Sensor de oxígeno Lambda, DESPUÉS del convertidor catalítico, cilindros 1-3. Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10  ❭  95560613630

Sensor de oxígeno Lambda, DESPUÉS del convertidor catalítico, cilindros 1-3.

Recupere la precisión en la monitorización de los gases de escape y el funcionamiento fiable del sistema de gestión del motor con este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se ubica DESPUÉS del convertidor catalítico y está especificado para el banco de escape que alimenta los cilindros 1 a 3.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Diagrama Ref. N° 31

También conocido como sensor de oxígeno, sensor O2 o sonda lambda , este componente mide el contenido de oxígeno presente en los gases de escape. Dado que este sensor en particular se encuentra después del convertidor catalítico, una de sus funciones principales es proporcionar a la unidad de control del motor (ECU) información que se utiliza para monitorear el funcionamiento del convertidor catalítico y el rendimiento general del sistema de escape.

La ECU compara la información de los sensores ubicados antes y después del convertidor catalítico. Los cambios en estas señales permiten al sistema de gestión del motor evaluar si el catalizador está almacenando y transformando los contaminantes de los gases de escape según lo previsto.

Los sensores Lambda operan en un entorno excepcionalmente exigente, expuestos a temperaturas de escape muy elevadas, vibraciones, humedad y depósitos de combustión. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o degradarse eléctricamente, mientras que el cableado y los conectores pueden sufrir daños relacionados con el calor.

Este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor posterior lento, impreciso o averiado.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Se ubica DESPUÉS del convertidor catalítico.
• Está especificado para el banco de escape que da servicio a los cilindros 1-3.
• Envía información sobre el oxígeno de los gases de escape a la ECU.
• Ayuda a controlar el rendimiento del convertidor catalítico.
• Permite comparar las lecturas de los gases de escape aguas arriba y aguas abajo.
• Ayuda a la ECU a identificar un funcionamiento anómalo del catalizador.
• Admite el diagnóstico del sistema de emisiones.
• Ayuda a detectar lecturas inverosímiles del sensor de escape.
• Permite una correcta monitorización de la gestión del motor.
• Ayuda a mantener el funcionamiento fiable del sistema de control de emisiones.
• Sustituye a un sensor de oxígeno lento, contaminado o averiado.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles .
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de control del motor o de gestión del motor.
• Códigos de falla de diagnóstico relacionados con el sensor de oxígeno.
• Códigos de falla relacionados con la eficiencia del catalizador.
• Lecturas lentas o inverosímiles del sensor de oxígeno aguas abajo.
• Señal intermitente del sensor. Mensajes de advertencia de emisiones.
• El vehículo no pasa la prueba de emisiones.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Aumento del consumo de combustible en algunas circunstancias.
• Funcionamiento irregular o inconsistente del motor donde fallas del sensor afectan la estrategia de control.
• Cableado del sensor dañado. Aislamiento del cableado dañado por el calor.
• Conector eléctrico corroído o contaminado.
• Falla en el circuito del calentador del sensor.
• Fallas de diagnóstico de circuito abierto o cortocircuito.
• El sensor se atasca en el punto de montaje del escape.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de oxígeno posterior proporciona información importante sobre el estado y el funcionamiento del sistema de control de emisiones.
• El convertidor catalítico transforma químicamente los gases de escape nocivos en emisiones menos perjudiciales. Para evaluar el rendimiento del catalizador, la ECU puede comparar el comportamiento del sensor de oxígeno antes y después del convertidor catalítico.
• Si el sensor posterior se vuelve lento, impreciso o deja de funcionar por completo, la ECU podría dejar de recibir información fiable sobre el funcionamiento del catalizador. Esto puede generar códigos de avería y encender la luz de advertencia del sistema de gestión del motor.
• Un sensor defectuoso también puede dificultar el diagnóstico preciso del convertidor catalítico. Si la ECU no puede confiar en la señal del sensor posterior, es posible que no pueda distinguir con fiabilidad entre un problema del sensor y un problema real de eficiencia del catalizador.
• La sustitución de un sensor de oxígeno Lambda OE Match defectuoso restablece la monitorización fiable de los gases de escape y permite que el sistema de gestión del motor evalúe correctamente el rendimiento del sistema de emisiones.

Números de referencia relacionados
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