los automóviles más viejos es común reemplazar las bobinas como parte de la actualización del encendido.

Modos de falla comunes / síntomas
• Fallas de encendido en los cilindros/funcionamiento irregular (de un solo cilindro o aleatorio).
• Arranques difíciles o falta de arranque si la salida de la bobina cae por debajo de lo necesario para encender la bujía.
• Luz de verificación del motor con códigos de falla de encendido (P0300, P0301… etc.).
• Estancamiento intermitente o pérdida de potencia bajo carga (el calentamiento de la bobina provoca una falla intermitente).
• Formación de arcos eléctricos o rastros de carbón visibles en el cuerpo o la tapa de la bobina: pueden provocar disparos cruzados o fallas de encendido.
• Conectores defectuosos/corrosión del arnés que provocan un mal accionamiento de la bobina: a veces, el arnés/los conectores son la causa principal, en lugar de la bobina en sí.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94460211501

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