Radiador intercooler DERECHO. Porsche 991 Turbo / 991 Turbo S  ❭  99111064073

Radiador intercooler DERECHO.
Restaure la refrigeración eficiente del aire de admisión, la presión de sobrealimentación correcta y el rendimiento constante del motor turboalimentado con este intercooler de radiador derecho compatible con equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este intercooler se especifica para el lado derecho del sistema de aire de admisión del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Los turbocompresores mejoran el rendimiento del motor al comprimir el aire de admisión antes de que entre en él. Sin embargo, la compresión también aumenta la temperatura del aire. El intercooler actúa como un intercambiador de calor, eliminando el exceso de calor del aire comprimido antes de que llegue a las cámaras de combustión.

Enfriar el aire de admisión aumenta su densidad y ayuda a proporcionar al motor la masa de aire necesaria durante la sobrealimentación. Esto favorece una aceleración ágil, una entrega de potencia constante y un funcionamiento eficiente del motor, especialmente durante la conducción prolongada a altas cargas.

El intercooler también forma parte del circuito de sobrealimentación presurizado. Grietas, conexiones dañadas, juntas deterioradas o daños físicos pueden provocar fugas de aire comprimido, lo que reduce la presión de sobrealimentación y el rendimiento del motor.

Este intercooler de radiador derecho, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un componente original con fugas, dañado o ineficiente.

Qué hace este producto:

• Se especifica para el lado DERECHO.
• Enfría el aire comprimido del sistema de turbocompresión.
• Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que llegue al motor.
• Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión sobrealimentada.
• Forma parte del circuito de aire de admisión presurizado.
• Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta del turbocompresor.
• Favorece una aceleración reactiva.
• Ayuda a mantener una potencia constante del motor.
• Favorece una combustión eficiente.
• Ayuda a controlar las temperaturas de admisión bajo carga pesada del motor.
• Trabaja con el turbocompresor, los conductos de admisión y el sistema de admisión.
• Ayuda a mantener un rendimiento predecible del motor turboalimentado.
• Reemplaza un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.
• Proporciona una alternativa de igualación de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

• Potencia del motor reducida.
• Aceleración lenta.
• Pérdida de presión del turbocompresor.
• Suministro de energía irregular.
• Mala respuesta del acelerador.
• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
• Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
• La presión de sobrealimentación real es inferior a la presión de sobrealimentación solicitada.
• Pérdida intermitente de potencia bajo carga pesada.
• Aumento de la temperatura del aire de admisión.
• El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
• Mayor consumo de combustible.
• Residuos de aceite alrededor de las conexiones del intercooler.
• Grietas o roturas en el intercooler.
• Conexiones de entrada o salida dañadas.
• Daños por impacto. Conexiones de aire de admisión sueltas o con fugas.
• Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de sobrealimentación.

• En un motor turboalimentado, el intercooler desempeña dos funciones críticas: enfriar la carga de admisión comprimida y mantener un conducto sellado para la presión de sobrealimentación.
• Si el intercooler presenta una grieta o fuga, parte del aire comprimido producido por el turbocompresor puede escaparse antes de llegar al motor. Incluso una fuga relativamente pequeña puede afectar el rendimiento de la sobrealimentación, mientras que una fuga significativa puede provocar una pérdida de potencia notable y fallos de sobrealimentación.
• La unidad de control del motor supervisa continuamente el rendimiento del sistema de sobrealimentación. Si la presión de sobrealimentación real se mantiene por debajo del valor solicitado, la ECU puede registrar fallos de diagnóstico y, según la gravedad del problema, limitar el rendimiento del motor como medida de protección.
• La refrigeración eficiente del aire de admisión es igualmente importante. El aire de admisión más caliente es menos denso, lo que reduce la cantidad de oxígeno disponible en un volumen de aire determinado. Por lo tanto, las temperaturas de admisión elevadas pueden afectar el rendimiento del motor, especialmente durante la aceleración sostenida y la conducción exigente.
• Si la temperatura de la carga se vuelve excesiva, el sistema de gestión del motor puede modificar la presión de sobrealimentación, el encendido u otros parámetros de funcionamiento para proteger el motor.
• Sustituir un componente dañado por este intercooler de radiador derecho compatible con el equipo original ayuda a restaurar la integridad del sistema de sobrealimentación, una refrigeración eficaz del aire de admisión y un rendimiento constante del motor turboalimentado.