Línea de entrada de aceite con manguito y tuerca. Porsche 356 / 912  ›  PCG07818

La línea de aceite de admisión OE Match con manguito y tuerca es una línea de lubricación de motor de repuesto para los modelos clásicos Porsche 356 y 912.

• Porsche 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55 1600 Desde motor M 67 001>>
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Esta tubería forma parte del circuito de aceite del motor y proporciona una ruta segura para el aceite entre los componentes del sistema de lubricación. Se suministra con el manguito y la tuerca adecuados, y está diseñada para reproducir la conexión original y garantizar una instalación fiable y a prueba de fugas.

Este repuesto, idéntico al original, es especialmente adecuado para trabajos de restauración o para sustituir una tubería de aceite original que se haya vuelto quebradiza, corroída, dañada o que empiece a tener fugas.

Qué hace este producto:
El aceite del motor debe circular continuamente por el sistema de lubricación para proteger los cojinetes, los componentes móviles y otras superficies internas del motor.

La tubería de entrada de aceite forma parte de este circuito de flujo de aceite, transportando el aceite del motor a través del circuito de lubricación y manteniendo una conexión sellada.

Sus funciones incluyen:

• Conducir el aceite del motor a través del sistema de lubricación
• Mantener una conexión de aceite segura y sellada.
• Favoreciendo una circulación de aceite fiable
• Ayuda a mantener la lubricación correcta de los componentes internos del motor.
• Prevención de la pérdida de aceite por tuberías o conexiones deterioradas.
• Mantener el trazado original del sistema de lubricación.
• Asegúrese de realizar una conexión correcta utilizando el manguito y la tuerca suministrados.

Aunque relativamente pequeña, la tubería de aceite desempeña un papel importante en el mantenimiento de la integridad del sistema de lubricación del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos de aceite de los Porsche clásicos están expuestos al calor del motor, a las vibraciones, al aceite, a la humedad y a décadas de desgaste.

Algunos indicios comunes de que una línea de entrada de aceite puede necesitar ser reemplazada incluyen:

• Fuga de aceite visible
• Depósitos húmedos o aceitosos alrededor de la manguera o los racores.
• Grietas en la sección flexible
• Material de manguera endurecido o quebradizo
• Deshilachado o deterioro de la cubierta exterior
• Corrosión alrededor de los herrajes metálicos
• Manguito o tuerca de fijación sueltos o dañados
• Manchas de aceite debajo del motor
• Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
• Olor a aceite después de conducir
• Contaminación por aceite alrededor de los componentes del motor circundantes
• Hinchazón, deformación o daños físicos en la manguera
• Fuga que se hace más evidente cuando el motor está en marcha.

También se deben inspeccionar las conexiones circundantes y otras mangueras de aceite siempre que se detecte deterioro en una sección del circuito de lubricación.

Por qué es importante la sustitución:

• Un suministro fiable de aceite de motor es esencial para la longevidad de un motor Porsche refrigerado por aire.
• Si la tubería de entrada de aceite se agrieta, se afloja o se daña, el aceite del motor puede escaparse del circuito de lubricación. Incluso una fuga relativamente pequeña puede disminuir gradualmente el nivel de aceite del motor y contaminar los componentes circundantes.
• Una pérdida de aceite significativa puede reducir la cantidad de lubricante disponible para las partes internas críticas del motor. Una lubricación insuficiente puede aumentar la fricción, el calor y el desgaste mecánico y, en casos graves, contribuir a daños serios en el motor.
• Las fugas de aceite sobre componentes calientes del motor o del sistema de escape también pueden generar humo, olores desagradables y un mayor riesgo de incendio.
• Sustituir una tubería de aceite deteriorada ayuda a restablecer un circuito de lubricación sellado, a mantener un flujo de aceite fiable y a proteger los valiosos componentes internos del motor.