Sensor de oxígeno Lambda izquierdo, antes del catalizador, cilindros 4-6. Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06  ❭  958906262C

Recupere la monitorización precisa de la mezcla aire-combustible y el funcionamiento fiable de la gestión del motor con este sensor de oxígeno Lambda izquierdo compatible con el equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor está especificado para el lado izquierdo, cilindros 4-6, y se ubica ANTES del convertidor catalítico.

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

También conocido como sensor de oxígeno, sensor O2 o sonda lambda, este componente mide el contenido de oxígeno de los gases de escape que salen del motor. Como sensor previo al catalizador, sus lecturas proporcionan a la unidad de control del motor (ECU) información importante sobre la mezcla de combustión antes de que los gases de escape entren en el convertidor catalítico.

La ECU utiliza esta información para determinar si el motor está funcionando con una mezcla más rica o más pobre de lo previsto y puede realizar los ajustes necesarios en el suministro de combustible. La retroalimentación precisa de la señal lambda ayuda a mantener una combustión eficiente, un funcionamiento suave del motor, emisiones controladas y el correcto funcionamiento del convertidor catalítico.

Ubicados directamente en el flujo de gases de escape calientes, los sensores lambda soportan altas temperaturas, vibraciones, ciclos térmicos y depósitos de combustión. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o presentar una respuesta lenta, mientras que el calentador interno, el cableado o las conexiones eléctricas también pueden deteriorarse.

Este sensor de oxígeno Lambda izquierdo, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor lento, impreciso, contaminado o averiado en los cilindros 4 a 6.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Se adapta al banco de escape del lado izquierdo, donde se especifica.
• Rinde para 4 a 6 porciones.
• Se ubica ANTES del convertidor catalítico.
• Envía información sobre la mezcla de gases de escape a la ECU.
• Ayuda a determinar si la combustión es rica o pobre.
• Admite el control de combustible en circuito cerrado.
• Permite que la ECU realice las correcciones de combustible adecuadas.
• Ayuda a mantener la mezcla aire-combustible deseada.
• Favorece un ralentí suave y un rendimiento constante del motor.
• Ayuda a mantener una aceleración ágil.
• Contribuye a un consumo eficiente de combustible.
• Ayuda a controlar las emisiones de escape.
• Favorece el funcionamiento eficiente del convertidor catalítico.
• Sustituye a un sensor precatalizador defectuoso o de respuesta lenta.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de error del sensor Lambda o del sensor de oxígeno.
• Fallos específicos del sensor de oxígeno del banco para los cilindros 4 a 6.
• Códigos de error de mezcla rica o pobre.
• Fallos en el circuito del calentador del sensor.
• Mayor consumo de combustible.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación del motor.
• Mala respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor reducido.
• Funcionamiento irregular del motor.
• Fallos de encendido del motor.
• Comienzo difícil.
• Aumento de las emisiones de escape.
• No superó la prueba de emisiones.
• Fuerte olor a combustible proveniente del escape.
• Respuesta lenta del sensor lambda durante el diagnóstico.
• Lecturas inverosímiles del sensor de oxígeno.
• Señal intermitente del sensor.
• Cableado del sensor dañado por el calor.
• Conector eléctrico dañado o corroído.

• El sensor lambda situado antes del catalizador es una parte importante del sistema de gestión de combustible del motor.
• Cuando opera en modo de control de lazo cerrado, la ECU utiliza la información del sensor lambda para optimizar continuamente la dosificación de combustible. Si el sensor proporciona información inexacta o responde con demasiada lentitud, la ECU puede realizar correcciones de combustible inadecuadas.
• Un sensor lambda no necesariamente deja de funcionar por completo al usarse. En cambio, puede volverse progresivamente más lento o menos preciso, lo que puede dificultar la identificación del deterioro sin pruebas de diagnóstico.
• Sustituir un sensor de oxígeno Lambda OE Match defectuoso ayuda a restablecer una retroalimentación precisa de la mezcla para los cilindros 4 a 6 y permite que el sistema de gestión del motor controle correctamente la inyección de combustible.