Sensor de oxígeno Lambda, DESPUÉS del convertidor catalítico. Porsche 971.1 Panamera 2017-20  ❭  9A790626550

Recupere la precisión en la monitorización de los gases de escape y el funcionamiento fiable del sistema de emisiones con este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original. Diseñado para vehículos Porsche compatibles, este sensor se instala DESPUÉS del convertidor catalítico, donde monitoriza los niveles de oxígeno en los gases de escape una vez que han pasado por el catalizador.

Se adapta a:

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-19
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18

También conocido como sensor de oxígeno, sensor O2 o sonda lambda, el sensor lambda posterior proporciona información importante a la unidad de control del motor (ECU). Su función principal es ayudar al vehículo a controlar el rendimiento del convertidor catalítico e identificar comportamientos anómalos en el sistema de escape o de emisiones.

La ECU puede comparar las señales de los sensores ubicados antes y después del convertidor catalítico. Esta información ayuda a determinar si el catalizador está tratando los gases de escape como se espera.

Al operar directamente en el sistema de escape, el sensor queda expuesto a altas temperaturas, vibraciones, humedad, depósitos de combustión y ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o presentar una respuesta lenta, mientras que el calentador interno, el conector eléctrico o el cableado también pueden deteriorarse.

Este sensor de oxígeno Lambda compatible con el equipo original proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor posterior lento, impreciso o averiado.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Funciona DESPUÉS del convertidor catalítico.
• Envía información sobre el oxígeno de los gases de escape a la ECU.
• Ayuda a controlar el rendimiento del convertidor catalítico.
• Permite la comparación con las lecturas del sensor lambda aguas arriba.
• Admite el diagnóstico del sistema de emisiones.
• Ayuda a detectar comportamientos anormales del convertidor catalítico.
• Proporciona información sobre las condiciones de los gases de escape aguas abajo.
• Permite una monitorización fiable de la gestión del motor.
• Ayuda a identificar fallos en el sistema de emisiones.
• Funciona en conjunto con el sistema de escape y control de emisiones más amplio del vehículo.
• Sustituye a un sensor de oxígeno posterior que funcione lento, esté contaminado o haya fallado.
• Restablece la información fiable de monitorización del catalizador cuando se confirma el fallo del sensor .

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sensor de oxígeno.
• Códigos de error del sensor lambda posterior.
• Códigos de avería relacionados con la eficiencia del catalizador.
• Mensajes de advertencia del sistema de emisiones.
• Respuesta lenta del sensor de oxígeno.
• Lecturas de los sensores posteriores inverosímiles.
• Señales intermitentes de los sensores.
• La lectura del sensor permanece inusualmente fija.
• Vehículo que no supera la prueba de emisiones.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Fallo en el circuito del calentador del sensor.
• Fallos en los sensores por circuito abierto o cortocircuito.
• Cableado del sensor dañado.
• Aislamiento del cableado dañado por el calor.
• Conector eléctrico corroído o dañado.
• Daños físicos en el sensor.
• El sensor se atascó en su punto de montaje de escape.

• El sensor de oxígeno posterior es una parte importante del sistema de control de emisiones del vehículo.
• Si bien un sensor previo al catalizador generalmente participa de forma más directa en el control de la mezcla aire-combustible, el sensor posterior al catalizador permite principalmente que la ECU supervise el comportamiento y la eficiencia del convertidor catalítico.
• Si el sensor posterior al catalizador se vuelve lento, impreciso o deja de funcionar por completo, es posible que la ECU deje de recibir información fiable sobre las condiciones de los gases de escape después del catalizador.