Depósito de aceite del motor. Porsche 911 Turbo 1978-89  ›  93010700607

Depósito de aceite del motor - Acero inoxidable

Restaure una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche 911 Turbo con este depósito de aceite de motor de repuesto idéntico al original.

Se adapta a:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diseñado para el Porsche 911 930 Turbo 3.3L de 1977 a 1989, el depósito de aceite actúa como depósito externo para el sistema de lubricación por cárter seco del motor. Un depósito de aceite en buen estado es esencial para mantener un suministro fiable de aceite limpio, especialmente en un motor turboalimentado de alto rendimiento refrigerado por aire.

Un sustituto ideal para un depósito original que presente corrosión, fugas, contaminación o reparaciones previas de mala calidad.

¿Para qué sirve el tanque de petróleo?

A diferencia de un motor convencional de cárter húmedo, donde la mayor parte del aceite se almacena debajo del cigüeñal, el Porsche 930 utiliza un sistema de lubricación de cárter seco con un depósito de aceite externo independiente.

El aceite recuperado del motor se devuelve al depósito antes de ser recirculado a través del sistema de lubricación.

El depósito de petróleo cumple varias funciones importantes:

• Almacena el suministro de aceite del motor fuera del cárter.
• Proporciona un suministro constante de aceite al sistema de lubricación.
• Ayuda a separar el aire del aceite del motor que regresa.
• Ayuda a reducir la aireación y la formación de espuma del aceite.
• Favorece una circulación de aceite eficaz.
• Contribuye a la gestión de la temperatura del aceite del motor.
• Ayuda a mantener una lubricación fiable durante la aceleración, el frenado y las curvas.

Para un motor turboalimentado de alto rendimiento como el Porsche 930, mantener en buen estado todo el sistema de lubricación es especialmente importante.

¿Por qué fallan los tanques de petróleo?

Muchos depósitos de aceite originales del Porsche 930 llevan ya varias décadas en funcionamiento. El paso del tiempo, el calor, la contaminación de la carretera y la humedad pueden provocar su deterioro.

Los problemas comunes incluyen:

• Corrosión interna causada por la humedad
• Corrosión externa y óxido
• Corrosión alrededor de las juntas y los puntos de montaje.
• Fugas de petróleo en zonas debilitadas
• Daños alrededor de las conexiones de tuberías y mangueras
• Lodos internos y contaminación
• Daños físicos causados ​​por escombros en la carretera
• Soldaduras previas o reparaciones de mala calidad
• Deterioro general causado por la edad

La corrosión interna puede ser particularmente difícil de identificar porque el exterior del tanque puede parecer en buen estado mientras que el deterioro se produce en su interior.

¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite?

Se debe considerar la sustitución del depósito de aceite existente siempre que este ya no pueda proporcionar un depósito limpio, seguro y sin fugas para el suministro de aceite del motor.

Los síntomas típicos incluyen:

• Fugas de aceite visibles
• Corrosión externa significativa
• Se sospecha de óxido interno
• Corrosión alrededor de las juntas o puntos de montaje
• Conexiones de tuberías de petróleo dañadas
• Contaminación persistente o lodos
• Reparaciones previas de dudosa calidad
• Daños físicos en el tanque
• Durante una reconstrucción importante del motor o la restauración del vehículo.

Un depósito muy corroído o contaminado no debe ignorarse. Los residuos que entran en el circuito de lubricación pueden dañar componentes costosos del motor, mientras que una fuga en el depósito puede provocar la pérdida de aceite.

¿Por qué sustituir el depósito de aceite de un Porsche 930 antiguo?

El sistema de lubricación por cárter seco es fundamental para la fiabilidad del motor Porsche 911 Turbo refrigerado por aire.

Sustituir un depósito original deteriorado ayuda a restaurar la integridad del sistema de lubricación y proporciona la seguridad de que el aceite del motor se almacena en un depósito limpio, seguro y sin fugas.

Resulta especialmente útil durante la reconstrucción o restauración de un motor, ya que permite inspeccionar al mismo tiempo las mangueras de aceite, las líneas de aceite, el termostato, las conexiones del filtro y las juntas asociadas.

Depósitos de aceite y piezas de lubricación de cárter seco

El Porsche 911 930 Turbo se basa en su sistema de lubricación por cárter seco para proporcionar un suministro fiable de aceite de motor durante la conducción normal y el uso exigente de alto rendimiento.

Con el paso del tiempo, la corrosión y la contaminación en el depósito de aceite original de estos vehículos pueden convertirse en un problema cada vez mayor. Reemplazar un depósito deteriorado por uno idéntico al original puede ayudar a restaurar la integridad y la fiabilidad de este sistema de lubricación fundamental.

Al sustituir el depósito de aceite, también es recomendable inspeccionar las mangueras de aceite, las tuberías rígidas, los racores, el termostato de aceite, las conexiones del filtro, las mangueras de ventilación, las juntas y los elementos de montaje asociados para detectar posibles deterioros o fugas.