Junta de la bomba de aceite / bomba tándem. Porsche 987.1 / 987C.1 / 997.1  ❭  99970755440

Junta para bomba de aceite/bomba tándem. 95 x 2,5
Esta junta tórica original de Porsche se utiliza en el conjunto de la bomba de aceite del motor/bomba en tándem, lo que ayuda a prevenir fugas de aceite y a mantener un sellado correcto dentro del sistema de lubricación del motor.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 987,1 Boxster/Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008 Cabrio/Coupé

Diagrama Ref. N° 18

Qué hace esta pieza / Funciones
• Sella la conexión de la bomba de aceite/bomba en tándem.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite del motor
• Favorece un sellado correcto dentro del sistema de lubricación.
• Ayuda a mantener un funcionamiento limpio y fiable de la bomba de aceite.
• Reemplaza una junta tórica original endurecida, aplanada, cortada o con fugas.
• Proporciona el tamaño, el material y el ajuste correctos de los componentes originales de Porsche.
• Facilita el correcto reensamblaje después del servicio de la bomba de aceite o de la bomba en tándem.
• Ayuda a mantener el rendimiento de sellado del motor de fábrica.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas tóricas están expuestas al aceite del motor, al calor, a la presión y al endurecimiento por el paso del tiempo. Con el tiempo, la junta puede aplanarse, agrietarse, hincharse o perder elasticidad. Una vez desmontado o manipulado el conjunto de la bomba, normalmente se debe reemplazar la junta para garantizar un sellado fiable al volver a montarlo. Sustituirla por una junta original de Porsche para la bomba de aceite o la bomba tándem ayuda a prevenir fugas de aceite y garantiza un sellado adecuado del sistema de lubricación del motor.

Síntomas comunes de una falla en el sello de la bomba de aceite/bomba en tándem
• Fuga de aceite del motor alrededor de la zona de la bomba de aceite/bomba tándem.
• Residuos de aceite cerca de la carcasa de la bomba
• Fugas persistentes después de trabajos previos en el motor
• Junta tórica endurecida, aplanada o agrietada durante la inspección.
• Olor a aceite procedente de componentes calientes del motor
• Gotea aceite debajo del vehículo
• Daños en el sello después de la extracción de la bomba
• Es necesario volver a sellar la bomba durante el mantenimiento del motor.

Cuándo reemplazar esta pieza
Al desmontar o volver a montar la bomba de aceite/bomba tándem. Durante el mantenimiento o la sustitución de la bomba de aceite del motor. Si se detecta una fuga de aceite en la zona de sellado de la bomba. Si la junta tórica está endurecida, aplanada, agrietada o dañada. Durante la reconstrucción del motor o las reparaciones del sistema de lubricación. Al sustituir componentes relacionados de la bomba. Tras separar la bomba de su superficie de sellado. Siempre que el procedimiento del taller Porsche recomiende sustituir la junta tras su desmontaje.

Dónde se coloca en el coche
Esta junta tórica se instala en el conjunto de la bomba de aceite del motor o bomba tándem. Sella el punto de conexión de la bomba y ayuda a prevenir fugas de aceite en la carcasa. Es importante una instalación correcta. La superficie de sellado debe estar limpia y la junta tórica debe colocarse sin torcerla, pellizcarla ni dañarla.

Números de referencia relacionados
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