Packs de bobinas de encendido (PACK DE 6). Porsche 996 / Boxster 986 / Boxster 987 / 996 GT3 MKII  ❭  99760210405

Bobina de encendido. Se requieren 6 por motor. JUEGO DE 6
El módulo de bobina individual 99760210405 se utiliza en los motores Porsche M96 y M97 de la serie M en muchos modelos 986/996/987/997 de primera generación. Normalmente, se debe reemplazar un conjunto de seis bobinas (una por cilindro).

Por qué se deben reemplazar estas bobinas

Desgaste por envejecimiento/deterioro térmico: las bobinas están expuestas a ciclos de calor y pueden sufrir daños en el aislamiento interno o fisuras en la carcasa. Con el tiempo, esto provoca una tensión alta débil o con fugas, así como chispas intermitentes.

Síntomas de fallo de encendido: una bobina defectuosa provocará fallos de encendido en un solo cilindro (códigos P030x), ralentí inestable, pérdida de potencia, mayor consumo de combustible y sobrecalentamiento o daños en el convertidor catalítico si no se repara. Estas son las razones más comunes por las que los propietarios reemplazan las bobinas.

Acumulación de carbonilla/grietas: las grietas visibles o la acumulación de carbonilla en la funda de la bobina pueden proporcionar una vía de fuga para la chispa, lo que reduce el rendimiento y provoca fallos intermitentes.

Problemas con los conectores o el cableado: los conectores de bobina corroídos o sueltos pueden simular fallos en la bobina; inspeccione los conectores al reemplazar las bobinas.

Se adapta a:
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L
Porsche 987C Caimán 2.7L / 3.4L
Porsche 997 3.6L, 3.8L / 997 GT3

Problemas comunes reportados en la práctica

Uno o más cilindros fallan al encenderse el motor cuando está caliente, pero funcionan con normalidad en frío (típico de una falla interna de la bobina o grietas sensibles al calor). En los Boxster/996, las carcasas de las bobinas agrietadas suelen requerir el reemplazo completo para mayor fiabilidad. Tras un cambio de bujías, pueden aparecer fallos de encendido debido a que las bobinas debilitadas pueden fallar al instalar bujías de mayor voltaje; este es un problema frecuente.

Cómo diagnosticar (pasos prácticos)

Códigos de lectura: P0300 / P0301–P0306 indican fallos de encendido; anote qué cilindro está afectado. Prueba de intercambio: intercambie la bobina sospechosa con la bobina de otro cilindro; si el fallo de encendido sigue a la bobina, la bobina está defectuosa. (Prueba de campo rápida y común utilizada por los propietarios). Medición de la resistencia: compruebe las resistencias de las bobinas primaria y secundaria a ~20 °C y compárelas con los rangos anteriores. Inspección visual: busque grietas, trazas de carbono, entrada de aceite o fundas/conectores dañados. Osciloscopio / sonda de alto voltaje: para un diagnóstico más profundo, un osciloscopio o una sonda de alto voltaje pueden mostrar la energía de la chispa, pero la mayoría de los diagnósticos caseros utilizan el intercambio + comprobaciones de resistencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

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